,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,LNG,气化站,LNG气化站-具有将槽车运输的LNG进展卸气、储存、气化、调压、计量、加臭，并送入城镇燃气输配管道功能的站场,鹿寨 150立方X2,LNG,气化站,BOG气体：LNG的闪蒸气。槽车、储罐、低温钢瓶内的 LNG自然吸热气化产生的气体。,特点：低温 持续不断约每日12.5%密度比常温空气重,EAG：LNG系统中放散出来的自然气叫做EAG。,特点：低温 密度比常温空气重,LNG,气化站工艺,LNG,气化站工艺流程,LNG,气化站工艺流程,LNG低温槽车卸车工艺,LNG与环境温度有很大温差，有很大的冷能，LNG卸车不需要额外消耗动力，完全利用温差进展。低温槽车一般有三个接口，两个液相口，一个气相口。卸车过程中，一个液相口经管道连接到站上低温罐的进液口，用来输送液体，另外一个液相口与增压气化器连接，用来增压；气相连接增压气化器出口、储罐的气相口、BOG管道，卸完后回收槽车内气体。,LNG储罐的增压与减压,增压：随着LNG使用，罐内液位不断下降，气相空间增大使罐内压力不断降低，LNG流出速度渐渐变慢直至停顿。因此，正常运营中须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在确定范围内，才能使LNG气化过程持续。这个过程叫做增压。,减压：超压疼惜，LNG在储存中由于储罐环境漏热而缓慢蒸发,导致储罐压力逐步上升,最终危及储罐安全。因此，必需承受释放罐内气体的方法把握压力上限，在储罐的气相管道上设置调压器，当储罐内压力上升到设定值时，减压阀便缓慢翻开，将罐内气体放出，当压力降回到设定值以下时，调压器自动关闭。这种调压器靠进口端压力把握阀的动作，更像常用的放散阀，但耐受低温。释放出的气体一般不放入大气，后续的工艺会将其回收利用。这局部气体简称BOG。,LNG,气化站工艺流程,LNG气化工艺,LNG的气化、调压的工艺原理与其他低温液体相像。不同的是LNG温度很低，低温液体的气化工艺在液氧、液氮等的工业领域特殊成熟，只是LNG气化工艺比液氧和液氮要简洁一些。,LNG的气化器一般承受空温式气化器，充分利用LNG的冷能，节省能源。在严寒地区，冬季环境温度很低的状况下，会使得气化后的气体温度很低一般比环境温度还要低10，后续的管道、设备等可能承受不了。因此，气化后一般要经过增热装置复热器将气体升温，以便到达允许的温度，复热器可以承受电加热和循环水等不同方式方式。最终经调压、计量、加臭，流向燃气管网。,LNG,气化站工艺流程,BOG气体的处理,储罐和其他部位产生的BOG气体温度也是很低的，不能直接进入系统，也必需经过加热才能利用，一般也承受空温气化器。经过加热后的BOG气体进入调压计量装置。,优先原则：BOG气体的压力要略高于调压计量装置主调压器后的压力，这样BOG气体就优先于主气化器输出的气体进入出站管道。,管道保温,液相管道必需作特地的低温保温处理，而气相管道一般不必保温，操作人员简洁触及的局部气相管，可作局部防冻处理。,液封问题,一段液相管道，两端有阀门，当管道内存有液体时关闭两端的阀门，便形成液封。LNG管道内只要存有局部液体，便可产生危害，而且危害很大。缘由是即使做了很好的保温，也不行能完全阻挡管道升温，管道内残留的液体就会不断气化，压力可无限上升，直到管道或阀门破坏为止。实行的措施是合理的布置阀门和加安全放散。,LNG,气化站工艺流程,安全放散,全部低温管道上的安全阀和设备安全阀排出的气体EAG温度极低，气态 自然气温度低于-107时比重比空气大，低温气态自然气会向下积聚，所以不应就地排放，而应集合到一起，经加热器升温后，使其密度小于空气，统一放散。EAG加热器也承受空温式气化器。,阀门、管材与管件,常用的LNG阀门丰要有增压调整阀、减压调整阀、紧急迫断阀、低温截止阀、安全阀、止回阀等。阀门材料为0Crl 8Ni9。,介质温度-20的管道承受输送流体用不锈钢无缝钢管，材质为Crl8Ni9。管件均承受材质为0Crl8Ni9的无缝冲压管件。,法兰承受凹凸面长颈对焊钢制管法兰(HG 20592-97)，其材质为Crl8Ni9。法兰密封垫片承受金属缠绕式垫片，材质为0Crl8Ni9。紧固件承受专用双头螺柱、螺母，材质为0Crl8Ni9。