单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,目录,前言,浙江隆中气压盘式制动器工作原理,浙江万安气压盘式制动器构造,目录前言浙江隆中气压盘式制动器工作原理浙江万安气压盘式制动器,前 言,盘式制动器主要用于轿车领域，随着技术的进步和市场的需求，现在国内部分商用车已逐渐使用。,公司已开始试装盘式制动器的车辆，为了提高对盘式制动器的认识，编制以下资料供各位学习。,前 言盘式制动器主要用于轿车领域，随着技术的进步和市场的需,浙江隆中气压盘式制动工作原理,一、制动器总成工作原理,图,1,制动器总成工作原理简图,1,、副钳体,2,、左制动块,3,、右制动块,4,、自调机构,5,、气室,6,、密封帽,7,、主钳体,8,、密封胶,9,、制动盘,10,、托架,11,、滑销密封圈,12,、滑销,浙江隆中气压盘式制动工作原理一、制动器总成工作原理,工作原理简介,:,参考图,1,所示，托架,10,在车桥上安装不,动，轴向固定的制动盘,9,在旋转中，当气室,5,输入压力,F,1,时，,气室,5,的推杆推动自调机构,4,向左伸出，从而消除了右制,动块,3,与制动盘,9,右侧面的间隙,并开始输出压力,F,2,传递给,右制动块,3,。此时,右制动块,3,将压力,F,2,压在旋转的制动盘,9,上,由于制动盘,9,的轴向移动受限制，因此制动盘,9,将,F,2,的,反作用力经过自调机构,4,传回到主钳体,7,；同时,主钳体,7,又,把,F,2,的反作用力通过联接螺栓传给副钳体,1,，使得副钳体,1,受到一个向右侧的拉力并开始浮动；由于滑销,12,在托架,10,上固定不动，并对主钳体,7,和副钳体,1,仅起支承、防转,动而不限制左右浮动的作用；随着自调机构,4,的不断伸出，,副钳体,1,和主钳体,7,都同时向右侧浮动,直到左制动块,2,与,制动盘,9,左侧面之间的间隙被消除为止。此时，副钳体,1,就对左制动块,2,产生压力,F,3,，这样左制动块,2,和右制动块,3,就以,F,2,=F,3,的制动力压在制动盘,9,的两侧面上,并产生制动,力矩,T,，最后将旋转的制动盘,9,刹住。,浙江隆中气压盘式制动器工作原理,工作原理简介:参考图1所示，托架10在车桥上安装不浙江,二、自调机构工作原理,浙江隆中气压盘式制动器工作原理,二、自调机构工作原理 浙江隆中气压盘式制动器工作原理,图,2,自调机构工作原理图,浙江隆中气压盘式制动器工作原理,图2 自调机构工作原理图 浙江隆中气压盘式制动器工作原,1,、副螺管,2,、固定轴,3,、内半圆轴承,4,、固定销,5,、外半圆轴承,6,、主螺管,7,、离合器盖,8,、摩擦离合器,9,、推力轴承,10,、,单向离合器,11,、内套,12,、预紧弹簧,13,、调整套,14,、支架,15,、传动齿轮,16,、螺杆密封圈总成,17,、螺杆,18,、回位弹簧,19,、端盖,20,、推板,21,、拨销,22,、凸轮,工作原理介绍分以下,7,个阶段：如图,2,所示为自调机构,初始位置，调整套间隙槽的下侧面与拨销,21,为线接触，而,且调整套间隙槽尺寸比拨销,21,的直径大,X,该,X,值即为正,常间隙,C,设计折算的拨销,21,转动量。,制动过程：,1,、正常间隙,C,：,以支架,14,为主体,自调装置安装在主螺管,6,上，副螺,管,1,通过传动齿轮,15,与主螺管,6,保持同步运动。制动时，凸,轮,22,下压带动拨销,21,一起转动,而且,整个自调机构相对固,定基准面开始往下运动以消除正常间隙,C,，拨,销,21,也开始,浙江隆中气压盘式制动器工作原理,1、副螺管 2、固定轴 3、内半圆轴承 4、固定销 5、,从调整套间隙槽的下侧面,(,相对视图,),转向上侧面,当拨销,21,与调整套间隙槽的上侧面线接触时，此时恰好设计的,正常间隙,C,消除为零，并开始制动。,2,、过量间隙,Ce,：,在每次制动中，当制动盘和制动块磨损后，而产生,过量间隙,Ce,。因此，就会使凸轮,22,继续下压并带动拨销,21,转动，从而拨销,21,会通过调整套间隙槽的上侧面拨动,调整套,13,旋转（此时由线接触变成点接触），使得单向,离合器,10,、内套,11,一起转动，经过摩擦离合器,8,、离合器,盖,7,传递给主螺管,6,；当主螺管,6,顺时针转动时，两个螺杆,17,就会同步伸出，从而产生间隙自调功能，使得过量间,隙,Ce,逐渐减少，此时，凸轮,22,也在不断地转动下压以再,次消除过量间隙,Ce,。