,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,航空危险天气,雷雨,雷雨是一种剧烈天气现象，它发生时电闪雷鸣，并伴有疾风骤雨，有时还会夹杂着冰雹。雷雨的产生主要是由于强烈的对流、充足的水汽和空气扰动形成的。,雷雨,是一个“天气制造厂”，它能产生各式各样的危及飞行安全的天气现象,-,地面大风、强降水、低空风切变、（微）下击暴流、雹击、雷击、颠簸、积冰、龙卷,。,强降水,低空风切变,（微）下击暴流,雹击,雷击,龙卷,我国产生雷雨的天气系统,气团雷暴：,热力性雷暴、地形雷暴,系统性雷,暴,：,锋面雷暴、槽线雷暴、副高边缘雷暴、切变线雷暴、冷涡雷暴、热带气旋雷暴,热力性雷暴,主要,出现在,7-9,月份,，是受地表面局部增热作用而产生的。常在夏季,午后出现,，,傍晚后消散,。所以,夏季午后,飞往,华南、东南,地区，要特别注意天气变化。,特点：一般来讲都是孤立、分散的，,发展迅速,，区域小，,移动慢,，,降水猛烈,，空中,可绕飞,。,地形雷暴,夏季由于,潮湿不稳定,的空气被,地形,（山的迎风坡）,抬升,而产生的。,特点：,发展迅速,，,很少移动,，出现和消散时间不定，云底高度比平原云底高度低，常有冰雹，常常,和锋面雷雨相生相伴,，这种雷雨在我国,东南沿海丘陵,地区，,华南、西南高原,等,山区,出现最多。,暖锋雷暴,在江南很少出现，主要出现在,东北、华北,和,华东,暖锋。,特点：云层厚，,云底过低,，,降水范围较大,，,能见度恶劣,，不易降落，飞行时要谨慎。,冷锋雷,暴,冷锋雷,暴,是我国,最重要的雷,暴,之一，许多雷,暴,云沿锋线排列成行，组成一条宽数公里至十几公里，长达百公里至千公里的狭长雷暴带，,是最强烈的雷暴,。,特点：夜间白天均可出现，一般在,下午和前半夜较强,，早晨减弱。,静止锋雷暴,主要出现在,长江流域,，一般多出现在每年,6-8,月份,，主要是由于暖湿不稳定空气上升的结果，多出现在,地面锋线的西侧,，通常为气流辐合最强的地方。,特点：夜间不稳定，雷雨通常,深夜比较活跃,。这种雷雨通常是,分散的、孤立的,。,槽线雷雨,如果槽前暖湿气流明显时，往往有降水槽，槽愈强降水愈大。当水气特别充沛，很弱的槽线也可能引起降水。西南槽是造成,两广,地区,初夏,雷雨的一个重要系统，西南槽和低空冷空气南袭相配合时，槽前的西南气流所提供的暖湿气流，造成华南的大片雨区和雷雨。,特点：每年,3,5,月份,出现，白天、晚上都会出现，强度,不是很强,，,面积大,，,主要是降水,，一般,700,毫巴槽线过境的时间，降水也就终止了，主要的中低云也消散。,副高边缘雷雨,在,夏秋季节,，随着太阳向北半球高纬度移动，北半球副热带高压范围扩大且向北移动，从西北方向移来的冷空气与副高边缘的暖湿空气相遇产生雷雨天气和降水。,特点：随季节变化一般是,自南往北发展,，,5-6,月份影响华南地区，然后相继影响华东、华北一带。,西南低涡雷雨,产生于我国西南,四川盆地,，雷雨多产生在西南涡的东南方，由于水气充分，当低涡东移出川时，常引起长江中下游、黄淮流域、华北等大范围的暴雨。,特点：由于地形原因,不出川,，没有什么危险天气现象，雷雨白天、夜间都会出现，特别是,晚上更坏,。,热带气旋雷雨,热带气旋会带来狂风暴雨，灾难性的天气，通常中心风力在,12,级以上。台风一年四季都会出现，但是以,6-9,月份,为最多，占全年的,60,左右。,特点：,严重的颠簸、阵雨、大风、低云、低能见度,，在台风外围的台风槽还可能产生雷雨，严重影响飞行安全。,首都国际机场雷雨天气,首都国际机场出现热力性雷暴的次数很少，,主要是系统性雷暴,，其产生的天气形势有：,高空槽、切变线、东北冷涡,、河套倒槽、蒙古气旋、黄河气旋、台风倒槽、副高东退等，以前三种类型居多。,首都国际机场年平均雷雨日数为,32,天,，雷雨多集中出现在,夏季,，占全年总日数的约,70%,。