单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,ppt课件,*,减速机基础知识,1,ppt课件,减速机基础知识1ppt课件,目 录,一、减速机简介,二、减速机的工作原理,三、减速机的分类,四、减速的作用及特点,五、减速机的使用,六、减速机故障分析及处理,2,ppt课件,目 录一、减速机简介2ppt课件,一、减速机简介,减速机是指减速机和马达,(,电机,),的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速马达广泛应用于钢铁行业、机械行业等。减速电机的优点是简化设计、节省空间。,3,ppt课件,一、减速机简介减速机是指减速机和马达(电机)的集成体。这种集,二、减速机的工作原理,减速机的工作原理：,减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入 轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比,。,4,ppt课件,二、减速机的工作原理减速机的工作原理：4ppt课件,三、减速机的分类,减速机大致分为以下几类：,1,、大功率齿轮减速机,2,、同轴式斜齿轮减速机,3,、平行轴斜齿轮减速机,4,、螺旋锥齿轮减速机,5,、,YCJ,系列齿轮减速机,6,、蜗轮蜗杆减速机,5,ppt课件,三、减速机的分类减速机大致分为以下几类：5ppt课件,四、减速机的作用及特点,减速机的作用主要有：,1,）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。,2,）减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。,6,ppt课件,四、减速机的作用及特点 减速机的作用主要有：6ppt课件,减速机的特点：,我们四分厂基本都是齿轮减速机，齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。,7,ppt课件,减速机的特点：7ppt课件,五、减速机的使用,技巧,1,、在运转,200300,小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行,5000,小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。,注意：减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；,2,、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；,8,ppt课件,五、减速机的使用技巧8ppt课件,3,、工作中，当发现油温温升超过,80,或油池温度超过,100,及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；,4,、根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点,10-20,。合成润滑脂的使用温度应低于滴点,20-30,。,9,ppt课件,3、工作中，当发现油温温升超过80或油池温度超过100及,油位检查：,1,、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；,2,、移去油位螺塞检查油是否充满；,3,、安装油位螺塞。,10,ppt课件,油位检查：10ppt课件,油的检查：,1,、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；,2,、打开放油螺塞，取油样；,3,、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；,4,、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞,11,ppt课件,油的检查：11ppt课件,油的更换：,冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。,1,、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；,注意：换油时减速机仍应保持温热；,2,、在放油螺塞下面放一个接油盘；,3,、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；,12,ppt课件,油的更换：12ppt课件,4,、将油全部排除；,5,、装上放油螺塞；,6,、注入同牌号的新油；,7,、油量应与安装位置一致；,8,、在油位螺塞处检查油位；,9,、拧紧油位螺塞及通气器。,13,ppt课件,13ppt课件,六、减速机的故障分析及处理,故障处理,由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：,1,、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；,2,、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；,3,、减速机传动轴轴承位磨损；,4,、减速机结合面渗漏。,14,ppt课件,六、减速机的故障分析及处理14ppt课件,针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。,15,ppt课件,针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机,而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及,350%,的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。,16,ppt课件,而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速,减速机漏油的原因分析：,1,、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。,2,、减速机结构设计不合理,1,）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；,2,）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏,；,17,ppt课件,减速机漏油的原因分析：17ppt课件,3,）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；,4,）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。,3,、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。,4,、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。,18,ppt课件,3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等,治理减速机漏油的对策,1,、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为,6 mm,厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为,6 mm,，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。,2,、畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。,19,ppt课件,治理减速机漏油的对策19ppt课件,3,、改进轴封结构,1,）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面,35 mm,以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。,2,）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照,2.3.1,方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。,20,ppt课件,20ppt课件,4,、采用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘,-,高分子,25551,和,90T,复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。,5,、认真执行检修工艺：在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。,6,、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。,21,ppt课