,管道的冷收缩,在LNG低温-162 状况下，不锈钢 0Crl 8Ni9管材收缩率约为千分之三，管道在冷、热交替状况下会产生很大的应力，严峻时会造成管道裂开，所以在工艺设计和安装管道时，要实行有效措施，如：增加弯管、加补偿器等。,LNG,气化站相关设备,LNG槽车：将LNG从母站运输到气站,我国目前现有LNG运输均承受汽车槽车。单辆槽车水容积51m3，LNG运输力气30000 Nm3气态自然气，槽车设计压力0.8MPa，运行压力0.3MPa。,LNG,气化站相关设备,按容积分：储罐一般有50M3 60M3 100M3和150M3几种,按形式分：储罐一般有立式罐和卧式罐两种,简介：,LNG低温储罐的构造很像暖水瓶，是双层构造，内胆存储低温液体，它要承受介质的压力和低温，所以制作内胆的材料必需承受耐低温合金钢(0Cr18N9)；外壳的作用是为了形成内胆的绝热层，它使外壳与内胆之间保持确定距，形成绝热空间，并通过支撑装置固定内胆，它要承受内胆和介质的重力载荷以及绝热层的真空负压。,低温储罐绝热性能的一个重要技术指标，叫做蒸发率，对LNG罐一般为=0.2%，它表示的是一天24小时中，由于储罐绝热层泄露而使得外部热量传入储罐内胆，导致气化的液体体积与储罐容积的百分比。低温储罐的接口有气相接口、进液口、出液口和液位检测口，由于绝热和内部构造缘由，全部接口都集中在储罐的一个封头上，一般不能随处开口。比方，安全阀是安装在气相管上的，不单独开口；一般也不单独设置排污口。进液管一般有两个，一个下部进液管，还有一个上部进液管。,LNG,气化站相关设备,卧罐：,LNG,气化站相关设备,立罐：,LNG,气化站相关设备,LNG,空温式气化器,主要技术参数：,工作压力：,0.6MPa,，,设计压力：,1,0MPa,，,工作温度：,-162,，,设计温度：,-196,，,主体材质：铝翅片管,(LF21),，,出口温度：低于环境温度,10,。,LNG,钢瓶,LNG,钢瓶一般有,45,升、,175,升、,210,升、,400,升,等几种。,LNG,钢瓶,LNG,钢瓶,1).筒体除疼惜内筒外，还与内筒体形成真空夹层。,2).内筒体用来储存低温液体。,3).蒸发盘管用来通过与外筒内壁的热交换，实现液气转换。,4).液体进出口阀用于低温液体的灌充和排出。,5).安全阀容器的压力高于最大工作压力时自动卸压。,6).放空阀BOG回气口用于排解容器灌充过程中内筒空间的气体。在满足容器顺当灌充的同时，又能把握灌充压力。此阀也可为降低容器压力内压作排气阀用。,7).组合调整器有两个作用：1.优先使用容器气相空间高于设定压力的那局部积聚气体；2.给增压过程中的最大增压力驱动压力一个把握值限值。一般设定为0.8MPa。,8).增压开启阀用于开启容器压力建立系统的管道，使容器能够建立起确定的驱动压力内压来驱动容器内的低温液体。此阀除使用气体时容器的驱动压力不能稳定或容器的驱动压力低于用户的用气压力需要之外，一般状况下用户不需要翻开。,9).抽真空阀用于容器夹层空间的真空封结。,10).外筒安全装置用以防止LNG钢瓶的损坏而可能造成的事故。并能通过该装置把握事故的扩大。,11).用气阀用于LNG钢瓶液体气化回路与用户用气进口端管道的开启。也可通过调整此阀把握气体流量。,12).液面计比较直观地指示容器内低温液体液面的凹凸。,13).增压盘管容器增压系统工作后，将瓶底流出的低温液体与外筒内壁完成热交换。,LNG,瓶组气化区域供气系统,-,由,LNG,瓶组撬和气化调压撬组成,1、LNG瓶组撬，依据城镇燃气设计标准相关规定，LNG瓶组总容积不应大于4立方，选用22只175L低温LNG气瓶，每瓶储气量折合气态标准状态为100立方，即22只175L低温LNG气瓶储气量约2200标方自然气。该系统整体撬装，设置低温瓶固定架等。,LNG,瓶组气化区域供气系统,-,由,LNG,瓶组撬和气化调压撬组成,2、气化复热调压计量加臭撬，受LNG瓶组总容积不应大于4立方，即自然气储气量2200标方，及LNG气瓶运输更换时间所限，连续供气宜把握在4小时以内，因此空温式气化器适当考虑一些气化余度，选择500标方/小时为宜。同时为防止故障条件下低温LNG液体进入下游管道，造成安全隐患，在空温式气化器后加装“低温防过液装置”，确保系统安全。气化后自然气通过调压，将压力稳定在，经系统设置定频加臭机，加臭后输入中压燃气管网，供用户用气。该供气系统为整体撬装，设置彩钢箱体等。,LNG,瓶组气化区域供气系统,LNG,瓶组气化区域供气系统装置,