,3,、弹性变形,E,：,浙江隆中气压盘式制动器工作原理,从调整套间隙槽的下侧面(相对视图)转向上侧面,当拨销浙江隆中,因为自调机构的下压值和间隙自调值远大于制动盘、,制动块磨损量，所以过量间隙,Ce,很快就减少至零（制动,块端面与制动盘端面紧贴）。此时，自调机构处于增力,阶段和受压零件的弹变阶段，由于制动盘还未完全被制,动，凸轮,22,继续转动下压，拨销,21,带动调整套,13,、单向,离合器,10,和内套,11,继续转动，直到制动盘被完全制动。,但由于制动间隙已经为零，此时，两个螺杆,17,、主螺管,6,、,副螺管,1,和支架,14,等零件之间因存有非常大的系统制动反,作用力，会产生大于单向离合器,10,额定扭矩,M,1,的摩擦阻力,矩,M,f,，阻碍三者之间的相对旋转运动。为了保护单向离合,器,10,不受破坏，此时，自调机构中摩擦离合器,8,的内部会,产生相对打滑（设计打滑扭矩,M,2,小于单向离合器,10,额定扭,矩,M,1,），使得间隙调整装置只参与间隙调整而不参与制动，,避免了因过大反作用力而产生破坏，有效地保证了单向,离合器,10,使用寿命。,浙江隆中气压盘式制动器工作原理,因为自调机构的下压值和间隙自调值远大于制动盘、浙江隆中,回位过程：,4,、正常间隙,C,：,当制动完之后，气室推杆开始往回收，在回位弹簧,18,的,作用下,凸轮,22,将反向旋转，拨销,21,也从调整套间隙槽的上,侧面开始往下侧面运动，并与间隙槽的下侧面接触，恢复,了,X,值即为正常间隙,C,。,5,、弹性变形,E,：,恢复了,X,值后，随着凸轮,22,和拨销,21,的继续反向旋转，,带动调整套,13,逆时针转动，此时由于单向离合器,10,的工作,特点，使得调整,套,13,和单向离合器,10,的外圈同时相对其余,零件处于空转状态，受压零件的弹变压力逐渐被消除并慢,慢地恢复原状。,6,、过量间隙,Ce,：,弹变消除后，拨销,21,继续拨动调整套,13,逆时针转动，直,到所有零件都回到初始状态，为下一次制动作好准备。此,时，制动盘与制动块的间隙等于正常间隙,C+,过量间隙,Ce,。,浙江隆中气压盘式制动器工作原理,回位过程：浙江隆中气压盘式制动器工作原理,手动调节：,7,、手动回正调节：,当经检测制动块或制动盘已正常磨损至极限尺寸,后，此时必须要拆下旧制动块或制动盘。其工作原理,是：用扳手在主螺管,6,的六角头上施加扭矩,M,并大于摩,擦离合器,8,的打滑扭矩,M,2,，使主螺管,6,逆时针旋转，此,时，离合器盖,7,、摩擦离合器,8,、内套,11,、单向离合器,10,、调整套,13,都会一起逆时针旋转；当调整套间隙槽,上侧面与拨销,21,接触时，就会阻碍了调整套,13,、单向,离合器,10,和内套,11,逆时针旋转，从而让摩擦离合器,8,的内部产生相对打滑，使两个螺杆,17,和推板,20,可以轻,松地回到制动器使用的初始位置，从而可以更换新制,动块或制动盘。,浙江隆中气压盘式制动器工作原理,手动调节：浙江隆中气压盘式制动器工作原理,浙江万安气压盘式制动器结构,浙江万安气压盘式制动器结构,13,双推杆气压盘式制动器,(,克诺尔结构：链条传动）,浙江万安气压盘式制动器构造,13双推杆气压盘式制动器(克诺尔结构：链条传动）浙江万安气压,14,双推杆气压盘式制动器,(,美驰结构：齿轮传动）,浙江万安气压盘式制动器构造,14双推杆气压盘式制动器(美驰结构：齿轮传动）浙江万安气压盘,15,双推杆气压盘式制动器,(,瀚德结构：齿轮传动）,浙江万安气压盘式制动器构造,15双推杆气压盘式制动器(瀚德结构：齿轮传动）浙江万安气压盘,16,单推杆气压盘式制动器（,瓦伯科结构,）,浙江万安气压盘式制动器构造,16单推杆气压盘式制动器（瓦伯科结构）浙江万安气压盘式制动,17,产品情况：,克诺尔公司是全球生产气压盘式制动器第一家，其采用链条传动技术的双腿杆气压盘式制动器占有全球市场,70%,以上，奔驰、曼、沃尔沃等主要商用车都使用其产品，年产量,300,万套左右。,美驰是全球生产气压盘式制动器第二大企业，年产量,50,万套左右；瀚德年产量,10,万套左右；瓦伯科年产量不足,10,万套左右，但其结构简单，相同型号重量比其它厂家产品轻,6-10,公斤，成本也较低。,万安公司有采用克诺尔和瓦伯科两种技术路线的产品，隆中采用瀚德术路线；武汉元丰采用瀚德术路线；恒利采用克诺尔技术路线,浙江万安气压盘式制动器构造,17产品情况：浙江万安气压盘式制动器构造,