,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,专用汽车结构与设计,本章知识点：,1、液化气体运输车,2、粉粒物料运输车,3、混凝土搅拌运输车,第三章 罐式汽车结构与设计,1,本章知识点：第三章 罐式汽车结构与设计1,一、罐式汽车优、缺点,第一节 概述,优点：(1)可采用机械装卸，缩短了装卸时间，加快了车辆周转，因而,提高了运输效率,。(2)罐体为密封容器，不受气候条件影响，保证了,物料在运输过程不易变质、污染和泄漏,。(3)罐式汽车可实现装、运、卸机械化，减少,人工劳动强度,，减少粉尘和异味的散发，,改善了劳动条件,。(4)节省包装材料，降低了运输成本。(5)运输安全。由于密封运输，对于有毒物料，也不会因泄漏而污染环境，对于易燃、易爆物品，也不易产生意外事故。,缺点：只能装载规定物料，往往空车返程，装卸货物要有相应的装料设备和接收设备。,2,第一节 概述优点：(1)可采用机械装卸，缩短了装卸时间，,二、罐式汽车分类,第一节 概述,按照运输货物种类分为：(1),液罐汽车,装运水、轻质燃油、润滑油、酸类、饮料、牛奶、酒类等。(2),粉粒物料运输车,运输水泥、面粉、滑石粉、粉煤灰等。(3),颗粒罐式汽车,运输谷物、豆类、颗粒盐、粒状塑料等。(4),气罐汽车,装运液化石油气、液氮、液氧等。(5),其他专用罐式汽车,包括混凝土搅拌运输车、洒水车、沥青洒布汽车等。,3,第一节 概述按照运输货物种类分为：(1)液罐汽车装运水,二、罐式汽车分类,第一节 概述,按照罐体,承受压力,分为：低压、中压、高压、超高压罐体。,按照罐体与汽车的连接方式分为,半承载式罐车和承载式罐车,。前者固定在车架上，载荷主要由车架承受，罐体承受部分载荷；后者罐体承受全部载荷，因省去了车架的部分质量，装载质量较为前者大一些，但对罐体设计和制造要求也相应提高。,4,第一节 概述按照罐体承受压力分为：低压、中压、高压、超高压,三、罐体支承座,第一节 概述,罐体支承座常用的,固定方式,为刚性连锁(图中左1，连接块分别装在支承座3和车架4上，用螺栓、螺母将两者连接起来)和U形螺栓连锁(图中左2，直接将支撑座和车架连接在一起)。,罐体支承座常用的,弹性固定,装置有(1),弹性垫板连锁,(右图，在支撑架和车架2之间垫有硬橡胶、软塑料、木块等弹性软垫1，用螺栓和U形螺栓连锁，此种弹性垫可缓冲支承座的动载荷。),5,第一节 概述罐体支承座常用的固定方式为刚性连锁(图中左1，,三、罐体支承座,第一节 概述,滚体支承座常用的,弹性固定,装置：(2),弹簧连锁,(左图，连接块6通过弹簧7、螺栓、螺母组成弹性连锁，常与刚性连锁配合使用。)(3),弹性铰接式连锁,(右图，弹性胶轴套10衬在轴套座9与铰轴8之间，轴套座两端固定在车架2和副车架11上。罐体支承座5与铰轴8铰接。在受外力作用或汽车底盘受扭矩作用时，由于轴8在弹性铰轴套10中有一定自由度，因此罐体4不会承受扭矩。若罐体支承座5前部采用弹性铰接式连锁，且置于车架2中间，支承座后部采用两组其他固定行使，使支承座形成三点支持，效果更佳。),6,第一节 概述滚体支承座常用的弹性固定装置：(2)弹簧连锁,三、罐体支承座,第一节 概述,罐体支承座常用的,弹性固定,装置有：(4),球面铰接式连锁,(左图，装在车架2上的球面铰座12与焊在支承座5上的球形钢套13套合着一个弹性橡胶块14，用螺母锁定。中轴螺栓15能多向活动，起缓冲作用。这种连锁方式多用于重型液罐车、越野液罐车上。)(5),全浮动式连锁,(中间有带孔隔板的胶芯19安装在座套18内，用上、下罩盖21和20及中轴螺栓15固定，当15受力时，19可起缓冲吸振作用。),7,第一节 概述罐体支承座常用的弹性固定装置有：(4)球面铰,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,油罐车按其功能分,运油车,(运送轻质燃油、重油、润滑油、植物油等)和,加油车,。,油罐车作为加油车的功能：(1)可为本车油罐加油(2)将本车燃油加给其他容器(3)不用经过本车油罐将一个容器的燃油注入另一容器内，起到移动泵站的作用(4)能抽回加油软管中的燃油(5)能把燃油在本车内循环、搅拌，即所谓倒油。