Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,以价值链为核心的财务报表分析,汽车行业,FSA,Analysis on the value chain as the core of financial statement,2021xxxxx xx,2021xxxxx xx,FSA,1,一、汽车行业开展概况,二、汽车行业五家主要上市公司分析,三、汽车行业个案分析,宇通客车,四、汽车行业开展前景展望,目录,CONTENTS,FSA,2,行业分析,开展概况,1,FSA,FSA,3,我国汽车行业开展概况,我国汽车行业经过 50多年的建设和开展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。汽车工业在国民经济中的重要地位被广泛认可。,汽车园区建设,销售、维修、配件文化、展示、技术交流、科普教育、旅游和娱乐一个都不能少,行业开展三大瓶颈,核心技术缺失,企业规模小布局分散,新能源汽车阻力大,4,中国参加世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，汽车行业开展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。,汽车行业开展概况,来势汹汹,FSA,据中国汽车工业协会日前公布的数据，2021年我国国产汽车销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，而2021年美国汽车销量仅为1043万辆，这意味着我国首次超越美国，成为世界产销第一大国。但是在一些业内专家看来，欣喜之余必须看到当前我国汽车产业“由大到强中存在的隐忧。,5,明天会更好,汽车行业开展瓶颈,核心技术缺失,汽车企业自主创新的热点多集中于整车开发和传统零部件生产上，而在核心和关键技术上缺少投入和精力，自主创新的核心技术还亟待突破。,规模小布局散,新能源阻力大,总结,对于大量的中国汽车生产企业来说，单个汽车生产企业的生产规模最高也只有,270,万辆，与全球最大的汽车生产商丰田年产,900,多万辆的规模还有很大差距。,随着我国跨入年产超千万辆的行列，以及排放技术指标的提高，节能减排的压力将越来越大。这就迫使我国汽车企业必须站在世界技术进步的高度，加大对新能源的探索，走出一条新的有中国特色的环境友好型汽车开展之路。,首先我国汽车企业要努力研发汽车核心技术，有核心技术的企业才可以稳固、健康的开展下去；其次，加大我国汽车企业的规模及布局合理化；再次，努力研发新能源汽车，减少石油的使用率，节约节省国家能源。,FSA,加强自主创新,加大研发力度,加快企业整合,6,公司财务分析,4,家主板上市公司,2,FSA,FSA,7,公司,财务,数据分析,资产结构比较分析,盈利能力分析,偿债能力分析,本钱分析,营运能力分析,6.成长能力分析,7.现金流量分析,FSA,8,资产结构比较分析,四家公司综合比较分析2021年第一季,总体来看，五家公司的资产结构比较一致,流动资产占总资产的比重在一半以上,流动负债占总负债的比重很高，除三一重工都在80%以上,资产负债率都在60%左右与行业水平持平,FSA,9,2010-2013年,各公司,资产结构,宇通客车,宇通客车的流动资产和非流动资产的比例稳定,福田汽车,东风汽车,三一重工,流动资产下降，非流动资产比重上升，并趋于稳定,在2021到2021年间，上升下降向中间靠拢,流动资产迅速上升稳定在60%左右，非流动资产趋势相反,FSA,2010-2013年,2010-2013年,2010-2013年,10,盈利能力,分析,四家公司度盈利能力比照分析 2021第一季,东风汽车的销售净利率及净资产收益率为负值,2021年第一季度的数据，已发生的交易还未到账,其他三家公司的盈利状况良好,毛利率远高于净利率,三一重工的盈利能力最好,盈利能力,宇通客车,福田汽车,东风汽车,三一重工,销售净利率,(%),6.1317,2.2483,-0.5818,15.0015,销售毛利率,(%),18.1652,12.9958,11.1631,33.7057,净资产收益率,(%),3.5,1.28,-0.76,6.38,FSA,11,各公司,盈利能力,分析,东风汽车销售毛利率与净利率相差很大，净资产收益率下降幅度明显，盈利能力较差。,宇通客车的各项指标都较稳定，盈利能力稳定。,福田汽车和三一重工的毛利率和净利率都比较稳定，净资产收益率呈下降趋势。,FSA,12,四家公司的流动比率和速动比率相差无几，说明他们的存货很好，这与汽车行业的生产方式相关，先接订单后生产，使存货很少。,偿债能力,分析,FSA,13,四家公司的流动比率和速动比率一直很稳定，处于较低的水平，且资产负债率呈下降趋势。,2021-2021年,2021-2021年,2021-2021年,2021-2021年,各公司,偿债能力,分析,FSA,14,本钱分析,在宇通客车，福田汽车和东风汽车的业务本钱占业务收入的比例在80%以上，三一重工低一些在60%以上；期间在10%到20%之间,公司,年度,业务成本占业务收入的比例（,%,）,期间费用占业务收入的比例（,%,）,宇通客车,2010年,82,10,2011年,82,10,2012年,80,10,2013年第一季,82,11,福田汽车,2010年,88,8,2011年,91,7,2012年,89,12,2013年第一季,87,12,东风汽车,2010年,88,10,2011年,90,9,2012年,89,12,2013年第一季,89,11,三一重工,2010年,63,16,2011年,64,16,2012年,68,19,2013年第一季,66,17,FSA,15,2010-2013年,各公司本钱分析,宇通客车,福田汽车,东风汽车,三一重工,FSA,2010-2013年,2010-2013年,2010-2013年,16,东风汽车的应收账款周转率远较其他公司高，说明其催收账款的能力很强。