,7,月份,出现最多，平均为,10,天,，其次是,6,月和,8,月,，平均都是,6,天,。,首都国际机场雷雨天气,从雷雨出现的平均次数来看，也是,7,月,出现最多，平均达,29,次,。,8,月份,平均,26,次,，,6,月份,平均,18,次,。每出现一次雷雨就可能意味着一次大范围的返航和备降。,首都国际机场雷雨出现的最少时段是,23-06,时。出现,概率最大,的时段是在,09-17,时,，最高,峰值在,15,时,。,18-22,时出现概率较为均衡。,首都国际机场雷雨天气,首都机场发生的雷雨一般维持时间都很短，,80%,以上,持续时间在,2,小时以内,，其中,51%,的雷雨仅维持,1,小时,左右。持续,4,小时以上的只占全年平均总次数的,3.6%,，持续,6,小时以上的仅占,1%,。,雷雨连日出现的情况常见于,7,、,8,两月,，一般长达,3,天以上,。,首都国际机场雷雨天气,由,正西、西北和西南,方向移来本场的雷雨最多；由正北和东北方向移来本场的也有，但出现的频率较少；而由正东，东南和正南方向移来的情况及其少见。,这与本场,三面环山,的地理位置有着直接的关系。,新增出港点下枣沟,SOSDI,西安及以远方向,（,8400,含以上）,ZBAA-ZLXY,ZBAA-ZWWW,ZBAA-OPKC,ZBAA-ZUUU,等,新增出港点 紫石口,RENOB,太原、郑州及以远方向（,8400,含以上）,ZBAA-ZBYN,ZBAA-ZHCC,ZBAA-ZGSZ,新增进港点,高营子,GITUM,朝阳、通辽方向,新增进出港点,车道峪,CDY,朝阳及以远方向,ZKPK,、,ZYTX,、,ZYYJ,新增出港点 杨柳青,LADIX,济南、梯子山、合肥、大连方向,.,8400,以下，西安太原、郑州方向,新增进港点,得胜口,DOGAR,济南、梯子山、合肥、大连方向,新增进港点 霸州,BOBAK,，西安、太原、郑州方向,典型机场,-,广州,白云机场的极强对流天气多出现在,3-5,月,容易产生强雷暴、冰雹、大风等强对流天气。雷雨多集中在,13-22,时，,16-18,时最多,。持续时间,1-2,小时,的最多，其次是,0-1h,和,2-4h,。,新白云机场启用后，出现大风次数比旧机场多了近两倍,出现的最大风力达到,11,级,对飞行的影响相当大。还伴有强烈的雷雨及颠簸。新机场由于局地强对流所产生的风切变和冰雹也比旧机场多。,典型机场,-,上海,上海雷雨天气呈现出,郊区多,，,市区少,的分布。夏季,热力性雷暴,主要出现在,14-17,时,。,系统性雷暴全天,都可出现。,典型机场,-,成都,成都地区属于雷雨较多地区，,7-8,月最多,，占全年的,67.5%,，春秋为过渡期，春季大于秋季。雷雨多为,从东南方向移入,该地区。,双流机场,热力性雷暴,一般在,10,平方公里,以内持续时间,1,小时,左右。,系统性雷暴,在,30,平方公里,以上范围，持续时间平均,4,小时,。雷暴最多出现在,13-17,时,，,夜雷暴,（,00-03,时）的,频繁,出现，是其主要特色。,典型机场,-,大连,大连雷雨天气在夏季出现最多，占全年一半以上，秋季次之，冬季没有雷雨出现。其中以,8,月,出现,雷暴最多,，,6,月次之，,3,月出现最少。出现频率以凌晨和上午居多，尤其是出现在,10-12,时,。持续时间,1-2,小时,，平均强度,中等,，,西北方向,出现最多。,典型机场,-,沈阳,沈阳机场产生雷暴的天气类型较复杂，包括：冷锋、暖锋、东北冷涡、倒槽、切变线、高空槽、高压后雷暴。,冷涡雷暴最为频繁，冷锋雷暴次之，暖锋雷暴最少。,雷雨天气多发生在,16-18,时,，持续时间平均,1-2,小时,。,如何评估航路雷雨,1.,资料（信息）来源,重要天气图、卫星云图、机组报告、空管（气象雷达）,2.,绕飞可行性,气象员的天气分析、机组报告、管制建议,3.,油量评估,管制部门或者机组预计的绕飞距离、时间，是否影响业载,4.,决策,谢谢大家,