,8,第二节 液罐汽车结构与设计油罐车按其功能分运油车(运送轻质,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,(一)运油车,1、运油车总体结构,左图为轻质燃油半挂运油汽车列车。主要装置有油罐1、油管、呼吸阀、放油阀8、液位指示器、静电消除装置及灭火器10组成。右图为该车油罐结构示意图。罐体1分隔成前后互不相通的两个舱，每个舱各有一个入孔，每个入孔盖上都有一个加油口3，呼吸阀2装在前舱入孔盖上，用连通气管4在罐体外部将两舱连通。,9,第二节 液罐汽车结构与设计(一)运油车 1、运油,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,1、运油车总体结构,尾部的接地链条5将运油车在行使中产生的静电导入地面。输油软管9处安装接地导线，其末端装有接地棒。放油时将接地棒插入地下，以便将放油时产生的静电导入大地。灭火器通常配置两个，安装在汽车驾驶室后部两侧。排气管和消声器不能接近油罐，要移到汽车前保险杠下，以免引起火灾。,10,第二节 液罐汽车结构与设计1、运油车总体结构10,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,2、罐体的结构与设计,图为非承载式罐车罐体的典型结构。罐体1内设有若干块横向防波板，用来加强罐体刚度并减弱车辆行使中油料对罐壁的冲击。罐体上部的入口2直径大于500mm，便于工作人员出入检查和维修。罐体底部最低处设有沉淀槽7和放出管，以便收集水分和杂质，并定时从放出管排出，罐体内表面的防腐蚀处理通常是喷砂后涂锌。,11,第二节 液罐汽车结构与设计2、罐体的结构与设计11,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,3、呼吸阀,呼吸阀的作用是减少油料蒸发，防止罐体变形。罐内气压过高，蒸汽阀4和空气阀2在蒸汽压力作用下上升，压缩弹簧8，密封圈3离开阀体1，油罐内外相通，蒸汽压力下降，待恢复正常时，在弹簧力作用下阀门关闭；罐内压力过低，大气压力将空气阀2向下推离密封圈3，压缩弹簧7，油罐内外相通，直至压力平衡后阀门关闭。,12,第二节 液罐汽车结构与设计3、呼吸阀12,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,4、油、水装满报警器,其,工作原理,：当油或水加入罐体内时，罐内气体经过排气管2、双音哨3排出时，3发出口哨声，表示罐内液面未达到额定位置，可以继续充液；当液面达到额定液面高度4时，浮球1随液面升起堵住排气管2的进气口，哨声停止，表示罐内液体装满。报警器安装在入孔盖上。,13,第二节 液罐汽车结构与设计4、油、水装满报警器13,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,5、液位指示器可随时测量和显示液位的高度和液量，防止加液超量。常用的有,油量标尺,、,浮球式液位计,、,油量指示表+油量传感器,。,右图为浮球式液位计，浮球1随罐体9内液位高低而升降，浮球杆带动锥齿轮副2作相应转动，通过轴3、磁铁4和5的转动，与磁铁5同轴的指针6就在刻度盘上指示出罐内液位的高度。(刻度盘上黑色表示零位区，绿色表示正常注入量区，黄色表示液量将要达到额定值，红色为危险区，表示液量超过额定注入量。),14,第二节 液罐汽车结构与设计5、液位指示器可随时测量和显示,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,6、静电消除措施包括,接地,、,限定油液流速,(易燃液体流速小于4m/s)、,高导电涂层涂于罐体内壁,、,中和静电,(电离周围介质，产生极性相反的离子来中和静电，常用感应式静电中和器和放射性静电中和器)。,15,第二节 液罐汽车结构与设计6、静电消除措施包括接地、限定,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,7、放油阀工作过程如下：车辆行使时，弹簧3将阀芯5压紧在阀座6上，阀呈关闭状态；放油时，压下操作手柄15的左端，顶杆12向上顶开阀芯5，压缩弹簧3，阀门打开，油液流出进入放油软管，将15卡入定位板16的锁孔内可保持阀门开度不变，放油完毕，撤去15上的作用力，阀门关闭。