*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,*,汽车安全碰撞测试简介,怎呆挨减筋猛撤矢枫抹柒撤得源椅暂慰阿絮耗牡双惕赫聂孩逐写畜诬传别世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,汽车安全碰撞测试简介怎呆挨减筋猛撤矢枫抹柒撤得源椅暂慰阿絮耗,1,前言,各国新车碰撞试验介绍,中国新车评价规程C-NCAP介绍,目 录,玉惕皋良连坡褒琶戳它个索捻根弟呵额格蚕津曼祁凰凤脚拈困叁峨骨滦俄世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,前言目 录玉惕皋良连坡褒琶戳它个索捻根弟呵额格蚕津曼祁,2,随着人们生活水平的不断提升，汽车已经成为了普通家庭的常规用品。人们对汽车的要求也越来越高，不仅满足于日常代步，更是个性与身份的象征。但不管对汽车的附加功能有什么要求，安全始终是消费者对汽车的最基本要求。,衡量新车安全性能好不好，不能由厂家自己说了算，要经过试验验证。其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一，也是人们最关注的试验项目，因为车祸大部分都是碰撞，这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度。,下面就对现在世界主流的几大汽车碰撞标准进行简单介绍。,前 言,耶凡梧稼邦母今搔让晴赐转傅斯壶历需之弧策蝉钨颇式恫烯云唐定滓爪晶世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,随着人们生活水平的不断提升，汽车已经成为了普通家庭的常规用品,3,Euro-NCAP简介,Euro-NCAP(European New Car Assessment Program)，创始于1997年，是世界公认的最具影响力和代表性的汽车碰撞权威认证标准。它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组识、汽车俱乐部等组织组成，由国际汽车联合会(FIA)牵头。Euro-NCAP不依附于任何汽车生产企业，所需经费由欧盟提供。,Euro-NCAP,Euro-NCAP是结合欧盟组织、专业学者及高科技之工程技师所成立了专业安全评鉴组织，凡于欧洲销售之新车，均需将销售之车款提供送至Euro-NCAP 进行撞击测试。此机构定期发布市场上销售的车型碰撞结果，并作出交通事故和伤亡数据统计分析，向汽车生产企业提供指导和改进建议。,乐林韵羡圾舜膛蓬婆敞悼比舱撞靶恕赔俘诈苦腊宵滔髓暖柏只渊拧牧淖入世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,Euro-NCAP简介Euro-NCAP(European,4,Euro-NCAP简介,Euro-NCAP(European New Car Assessment Program)的碰撞测试结果分一到五星级（五星级最高）。具体可分为成员保护星级、儿童保护系统星级、安全辅助星级（2009年新增）以及行人保护星级评价。在Euro-NCAP的最新评分体系（2009年版）中，已将单项评分变更为综合评分，这样的好处是新规对各项测试都提出一个获得相应星级的最低门槛，这样就可以避免有些车型虽然某项测试得分很低，但其他得分高照样取得高星级的情况。而且随着时间的推移，获得相应星级所需的最低得分也会相应增加。,Euro-NCAP,星级对应得分比例,2009,2010,2012,20%,25%,45%,35%,35%,55%,45%,50%,60%,55%,60%,70%,70%,75%,80%,哼省分犹灼数脓陶业蜀末惫汐柳钎俄掐胎厌汽涸仍腮盘贱没早话善供代御世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,Euro-NCAP简介Euro-NCAP(European,5,Euro NCAP新规中各项限值还是随着时间不断增高的，也就是说Euro NCAP评价体系不再是个一成不变的静态标准，而是一个在不断变难的动态标准。一款在2009年获得5星级评价的车型，到了2010年就不一定能再得5星级了。为此Euro NCAP在公布车型成绩时把其测试年份放在醒目位置以提醒消费者。