单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,工程七国际航空货物运输,第一节 概 述,一、开展,二、特点,三、根本知识,一航空港,二航空器,三航线,四集装设备,四、国际航空组织,一ICAO,二IATA,三SITA,五、有关当事人,第二节 经营方式,一、班机 (Scheduled Airline),二、包机 (Chartered Carrier),三、集中托运(Consolidation),四、航空快递 (Air Express),一含义,二运输对象,三运输单据,四流程,五特点,五、联合运输,第三节 航空货物运输,一、航空运单的性质及种类,主运单MAWB)分运单HAWB),托运书,二、程序：,第四节 运价的种类及计算方法,一、种类,一 特种货物运价(SCR),二等级货物运价(CCR),三普通货物运价(GCR),二、特点,三、计算方法,四、其他费用,五、承运人责任,案例一：,我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度A进口商出口手表一批，货值5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买。支付条件：买方由孟买银行转交的航空公司空运到货通知，即期全额电汇付款。,我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场，交由航空公司收货并出具航空运单。航空公司于9月2日将该批手表运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买银行。银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价格下跌，印商以交货延期，拒绝付款、提货。双方争执不下，遂提起仲裁。,分析:该案例规定交货期为8月份，我出口企业8月31日，将该批手表交由航空公司承运人即完成交货。印商于9月2日到货时间为交货期，与FCA术语规定相矛盾。,案例一：,我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度A进口商出口手表一批，货值5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买。支付条件：买方由孟买银行转交的航空公司空运到货通知，即期全额电汇付款。,我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场，交由航空公司收货并出具航空运单。航空公司于9月2日将该批手表运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买银行。银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价格下跌，印商以交货延期，拒绝付款、提货。双方争执不下，遂提起仲裁。,分析:该案例规定交货期为8月份，我出口企业8月31日，将该批手表交由航空公司承运人即完成交货。印商于9月2日到货时间为交货期，与FCA术语规定相矛盾。,案例2：,一条散货船接受货主委托，承运一批东北产大豆。航行途中又接受承租人指令，加载了一批散装鱼粉。两批货物没有进行严格隔舱，致使局部鱼粉混入大豆，使大豆沾染鱼腥气，串味，甚至腐败，发霉。试分析货损责任。,案例3：,2000年8月，山东临朐以进出口公司与韩国某公司签订了一份来料加工合同。工缴费64647美元。成品出口韩国公司要求的最晚装运期为2000年10月。工缴费支付方式为T/T装运后三天。,临朐货主向韩国某船公司订舱，货装一个小柜GP箱。订舱委托书中注明：托运人是山东临朐进出口公司。10月2日货物装船，当时托运人未索要提单。6日，货物交付收货人。8日，托运人落实货物上船情况，并索要提单。承运人不予答复。11日，因未收到收货人加工费，托运人要求承运人退运货物，被告知货已交付。托运人即起诉承运人，索赔加工费。如何处置？,问题一：,承运人称此票运输未出具提单给托运人，因此与托运人之间并不存在运输合同关系，所以不必赔偿。如何看待？,问题二：,此票运输，承运人并未出具提单是否合法？,分析：?海商法?第70条。,案例4：,2002年，汕头某公司从阿根廷购置了36万吨南美大豆，运往深圳赤湾港。装船时，阿根廷国家植物保护组织对货物进行检验，并出具检疫证书，认为符合中国农业部标准。货物运抵目的港检验时发现第1-7舱内货物表层混有大量严禁入境的农作物：假高粱和黑高粱。杂质有591吨。之后货物被销毁。汕头公司告到广州海事法院，要求索赔362万元。,船公司喊冤不迭，他们认为很可能货物在装港装货时已经掺有杂质，但检验人员没有发现，况且 货物上、中、下层舱位均混有杂质，说明并非承运人成心所为，因为这样做的本钱也太高。,如何判定责任？,法院认为：,船公司的猜测也改变不了以下事实：装卸两港的检验证明结果不相符。即使此事不是承运人成心所为，因为交付的货物与提单不符，已构成违约。,教训：船公司要把好货物上船时的检验关。,