单击此处编辑母版标题样式,编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,-,*,双积分政策解读,-,双积分政策解读-,目录,CONTENTS,双积分定义,双积分计算,主流企业积分情况,目前车企应对方法,对产品布局的影响,-,目录CONTENTS双积分定义-,双积分定义,双积分政策，即,乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,实施时间：,2018.4.1,执行对象（核算主体）：境内乘用车生产企业、进口乘用车供应企业,对汽车相关的燃料、性能、产量,等指标进行综合评价,，从政策端促进车企改革。,乘用车,传统能源乘用车,新能源乘用车,指最大设计总质量不超过,3500,千克的车辆，包括新能源乘用车和传统能源乘用车,能够燃用汽油、柴油或者气体燃料的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）,指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的乘用车，包括插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等,平均燃料消耗量积分,新能源汽车积分,3,-,双积分定义双积分政策，即乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车,乘用车企业平均燃料消耗量积分核算,=,（平均燃料消耗量目标值*年度要求,-,实际值）,*生产量,（,i,为车型）,平均燃料消耗量积分,=,（平均燃料消耗量达标值,-,实际值）*生产量,低耗目标,+,宽放,新能源车型数越多越低,若不达标，越产越亏,设计意义：,只生产新能源车型的企业一定可以得到燃料消耗正积分,不生产新能源车也可以得到正积分，但是传统能源车要达到燃料目标值（宽放后）,双积分计算,4,-,乘用车企业平均燃料消耗量积分核算=（平均燃料消耗量目标值*,乘用车企业平均燃料消耗量积分核算,平均燃料消耗量积分,=,（平均燃料消耗量达标值,-,实际值）*生产量,/,进口量,平均燃料消耗量目标值*年度要求,轻型汽车燃料消耗量试验方法,对年度生产量,2000,辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，放宽达标要求,乘用车实际产量,轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法,5,双积分计算,5,-,乘用车企业平均燃料消耗量积分核算平均燃料消耗量积分=（平均燃,新能源积分计算,新能源车型积分,新能源汽车积分,=,实际值,-,新能源汽车积分达标值,该企业,传统能源乘用车,的生产量*新能源汽车积分比例要求,对传统能源乘用车年度生产量不满,3,万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；,达到,3,万辆以上的，,2019,年,10%,，,2020,年,12%,。,新能源乘用车车型积分计算方法,（附件,2,）,生产的各新能源车型的积分,*,生产量,双积分计算,-,新能源积分计算新能源车型积分新能源汽车积分=实际值,EV T,新能源标准,=0.012,*,R+0.8,PHEV 2,FCV 0.16,*,P,km,，电动汽车续驶里程,kW,，燃料电池系统额定功率,标准车型积分上限为,5,分,标准车型积分,新能源积分计算,新能源乘用车车型积分计算方法,新能源乘用车车型积分,=,倍数*标准车型积分,相关评价指标：,EV,：续航里程、整备质量、百公里耗电量、,PHEV,：,纯电驱动模式续驶里程,、燃料消耗量限值,FCV,：,续驶里程,、,系统额定功率,新能源汽车积分,=,实际值,-,新能源汽车积分达标值,生产的各新能源车型的积分,*,生产量,双积分计算,7,-,EV T新能源标准=0.012*R+0.8km，电动,新能源汽车,燃料类型,纯电,插电混合,燃料电池,30,分钟最高车速不低于,100km/h,，电动汽车续驶里程不低于,100km,m,1000,时，,Y,0.014m+0.5,；,10001600,时，,Y,0.005m+13.7,m,1000,时，,Y,0.0098m+0.35,；,10001600,时，,Y,0.0035m+9.59,。,条件,1,条件,2,YES,YES,NO,1,倍,1.2,倍,NO,0.5,倍,续驶里程不低于,300km,，燃料电池系统额定功率不低于驱动电机额定功率的,30%,，并且不小于,10kW,的,YES,1,倍,0.5,倍,NO,资料：附件,2,新能源乘用车车型积分计算方法,积分仅限本企业使用,小于,70%,其条件,B,试验燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与乘用车燃料消耗量限值（,GB 19578-2014,）中车型对应的燃料消耗量限值相比,纯电续驶里程,50km,YES,纯电驶里程不满,80km,YES,NO,1,倍,注：同一车型在核算年度有多个新能源乘用车车型积分的，按照不同的积分分开计算。,新能源积分计算,新能源车型积分（倍数）,NO,NO,YES,其条件,A,试验电能消耗量满足：,m,1000,时，,Y,0.014m+0.5,；,10001600,时，,Y,0.005m+13.7,YES,双积分计算,8,-,新能源汽车燃料类型纯电插电混合燃料电池30分钟最高车速不低于,注：在核算乘用车企业新能源汽车积分实际值时，同一车型在核算年度有多个新能源乘用车车型积分的，按照不同的积分分开计算。,积分仅限本企业使用,燃料类型,技术要求,判定条件,补贴倍数,EV,30,分钟最高车速不低于,100km/h,，电动汽车续驶里程（工况法）不低于,100km,m1000,时，,Y0.014m+0.5,；,10001600,时，,Y0.005m+13.7,0.5,m1000,时，,0.0098m+0.35Y0.014m+0.5,；,10001600,时，,0.0035m+9.59Y0.005m+13.7,1,m1000,时，,Y0.0098m+0.35,；,10001600,时，,Y0.0035m+9.59,。