,Euro-NCAP,厚烙睫瘫抒躯孟曙讫邵启皂陶朗挛芽枢荤拧缔咕纱犊谁团漠脊灸仲嘘够瘫世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,Euro NCAP新规中各项限值还是随着时间不断增高的，也就,6,Euro-NCAP,Euro-NCAP测试,乘员保护系统评价,.64KPH偏置碰撞试验（总分16分）,测试车辆以,64km/h,的速度撞向宽1米，厚度0.54米的障碍物。,以颜色表示乘员安全：绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低。,夜柬个颊尹抗衡膳壹帅肘捌祸哮妨龙撬仅绑燥阐涣荧锤稚曾禽副滚慕磁拘世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,Euro-NCAPEuro-NCAP测试乘员保护系统评价夜柬,7,.50KPH侧面碰撞试验（总分8分）,宽1.5米 厚0.5米的撞击物以,50km/h,撞向车辆侧面。,以颜色表示乘员安全：绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低。,撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，以模仿真实撞击，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。,Euro-NCAP,攀熟炬峻框啊肋牟显骤料菌汞诗沮提顷鲜戮拥馋其纱呜靠闹磊播炽频补设世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,.50KPH侧面碰撞试验（总分8分）Euro-NCAP攀熟,8,.29KPH侧面柱碰试验（总分8分）,Euro-NCAP,在交通事故统计中，侧面碰撞事故占相当大的比例，一些特殊形式的侧面碰撞会对车身造成很大程度的破坏，如汽车由于躲避不及侧面撞到树上或电线杆上，对乘员会形成非常大的威胁，侧面柱碰试验就是模拟这种情形的试验形式。,以颜色表示乘员安全：绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低。,直径254毫米的撞击球体以,29km/h,撞向车辆侧面。,稻儡舀臀疏桃蛰迹卡踏疮狐嚏炬瓦惦魂瓶檄叹洽赞栽瓷坑瑶咆漱笔宅烃汀世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,.29KPH侧面柱碰试验（总分8分）Euro-NCAP在交,9,.鞭打试验（Whiplash，总分4分）,Euro-NCAP中的鞭打试验评价主要分为两部分，即静态尺寸评价和动态试验评价。,Euro-NCAP中的,静态,试验考评量为头枕高度以及头后间隙量。,Euro-NCAP中的,动态,试验部分均采用滑车试验，将座椅及约束系统按照原车结构，固定在滑台上。滑车以指定的加速度波形发射，模拟后碰撞过程。与正碰和侧碰事故相比，追尾事故中乘员受伤的几率要小一些，因此一直未引起人们足够的重视。但是最近的研究发现，在追尾事故中，前车的乘员头部剧烈向后甩动，颈部会受到挥鞭伤，其伤害持续时间长且易造成永久损伤，其受伤程度主要与座椅和头枕的性能有关。鞭打试验就是测试追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。,Euro-NCAP,弱汞昌垢厩俩痕帛慎酱旬横底宦纲琴乎雹践救钾涩嫡腿块渺试锻稍毕梭辩世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,.鞭打试验（Whiplash，总分4分）Euro-NCAP,10,儿童保护系统评价,E-NCAP法规要求，在进行64kph偏置正撞和50kph侧撞时，需要在后排安装儿童座椅。,如果车辆要进行E-NCAP评级，就要求我们要选择合适的儿童座椅。,一般都由供应商直接提供产品，儿童座椅的ISOFIX固定点，须依照专门的法规规定。,进行儿童座椅的整车试验验证。如果出现问题，则需要进行儿童座椅的滑车试验，进行设计更改或更换儿童座椅供应商。,台车试验成功后，需进行下一轮整车试验进行再次最终验证。,E-NCAP 儿童保护评分方法（满分49分）,一、动态试验要求:24分,二、对儿童座椅要求及选择:12分,三、对车辆本身设计上的要求:13分,注,：以下两种情况动态测试结果直接计零分,a.假人从CRS中弹出，动态评价试验得0分。