,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,第五章 汽车行驶安全系统故障诊断与检测,1 ABS,加,EBD,系统故障诊断与检修,1.ABS防抱死掌握系统修理留意事项,1修理车轮速度传感器时肯定要特别留神。拆卸时留意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。,2修理ABS液压掌握装置时，切记要首先进展泄压，然后再按规定进展修理。,3制动液要至少每隔2年更换1次，最好是每年更换1次。DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降。,4在进展ABS诊断与检查时，只要把握扫描仪等专业工具的使用方法，依据修理手册中给出的故障诊断图表作故障诊断就可以，可以不拘泥于检查形式和步骤，只要能准确地推断出故障点即可。,5ABS系统与常规制动系统是不行分割的。常规制动系统一旦消失问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为一个整体进展修理。假设制动系统消失故障，通常应首先推断出是ABS系统的故障还是常规制动系统的故障，而不能只把留意力集中在传感器、电子掌握器和压力调整器上。,6电子掌握装置受到碰撞敲击也极简洁引起损坏，因此，要留意使电子掌握装置免受碰撞和敲击。,7在蓄电池电压低时，系统将不能进入工作状态，因此，要留意对蓄电池的电压进展检查，特殊是当汽车长时间停驶后初次起动时更要留意。,8ABS系统应使用专用的管路，由于该系统往往具有很高的压力，假设使用非专用的管路，极易造成损坏。,9大多数ABS系统中的车轮转速传感器、电子掌握装置和制动压力调整装置都是不行修复的，假设发生损坏，应当进展整体更换。由于ABS都是针对某一车型而特地设计的，一般不通用，所以要求选用本车型高质量的正宗配件，确保修理质量。,10尽量选用汽车生产厂推举的轮胎，如要换用其他型号的轮胎，应中选用与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动惯量相近的轮胎，更不能混用不同规格的轮胎，因这样会影响防抱掌握效果。,11装备ABS系统的汽车，其制动操作方法和没有装备ABS的传统制动系统的方法是一样的。但在紧急制动时，不要重复地踩制动踏板，而只要把脚持续地踩在制动踏板上，ABS就会自动进入制动状态，不需人工干预。多踩几脚制动踏板，反而会使ABS的ECU得不到正确信号，导致制动效果不良。对于液压制动系统而言，ABS系统工作时制动踏板会有些稍微振动，或听到系统工作时一点噪声，这些都是正常现象，说明ABS系统正在工作，并非故障。,2.ABS电控系统故障检测与诊断的一般思路,1初步检查,警告灯初始检查,将点火开关转到ON位置，检查ABS警告灯和制动警告,灯点亮，并持续大约3秒钟。假设ECU存储了任何,DTC，ABS警告灯和制动警告灯将亮起。假设指示灯,持续亮起或不亮起，应对ABS系统或制动警告灯电路进展检查。,检验驻车制动(手刹)是否完全释放；,检查制动液液面是否在规定的范围之内；,检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏；,检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。,假设以上检查不能确定故障部位，就可转入使用故障自,诊断。,2ABS系统故障征兆模拟测试方法,在ABS系统故障检测与诊断中，假设是单纯的元件不,良，可运用电路检测方式诊断。假设属于间歇性故,障或是相关的机械性问题，则需要进展模拟测试以,及动态测试。,模拟测试方,将汽车顶起，使4个车轮均悬空。,起动发动机。,将换档操纵手柄拨到前进档(D)位置，观看仪表板上的ARS故障指示灯是否点亮，假设ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。,假设ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时，ABS故障指示灯假设点亮，则表示左前轮速传感器正常；反之，表示左前轮车速传感器不良。右前轮速传感器的检查与此一样。,动态测试方法,a.使汽车在高于12kmh的车速行驶。,b.当车辆转弯(左转或右转)时，观看ABS故障指示灯是否点亮。假设某一方向ABS故障指示灯亮，则表示该方向的轮胎气压缺乏，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。