,三一重工的存货周转率较其他家公司高，主要是其对存活的使用效率高。,营运能力,分析,FSA,17,各公司,营运能力,分析,宇通客车和福田汽车的应收账款周转天率不断降低，存,货周转率比较稳定，宇通客车高于福田汽车。,FSA,18,各公司,营运能力,分析,文字说明解析,FSA,东风汽车和三一重工的应收账款周转率也呈现不断下降的趋势，存货,周转率稳定，其中东风汽车的营运能力整体要优于三一重工。,19,成长能力,分析,宇通客车成长速度较快,福田汽车主营业务收入出现负增长,FSA,宇通客车,2013/3/31,2012/12/31,2011/12/31,2010/12/31,主营业务收入增长率,(%),9.2709,16.723,25.6217,53.4834,净利润增长率,(%),9.7397,31.0735,37.9486,51.0417,净资产增长率,(%),31.5034,119.2951,34.2693,14.3526,总资产增长率,(%),27.3052,81.6664,15.6397,23.4171,福田汽车,2013/3/31,2012/12/31,2011/12/31,2010/12/31,主营业务收入增长率,(%),-37.9127,-20.6647,-3.4516,19.2964,净利润增长率,(%),-86.7062,21.6769,-29.989,58.6941,净资产增长率,(%),47.9803,65.2631,12.7861,97.8549,总资产增长率,(%),2.1843,17.5224,14.1225,39.5538,20,东风汽车成长速度较慢，出现负增长，开展的可持续性收到威胁,三一重工增长由较快变为负增长。,FSA,东风汽车,2013/3/31,2012/12/31,2011/12/31,2010/12/31,主营业务收入增长率,(%),-14.1488,-17.265,8.0454,38.3521,净利润增长率,(%),-139.3087,-75.0926,-7.7311,65.4593,净资产增长率,(%),-1.5022,-0.071,3.5002,7.3832,总资产增长率,(%),-3.1281,-4.1541,3.105,25.7719,三一重工,2013/3/31,2012/12/31,2011/12/31,2010/12/31,主营业务收入增长率,(%),-23.4095,-7.7709,49.5403,105.8389,净利润增长率,(%),-42.7023,-35.794,51.874,160.0895,净资产增长率,(%),9.8623,18.5985,74.129,43.8623,总资产增长率,(%),9.8695,25.6393,63.706,97.8959,成长能力,分析,21,现金流量,分析,FSA,宇通客车现金流量状况很好，与其采用的盈利模式有关系,福田汽车的现金流量状况相对要差很多，开展中存在资金隐患,宇通客车,2013/3/31,2012/12/31,2011/12/31,2010/12/31,经营现金净流量对销售收入比率,(%),-0.0955,0.0694,0.0854,0.0978,资产的经营现金流量回报率,(%),-0.0292,0.0961,0.184,0.1939,经营现金净流量与净利润的比率,(%),-1.5575,0.8854,1.2232,1.5374,经营现金净流量对负债比率,(%),-0.0631,0.1972,0.3198,0.3056,现金流量比率,(%),-6.857,21.4273,34.627,32.7927,福田汽车,2013/3/31,2012/12/31,2011/12/31,2010/12/31,经营现金净流量对销售收入比率,(%),0.1203,-0.0195,-0.0102,0.0201,资产的经营现金流量回报率,(%),0.0302,-0.0242,-0.0187,0.0437,经营现金净流量与净利润的比率,(%),5.349,-0.5701,-0.4556,0.6535,经营现金净流量对负债比率,(%),0.0555,-0.0444,-0.0276,0.0649,现金流量比率,(%),6.9411,-5.7526,-3.7054,8.1962,22,现金流量分析,FSA,东风汽车经营现金流量与销售收入，净利润的比率都为负值，现金流,状况堪忧,。,三一重工的现金流量与销售收入，净利润比率为正值,状况良好,。,东风汽车,2013/3/31,2012/12/31,2011/12/31,2010/12/31,经营现金净流量对销售收入比率,(%),-0.2219,-0.0205,-0.0288,0.0182,资产的经营现金流量回报率,(%),-0.0525,-0.0195,-0.0318,0.0191,经营现金净流量与净利润的比率,(%),-,-2.6173,-1.1078,0.5962,经营现金净流量对负债比率,(%),-0.0867,-0.0327,-0.0519,0.0311,现金流量比率,(%),-9.9856,-3.7805,-5.3634,3.1581,现金流量,分析,23,行业个案分析,宇通客车,3,FSA,FSA,24,行业个案分析,宇通客车,以纵向价值链为核心的财报分析,在财务分析的过程中，