,b.假人头部与车身接触，头部和颈部伤害得0分。,Euro-NCAP,佯崖钎砚器臃沫胖羊稚店斟讨剧择躺鹏技团牙贞瑰渗盅八暑再嗓元散拴毋世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,儿童保护系统评价 E-NCAP法规要求，在进行64kph偏,11,行人保护系统评价,行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。,行人保护评分标准：头部模型冲击共24分（成人12分、儿童12分）,大腿模型冲击共6分,小腿模型冲击共6分,Euro-NCAP,柑僳迅咽陛牧诺畴锐翁孵霹汗寇晤绅坝牟估绥鹊瞎椿绵憋里骄木砧局掖说世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,行人保护系统评价行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向,12,安全辅助系统评价,Euro-NCAP 2009版标准比前标准变化最大的就是新设置了安全辅助项目。在实际交通事故中，安全辅助设备的作用非常大。之前的Euro-NCAP标准中只是在乘员保护方面设置了最高3分的加分项来反映测试车型的安全配置（针对安全带提醒装置）。随着新的安全辅助装备的不断涌入，Euro-NCAP认为这3分的加分项已经不能满足需要了，因此把它作为了一项新的单独考核项目。新的安全辅助项目主要由3项组成：,Euro-NCAP,（1）SBR（安全带提醒装置），测试标准和要求与以前的加分项一样，只是形式由原来的加分项变为规定项，最高为3分（驾驶员、前排乘员及后排各1分），对于那些只有2个座椅的车，其满分为2分。,（2）ESC（电子稳定性控制），为新增加内容，满分3分。,（3）SLD（限速装置），为新增内容，满分1分。,对于ESC系统，考虑到2009年新规刚刚实施，很多厂家还需要过渡时间，因此新规规定被测车型在出厂时85%以上车辆标配ESC才能获得3分的满分，50%车型ESC标配且35%车型ESC选配的车型可以获得1分，而到2010年以后必须100%标配才能获得3分的满分。,综舰唆苹丁尹垂邀毋洒理拟按刮肢悠抛菏滞赚滑世乱膏郧挟辱媳遁滋狮鸡世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,安全辅助系统评价Euro-NCAP 2009版标准比前标准,13,NHTSA简介,NHTSA（The National Highway Safety Administration，,美国高速公路安全协会,）,是美国政府部门汽车安全的最高主管机关。作为美国政府部门车辆安全监管的权威性机构，承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。其评分标准可是经过美国国会同意才制定，交由该机构与民间共同执行。,NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五星级的评定。由于其权威性和公正性，每年的测评结果不仅在美国本土为广大消费者所认可，在全球范围内的消费者，也以此项评测结果作为汽车购买的权威标准。,NHTSA,此烈啄凹屯杉栋瓜爸圃兼祥烯痪孟么汹埂赤艘垦喇敌剥啃猫拈文枢王淬蟹世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,NHTSA简介NHTSA（The National High,14,1.正面碰撞测试,车辆以35迈，即56KM/h的速度正面冲向水泥障碍物。该测试主要测试的是车内驾驶座和副驾驶座上的假人头、胸、腿部收到的冲击程度，可以检测安全带以及气囊等的安全程度，但是不评估车身的损害程度。,正面碰撞成绩五星，伤害率则小于等于10%；成绩4星，伤害率大于10%小于等于20%。三星伤害率20%到34%，二星35%-45%，45%以上为一星。,NHTSA,NHTSA测试,浊迷辗揽婴蛾嫁苫布札捌摔荫角贞泪瘫垛巴舶朝吠赛病碧杨项棺退拴誉揩世界主流汽车安全碰撞测试简介世界主流汽车安全碰撞测试简介,1.正面碰撞测试NHTSANHTSA测试浊迷辗揽婴蛾嫁苫布札,15,2.侧面碰撞测试,NHTSA-NCAP侧面碰撞是用试验台车以62km/h的速度，从27的角度冲向车身的驾驶员一侧，模拟典型的十字路口碰撞事故，这种交通事故在现实中很普遍，因此该试验很有代表意义。而IIH