,1.2,PHEV,50km,纯电驱动模式续驶里程,80km,其条件,B,试验燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与,乘用车燃料消耗量限值,（,GB 19578-2014,）中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于,70%,1,其条件,B,试验燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与,乘用车燃料消耗量限值,（,GB 19578-2014,）中车型对应的燃料消耗量限值相比不小于,70%,的,0.5,纯电驱动模式续驶里程,80km,其条件,A,试验电能消耗量应当满足：,m1000,时，,Y0.014m+0.5,；,10001600,时，,Y0.005m+13.7,1,不满足以下条件：,m1000,时，,Y0.014m+0.5,；,10001600,时，,Y0.005m+13.7,0.5,燃料电池乘用车,-,续驶里程不低于,300km,，燃料电池系统额定功率不低于驱动电机额定功率的,30%,，并且不小于,10kW,1,其余车型,0.5,新能源积分计算,新能源车型积分（倍数）,双积分计算,9,-,注：在核算乘用车企业新能源汽车积分实际值时，同一车型在核算年,积分计算案例,假设甲企业,2019,年生产或进口量汽车的情况如下：,车型名称,整备质量（,kg,）,座椅数,车型燃料消耗目标值,生产或进口量（辆）,车型,A,1270,3,4.9,1000,车型,B,1720,3,5.9,2000,车型,C,2094,3,6.6,1500,车型,D,1085,3,4.5,40000,甲企业,2019,年生产或进口总量为,1000+2000+1500+40000=44500,。,平均燃料消耗量积分,=,（平均燃料消耗量目标值*年度要求,-,实际值）*生产量,乘用车燃料消耗量评价方法及指标,（,GB279992014,）第,5.3,款，企业平均燃料消耗量要求如下：,年度,2016,2017,2018,2019,2020,及以后,比值,134%,128%,120%,110%,100%,根据以上，计算出甲企业,2019,年的企业平均燃料消耗量达标值（计算结果按四舍五入原则保留两位小数）如下：,双积分计算,10,-,积分计算案例假设甲企业2019年生产或进口量汽车的情况如下：,平均燃料消耗量积分,=,（平均燃料消耗量目标值*年度要求,-,实际值,）*生产量,i,乘用车车型序号；,FCi,第,i,个车型的燃料消耗量；,Vi,第,i,个车型的年度生产或进口量；,Wi,第,i,个车型对应的倍数。,年度,注,1,：,BEV/FCV/PHEV（R50）,注,2,：,FC2.8L/100km,2016-2017,年,Wi=5,Wi=3.5,2018-2019,年,Wi=3,Wi=2.5,2020,年,Wi=2,Wi=1.5,其余车型，核算,CAFC,时生产或进口量倍数,Wi=1,注,1,：新能源汽车是指纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到,50km,及以上的插电式混合动力乘用车。,注,2,节能汽车：除新能源汽车外，油耗,2.8L/100km,的乘用车,注,3,：,2020,年后新能源汽车、节能汽车倍数优惠另行规定。,假设甲企业,2019,年生产或进口量汽车的情况如下：,车型名称,车辆类型,燃料消耗量（,L/100km）,倍数,生产或进口量（辆）,车型,A,纯电动车,0,3,1000,车型,B,节能汽车,2.5,2.5,2000,车型,C,插混车,1.8,3,1500,车型,D,传统燃油车,7.8,1,40000,甲,CAFC,积分,=,（,5.10-6.11,）*,44500=-44945,双积分计算,积分计算案例,11,-,平均燃料消耗量积分=（平均燃料消耗量目标值*年度要求-实际值,新能源汽车（,NEV,）积分,新能源汽车积分,=,（,实际值,-,新能源汽车积分达标值）,i-,乘用车车型序号；,Ci-,第,i,个新能源乘用车车型积分；,Vi-NEV-,第,i,个新能源乘用车车型的年度生产量,车型名称,车型,A,车型,C,生产或进口量（辆）,1000,1500,动力类型,纯电动车,插混车,整备质量（,kg,）,1270,2094,续航里程（,km,）,280,60,百公里耗电量（,kWh/100km）,12.3,A,条件电耗（,kWh）,15,B,条件油耗（,L/100km,）,5.44,标准车积分,0.012R+0.8,2,积分倍数,1.2,1,满足,EV,条件,1,、条件,2,满足,PHEV,条件,1,根据以上计算结果，计算出甲企业,2019,年的企业新能源汽车积分实际值如下：,双积分计算,积分计算案例,12,-,新能源汽车（NEV）积分新能源汽车积分=（实际值-新能源汽车,新能源汽车（,NEV,）积分,新能源汽车积分,=,（实际值,-,新能源汽车积分达标值,）,车型名称,车型,A,车型,C,生产或进口量（辆）,1000,1500,动力类型,纯电动车,插混车,整备质量（,kg,）,1270,2094,续航里程（,km,）,280,60,百公里耗电量（,kWh/100km）,12.3,A,条件电耗（,kWh）,15,B,条件油耗（,L/100km,）,5.44,标准车积分,0.012R+0.8,2,积分倍数,1.2,1,新能源汽车积分比例要求：,2019,年度,10%,-,新能源汽车积分比例要求；,Vi-CV-,第,i,个传统能源乘用车车型的年度生产量,计算出甲企业,2019,年的企业新能源汽车积分如下：,双积分计算,积分计算案例,13,-,新能源汽车（NEV）积分新能源汽车积分=（实际值-新能源汽车,积分管理,关联企业,（一）境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到,25%,以上的其他境内乘用车生产企业；,（二）同为境内第三方直接或者间接持股总和达到,25%,以上的境内乘用车生产企业；,（三）获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股总和达到,25%,以上的境内乘用车生产企业。,第五章,积分并行管理,可以结转或者在,关联企业,间转让,按照一定比例进行,结转,，结转有效期不超过三年,每结转一次，有结转比例,企业,受让,的平均燃料消耗量正积分，当年使用，不得转让。,上年结转,本年受让,新能源正积分抵扣（本企业,+,购买）,以上方式可组合,