,c.汽车驶回，在ABS ECU侧的“ARS电源”和“电磁阀继电器”端子与搭铁之间接上万用表，使万用表置于电压档。,d.再进展道路行驶，在制动时留意观看“ABS电源”端和搭铁间的电压，电压应在11.713.5v之间；而电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观看蓄电池电源供给状况，后者主要是观看电磁阀继电器的接点好坏。,f.ABS防抱死制动系统故障自诊断以及电脑检测仪检测、故障码去除参考具体车型的修理手册。,2拔下空档启动开关上的线束插接器，在其端子间接一欧姆表，然后拧松固定螺栓，将换档杆拨至N档位。转动空档启动开关，直到欧姆表上显示的阻值为零,时拧紧 固定,螺栓即可,自动变速器的试验,1.道路试验,丰田A760E电控自动变速器路试方法和标准。当变速杆,在D位置时，变速器依据各种参数从1-6档自动换挡，实,现最正确掌握；档变速杆置于S位置时，变速器档位位置,默认在5档，变速杆每往前“+”,移动一次，增档一次；往后移动,“-”移动一次，降档一次。当车,辆停顿时，换档在一档齿轮。中选择S,位置模式时，组合仪表的S模式指示灯,亮起，档位指示灯显示汽车的档位状态。,1D位置测试,将换挡杆至D档位，同时完全踩下油门踏板，,然后检查以下几点：,检查升档操作,检查并确认可以进展一档到二档、二档到三,档、三档到 四档、四档到五档、五档到六档,升档，且换挡点符合规定的换挡标准。假设,不符合换档标准，应比照修理手册的故障表,进展诊断排解。,c.换挡杆在5S位置和四档车速大约为,55至65km/h行驶，换至“-”位置，检查,是否发生四档降档，发动机制动是否正常。,d.换挡杆在4S位置与四档车速大约为,30至40km/h行驶时，换至“-”位置，检,查是否发生三档降档，发动机制动是否正常。,c.换挡杆在3S位置与三档车速大约为,10至20km/h行驶时，换至“-”位置，检,查是否发生二档降档，发动机制动是否正常。,d.换挡杆在2S位置与二档车速大约为,20至30km/h行驶时，换至“-”位置，检,查是否发生二档降档，发动机制动是否正常。,3R位置测试,变速杆换至R位置，轻踩油门，检查汽车向后,移动时是否消失任何异响噪声和振动。,4P位置测试,将车辆停在坡度大于5的坡道上，将变速杆,换至P位置，释放驻车制动，然后检查驻车爪,是否能将汽车保持在原地。,2.机械系统测试,1失速试验,失速试验可用来检查发动机与自动变速器的,综合性能。通过失速试验可检查发动机的输,出功率、液力变矩器导轮单向离合器的功能,及齿轮变速系统换挡执行元件即离合器、,制动器等的工作状态。,失速试验的步骤如下：,让汽车行驶，使变速器内工作液的温度到达正常值,(5080)。,将智能检测仪连接在DLC3上，或连接发动机转速表。,用三角木抵住汽车的前、后车轮。,拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板。,启动发动机，把换把杆拨至D档位，右脚快速把加速,踏板踩究竟即节气门全开，,此时快速读取发动机转速表，该值就是自动变速器的失,速转速。,读取发动机转速后，应马上松开加速踏板。,一样方法做其他全部的前进档和倒档的失速试验。,失速试验时应留意以下事项：,试验持续时间确定不准超过5s。失速试验时，踩下制动踏,板相当于固定液力变矩器的涡轮；而踏下加速踏板又相当,于使发动机的输出功率到达最大，其输出转矩也最大。此,时发动机的输出功率没有经液力变矩器向变速器输出，而,是全部消耗在变矩器内的作液上，工作液获此能量后温度会,急剧上升。,在试验时，为保证安全，手制动和脚制动要确定牢靠。,试验应在宽阔、平坦的地面上进展。,测试时需两个人，一个人做失速试验，一个人在车外观看,车轮和挡块状况。,要严格把握工作液温度，试验时其正常温度应为,5080。,失试验结果分析：,假设两个挡位R档位和D挡位失速值一样且都低于标准,值，缘由可能是发动机输出功率缺乏，或变矩器故障；假设失,速值低于标谁值600rmin以上，则说明变矩器有故障。,假设D档失速值高于标准值，故障缘由可能是：油路压力过,低，前进离合器打滑，其次单向离合器不能正常工作，超速,或减速单向离合器不能正常工作。,假设R挡位失速值高于标准值，则其故障缘由可能是：油路,压力过低，直接离合器打滑，低倒档制动器打滑，超速或,减速单向高合器不能正常工作。,假设R和D档位失速值都高于标准值，则其故障缘由可能是：,油路压力过低，工作液液面高度不正确，超速或减速,单向离合器不能正常工作。,