单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,高铁对城市发展,de,影响,高铁对城市发展de影响,2004,年,1,月,中长期铁路网规划,的通过，标志着我国高速铁路时代的来临。,高速铁路是,20,世纪所出现的一种新型的交通运输方式，属于轨道交通的一种。,2004 年1 月中长期铁路网规划的通过，标志着我国高速,高铁的特征和优越性,（,1,）,运输效率高,，即运量大，时间短。,（,2,）,服务质量高,，包括舒适性、准时性、便捷性、安全性。高速铁路相对其他交通方式运行较为平稳，座位宽敞，空间广阔，乘坐舒适。,（,3,）,总投资成本低,，包括人力、物力和财力。由于高速铁路的现代化以及信息化程度较高，运营与管理可以节省很大的人力资源，此外其土地利用率较高，建设成本和能源消耗也比较低。,（,4,）,投资回报率高,。高铁建设会为其本身带来巨大的直接经济效率，也会对其他产业产生更大的间接经济效率，如高铁的建设会促进沿线新兴产业的发展等。,（,5,）,具有很好的环保效益,。高速铁路由于采取的是电力牵引，消除了粉尘、煤烟和其他废弃污染。,高铁的特征和优越性（1）运输效率高，即运量大，时间短。,高铁的作用及建设的目的,（,1,）为人们提供高效、便捷的交通运输服务。,（,2,）,增强城市间的交通联系，减小地区间的经济发展差异。,在城市发展的历史过程中，各个地区以及城市由于发展特征和背景的不同，经济发展也不平衡。,高铁的建设缩减了城市间的时空距离，为发达城市带动落后地区的发展提供条件。,（,3,）,提高所在城市的交通可达性。,高速铁路的建设，一方面为所在城市增加一种新的交通方式，提供了交通方式的多选性。另一方面，高铁可以提高其他城市居民前往本地区的出行效率。,（,4,）,提高城市的运行效率，促进城市经济和社会效益的增长,。高铁的建设，加快了城市间的交流强度和产业循环速度，推动城市经济的发展并会促进城市间人员的流动，带动就业，促进社,会的稳定与发展。,（,5,）减少环境污染。,高铁的作用及建设的目的（1）为人们提供高效、便捷的交通运输,实例分析,日本新干线,日本，早在上世纪,60,年就开通了高速铁路,“新干线”,新干线又称“高速旅客列车”,是日本交通主动脉。新干线安全、快速,深受国内外人士的称赞。新干线是日本的高速铁路客运专线系统，于,1964,年,10,月,1,日开始通车营运，是全世界第一条载客营运高速铁路系统。通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此被称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车。,东京和大坂之间，全程,550,多公里，乘新干线特快线只要,3,个小时。,实例分析日本新干线日本，早在上世纪60年就开通了高速铁路,线路,在开通新干线以前，从东京到大阪乘火车需要,6.5,小时，新干线运行初期，缩短为,3,1,小时，现只需,2,3,小时，而从东京到 福冈,1069,公里，现只,4.5,小时就可到达。,线路在开通新干线以前，从东京到大阪乘火车需要6.5小时，新干,影响,（,1,）,促进沿线城市的开发建设，城市得到扩展，改变了城市结构。,在日本东京，新干线建成后，城市发展模式发生改变，郊外边远地区出现大量居民宅区，人口向郊外转移，带动市区范围的扩展，,东京多中心城市结构,开始形成。,（,2,）,促进城市经济的发展。,新干线给日本经济带来了巨大影响，据研究表明，新干线的发展与经济发展存在着正相关关系。日本东海道、山阳新干线的,GDP,与客流量的关系成线性关系,客流量,GDP,影响（1）促进沿线城市的开发建设，城市得到扩展，改变了城市结,（,3,）,为沿线城市带来巨大的社会效益。,以掛川市为例，其在新干线开通后，人口增长率达,8.5%,，要高于周边地区,5,6,个百分点；外来旅游人数增加,33%,，新成立,10,个企业，产值占全市工业总产值,30%,，达,1800,亿日元；经济得到了很大的发展，财政收入逐年提高,（,4,）,推进大都市圈的产生。,新干线的建设大大的加强了城市间的联系，在大城市周围形成纵多小城市，致使日本形成以大城市为核心的众多都市圈，包括：东京、名古屋和大阪三大大都市圈。