,16,第二节 液罐汽车结构与设计7、放油阀工作过程如下：车辆行,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,(二)加油车包括,普通汽车加油车,和,飞机加油车,1、加油车结构图为大型加油车罐体,内部结构示意图,。横向隔板1将罐体分成三个舱，每个舱内设有横向防波板。罐体宽度较大时，可再设纵向防波板2。防护栏6和侧防护架7用来保护加油口3、呼吸阀5等不受碰伤，以免造成燃油外溢。大型罐体有立柱8来提高罐体刚度。,17,第二节 液罐汽车结构与设计(二)加油车包括普通汽车加油,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,2、加油车常用的,放油阀,有球阀和堞阀等。放油阀的,操纵形式,有手动、液动、气动和电动等。,加油车的,五种功能,：给受油设备加油、自吸装油、循环搅油、移动泵站作用、吸回加油软管中的油液。,18,第二节 液罐汽车结构与设计2、加油车常用的放油阀有球阀和堞,一、油罐汽车,第二节 液罐汽车结构与设计,自学 P60-66,19,第二节 液罐汽车结构与设计自学 P60-66,二、化工液体运输车,第二节 液罐汽车结构与设计,主要装运液体化工物品(硫酸、盐酸、硝酸、液碱、氨水、甲醛、苯、酒精、液体化肥等)，此类物品属于化工危险品，具有不同程度的易燃、易爆、有毒或强腐蚀等特性。,1、硫酸运输车包括重力排放(与运油车相似，罐体上部的入孔盖有注液口和呼吸阀，罐内有防波板，罐体尾部有排液管和放液阀，打开放液阀，硫酸靠自重流出)和动力排放(采用气压排液方式)两种。,20,第二节 液罐汽车结构与设计主要装运液体化工物品(硫酸、盐酸,二、化工液体运输车,第二节 液罐汽车结构与设计,2、盐酸运输车常用,钢制衬胶罐体,(强度好，可采用气压排放)和,玻璃刚罐体,(强度低，常在罐体外用钢制环加强，排液方式为重力排放)两种。,图为,蜂窝型玻璃刚罐体部分放大结构，外包皮2和内包皮3均为厚度较小的聚酯玻璃钢，中间夹层蜂窝芯板1是用六边形孔状玻璃纤维布胶合而成，封头5用厚度较大的聚酯玻璃钢制成。为防止排液时罐内出现局部真空，在盐酸运输车孔盖上应装有,单向透气阀,。,21,第二节 液罐汽车结构与设计2、盐酸运输车常用钢制衬胶罐体,一、液化石油气运输车,第三节 液化气体运输车结构与设计,液化石油气,气体和液体同时存在，为碳氢化合物如丙烷、丁烷、丙稀等。液化石油气会随着环境温度的升高而膨胀，使得罐内压力增加，超过规定值可能会引起罐体破裂或爆炸，因此液化石油气运输车不能装满罐体运输。,为减弱罐体内的液体由于汽车行使引起冲击和振荡，提高汽车行使平稳性，罐内设有横向和纵向,防波板,(,图为,横向有限阻尼孔防波板，开设的若干圆孔起阻尼作用，可以吸收液体的振动能量。),22,第三节 液化气体运输车结构与设计液化石油气气体和液体同时,一、液化石油气运输车,第三节 液化气体运输车结构与设计,2、安全阀装在罐体上部，罐内压力过大时，能迅速打开排放降压，以防止罐体炸裂。液化石油气运输车常采用,内置全启式安全阀,。,3、液位计用来检查罐内液位高度，显示实际容量，防止超量充装。常用液位计有浮球式、压力式和直观式。,4、罐体的壁厚计算代入相应公式即可。P74-76,23,第三节 液化气体运输车结构与设计2、安全阀装在罐体上部，,二、管道系统,第三节 液化气体运输车结构与设计,管道系统的设计要求,：,(1),系统能完成密封装卸作业,(2),液化石油气在管道中流速小于5m/s,(3),必须实行罐底装卸或将上装管插入罐低罐注，避免高速冲击,(4),应设置气相平衡装置，当无气相平衡时，泵的每分钟流量应限制在罐体总容量的2.5%左右,(5),监测仪表、控制元件应齐全，工作可靠，动作灵活,(6),液化石油气温度不能超过设计值，环境温度不允许超过紧急切断易熔合金的熔融温度为6575度。,24,第三节 液化气体运输车结构与设计管道系统的设计要求：24,三、管道系统主要部件,第三节 液化气体运输车结构与设计,1、紧急切断装置