Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,金太阳新课标资源网,第二节交通运输方式和布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响,1,交通条件对聚落空间形态的影响,(1)表现：聚落空间形态往往沿,扩展，并以此为主要,。,(2)实例,2,交通线的变化对聚落空间形态变化的影响,交通干线,发展轴,二、对商业网点分布的影响,1,对商业网点密度的影响,2.,对商业网点分布位置的影响,(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即,原则。,(2)表现：,很多商业网点建立在市区,或市区边缘的,沿线。,大城市中商业中心的,和,，与交通运输的发展和变化密切相关。,集镇,交通最优,环路边缘,高速公路,形成 布局,交通运输布局对聚落空间形态的影响,聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可以从以下两方面理解。,1,交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化,2,交通运输布局变化影响聚落发展速度,根据右图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。,(1)1949年以前该市的城市形态呈_状，街区沿_伸展，这是因为当时该地的运输方式以_为主。,(2)目前该市的城市形态呈_状，与1949年以前相比，主要的变化有_。,(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是_。,【解析】,掌握知识之间的内在成因关系是解决该题的关键。,【参考答案】,(1)带河流河运,(2)星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显,(3)交通线的变化,下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。据图回答(1)(2)题。,(1)下列城市空间形态所处时期说法正确的是(),A,是火车、电车时期B,是汽车时期,C,是高速公路时期 D,是步行、马车时期,(2)图中所示城市形态出现最晚的是(),A,B,C,D,【解析】,第(1)题，由图中的交通方式可知,是步行、马车时期；,是高速公路时期；,是火车时期；,是汽车时期。第(2)题，交通运输发展方向是高速化、大型化、专业化，高速公路时期出现的最晚。,【答案】,(1)C(2)B,交通运输布局变化对商业网点分布的影响,1,交通运输对商业网点分布位置的影响,商业网点的分布一般遵循市场最优原则和交通最优原则。市场最优的原则是城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区。交通最优原则是在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内外交通便利，形成很多商业网点。图示如下图：,2,交通运输对商业中心形成与发展的影响,读下列两幅图，完成(1)(2)题。,(1)两图所示的含义是(),零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系,零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系、也存在正相关关系,道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点,道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点,A,B,C,D,(2)如图所示，影响零售商业布局的主导因素是(),A交通、市场 B行人、营业面积,C营业面积、人口密度 D营业面积、交通,(,教师用书独具,),【信息提取】,(1)左图显示的是每小时行人数与,之间的关系，图中显示行人数量增加时，零售商业面积既有,，也有减小。(2)右图表示的是道路交叉口和公交站点与,的关系，曲线变化显示，距离交通节点距离越近，零售商业面积,。,【解析】,结合信息提取，解答时可从以下思路着手分析；,(1),左图中的曲线变化显示出两者之间的相关关系，既有正相关关系，也有负相关关系。,(2),右图曲线的变化充分说明了交通通达度对商业网点规模的影响。,【参考答案】,(1)D(2)A,零售商业面积,增加,零售商业面积,越大,2,右图是江汉平原某地村庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示客货流量越大)，,根据图中提供的信息回答问题。,(1)乡村商业点的特点：规模_，密度_。,(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的_ 原则。,(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是_，理由是_。,【解析】,第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。第(2)题，A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。第(3)题，从箭头所指的客货流量来看，杂货部A处的流动量大于杂货部B处，所以杂货部A处的商业规模大于杂货部B处。,【答案】,(1)小小(2)交通最优(3)AA地客货流量大，B地客货流量较小(只相当于A地的一部分),1,(2019,上海高考,)大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为(),A从中心城区向外均匀扩展,B沿铁路线狭长分布,C以港口为中心向腹地扩展,D沿海岸线绵延分布,【解析】,大连港是大连发展的重要支撑点，同时大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。,【答案】,C,(2019,海淀质检,),2019年北京市交通委员会对北京市进行了第三次交通综合调查，调查表明：2019年居民出行距离比2000年增长了16.25%。,阅读资料和图，完成23题。,2北京市交通结构变化的特点为(),A机动车出行逐渐成为主要方式,B小汽车已成为出行的首选,C公共交通的竞争力明显增强,D公交出行的比例稳步上升,3北京市交通结构的变化反映出(),A城市规模不断扩大,B交通方式发生了改变,C城市环境得到了改善,D中心商业区地位下降,【解析】,第2题，据图中数据对比可以看出，小汽车的比例逐渐增加，2019年小汽车和公交等机动车占近60%，取代了自行车而成为主要方式。第3题，机动车所占比例的逐渐增加，人们的出行范围不断扩大，也是随着城市规模的不断扩大而形成的。,【答案】,2.A3.A,4读材料和图，结合有关知识回答下列问题。,翔安海底隧道兼具公路和城市道路双重功能，该工程全长8.69千米，跨越海域宽约4 200米。隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，也是厦门环东海域地区发展的重要通道。2009年底建成通车后，翔安到厦门市中心(岛内)的车程由2个小时变为15分钟。,(1)据图说出翔安的土地在隧道通车前、后租金水平的变化。,(2)据图说明翔安的土地在隧道通车前、后利用方式的变化。,(3)分析厦门市(中心)出岛通道的建设对城市化、城市空间形态和商业布局的影响。,【解析】,第(1)题，从图中可以看出翔安隧道通车后，翔安的各类土地地租均有所增加。第(2)题，翔安隧道通车前翔安的土地利用方式可为住宅用地和工业用地，以工业用地为主；通车后随着交通的发展翔安的土地利用方式中可增加商业用地，但以住宅用地为主。第(3)题，随着交通的发展城市化速度必将加快，商业网点必将增多，这将有利于商业的发展，促进城市形态向分散型发展。,【答案】,(1)翔安隧道通车后，翔安的各类土地利用租金水平均有大幅提高。,(2)翔安隧道通车前，翔安的土地利用方式可以为工业用地和住宅用地，以工业用地为主；通车后，土地利用方式可以为住宅用地、工业用地和商业用地，以住宅用地为主。,(3)随着交通的发展，将加快岛外各区的经济社会发展，增加人口和城区规模，提高全市的城市化水平；伴随着岛外各区的发展，城市空间形态由集中发展转变为分散发展；商业网点向岛外各区增加、发展，也促进岛内商业做大、做强。,本小节结束,请按ESC键返回,