,（3）为沿线城市带来巨大的社会效益。以掛川市为例，其在新干线,东京,-,名古屋,-,大阪,位于中间位置的名古屋，由于城市规模小而增长缓慢，再加上缺乏特色，在高端商务、金融等领域均出现了负增长。,东京-名古屋-大阪,实例分析,法国,TGV,（,1,）,极大的促进了高铁客运站周边地区,的发展。,（,2,）,改变所在城市的产业结构，第三,产业得到较快的增长。,（,3,）,提升沿线城市的形象以及吸引力,。,旺多姆（,Vendme,）在,TGV,建成前仅为一小城镇，,TGV,建成后，各地区的游客蜂拥,而至，高铁通车,3,年后，镇内房屋价格提高,35%,，房地产交易率增加,22%,。往日的小镇如今已成为繁华的城市。,高速铁路改善了各个城市与巴黎的联系，使城市成为商家、企业、尤其是国际性机构考虑投资和扩展业务的区位，城市的通达性提高了，因此凡是高铁线路通达的地方，商业中心和居住中心都得到显著发展，房地产价格也迅速上涨。,实例分析法国 TGV（1）极大的促进了高铁客运站周边地区,法国巴黎,-,里昂线开通后，由于高铁提供了当天往返（,Day Return,）的机会，诱增了旅游需求，使得沿线有特色的旅游度假设施（如滑雪场），迎来了近,40%,的增长，而这些设施本身就分布在沿线的小城市,法国巴黎-里昂线开通后，由于高铁提供了当天往返（Day Re,实例,内江市,地理位置,内江西靠龙泉山脉，东靠华蓥山脉，地势平缓，浅丘平坝相间，与南充、德阳、自贡的丘陵区构成川中丘陵,实例内江市地理位置内江西靠龙泉山脉，东靠华蓥山脉，地势平,2009,年,3,月,30,日，跻身国家公路运输枢纽城市。,渝昆高速,成渝铁路,沱江,G321,（广东广州,四川成都）,交通区位,2009年3月30日，跻身国家公路运输枢纽城市。渝昆高速成渝,高铁建设,处于内江市东北边缘区的高铁枢纽站区，作为内江市的又一个中心，与旧城中心及新区中心紧密联系，才能获得较快发展。,高铁建设处于内江市东北边缘区的高铁枢纽站区，作为内江市的又一,功能联系,高铁枢纽站区做为内江市的休闲购物中心，与旧城历史文化中心和新区行政办公中心相,区别，为商务人士及游人提供最为便捷服务的同时避免对城市中心区造成交通压力。,交通联系,通过高铁枢纽站区内长途汽车站、公共交通停车场、出租车停车场、站前广场、二层步,行平台设等施提供多种交通方式的立体无缝换乘，将高铁枢纽站区与城市中心区紧密联系。,空间景观联系,将高铁枢纽站区的空间景观与城市整体景观相结合，综合考虑，突出其门户作用。通过,景观视廊、景观大道等将高铁枢纽站区与城市其他区域相联系，形成明确的识别性与导向性。,功能联系高铁枢纽站区做为内江市的休闲购物中心，与旧城历史文化,高速铁路对城市发展的影响及国内外案例分析分解ppt课件,返回列表,成绵乐铁路客运专线线路北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、青神、乐山，直抵至峨眉山下，全长,312,公里。,成绵乐城际铁路沿线成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等五市土地面积占四川省,12%,，人口占,30.5%,，,GDP,占全省,51.4%,，是四川省经济最为发达和最具活力的产业带，建成后将让沿线,3000,万人口获益。,这条线路建成后将在峨眉山景区和乐山大佛景区附近设立站点，方便游客前往旅游，同时将成都、乐山、绵阳、德阳几个城市的旅游资源结合起来，形成一个环线旅游经济带。,成绵眉乐城际客运专线近期设江油、青莲、绵阳、罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都、新成都、成都南、双流机场、双流、新津、彭山、眉山、思蒙、夹江、峨眉和乐山共计,21,个车站。,返回列表 成绵乐铁路客运专线线路北起江油，经绵阳、德阳,高铁对与大城市与中小城市的影响具有较大差别，不能因大城市的极化效应明显就得出,中小城市也一定能大力发展商务商务、办公酒店、金融贸易等高端服务功能，更多情况下，高铁对于沿线设站的中小城市是挑战大于机遇的，如何冷静应对，避免盲目重复建设是中小城市领导者和我们规划设计者应该深入考虑的问题。,高铁对与大城市与中小城市的影响具有较大差别，不能因大城市的极,