,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2024年11月15日,8.1,物流与供应链管理,8.2,基于供应链的运输管理,8.3,基于供应链的库存管理,学习目标,掌握,物流的概念,掌握,运输决策的内容、运输网络的设计方案,了解,供应链环境下物流管理的特点、影响运输决策的因素,掌握,需求变异放大原理的基本思想、产生的原因,掌握,VMI,的基本思想与实施,VMI,的原则,掌握,JMI,的基本思想,了解,JMI,实施的步骤,主要内容,.,2024年11月15日,8.1,物流与供应链管理,8.1.1,物流概述,物流是供应链过程的一部分,，是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来,组织产品、服务以及相关信息,从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。,美国物流管理协会,物品,从供应地向接受地的实体流动过程,，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。,中国,物流术语,.,2024年11月15日,8.1,物流与供应链管理,8.1.2,供应链管理环境下物流管理的特征,1,、传统物流管理的特点,供应商,制造商,分销商,用户,物流,需求信息,供应信息,1.,需求信息和反馈信息,逐级传递,，上级供应商不能及时的掌握市场信息，,对市场反应速度慢，从而导致需求信息扭曲。,2.,没有从整体角度,进行物流规划，常常导致一方面库存不断增加，另一,方面需求出现时又无法满足。,.,2024年11月15日,8.1,物流与供应链管理,8.1.2,供应链管理环境下物流管理的特征,2,、供应链环境下物流管理的特点,零售商,分销商,用户,制造商,原材料商,零部件供应商,物流,需求信息,供应信息,共享信息,1.,信息量大大增加，信息,网络,式传递。,供应链环境下的物流系统,有三种信息在系统中运行：,需,求信息、供应信息和共享信息。,共享信息避免了需求信息的,失真现象。,2.,对物流网络规划能力增强,，,充分利用第三方物流系统、代,理运输等手段，降低了库存压,力。,3.,作业流程的快速重组能力,极,大的提高了物流系统的敏捷性,4.,信息跟踪能力的提高,，使供,应链物流更加透明化。,5.,灵活多样的物流服务,提高了,用户满意度。,.,2024年11月15日,8.2,基于供应链的运输管理,8.2.1,运输决策的内容,运输决策的内容包括,运输方式、路径和网络的选择、内部化还是依靠外部资源以及反应能力与盈利水平的全面权衡,。,1,、运输方式,每种运输方式在速度、货运规模、货运成本和灵活性方面均有不同特点，这些特点影响着企业对某种特点运输方式的选择。,公路运输,水陆运输,航空运输,铁路运输,管道运输,电子运输,六种基本运输方式,多式联运,.,2024年11月15日,2,、路径和网络的选择,8.2,基于供应链的运输管理,8.2.1,运输决策的内容,路径是指产品运输的路线；网络是指产品运输的地点与路径的总和。,3,、内部化还是依靠外部资源,决策运输体系时，需要在部分运输内部化或依靠外部资源之间做出选择,.,4,、反应能力和盈利水平的全面权衡,某一给定产品的运输费用（赢利水平）与运输速度（反应能力）之间的权衡。,.,2024年11月15日,8.2.2,影响运输决策的因素,8.2,基于供应链的运输管理,在供应链的任何运输中，都存在着两个重要角色，即,托运人和承运人,。,运输决策的参与者除了,托运人（起始地）、收货人（目的地）和承运人,以外，还有,政府与公众,。,承运人,政府,公众,托运人,收获人,托运人要求货物在供应链的两点之,间发生位移。,关心的是在规定的时间内以最低的,成本将货物安全地从起始地转移到,目的地；运输服务应提供交付货物,的时间，装运信息，签发单证，货,物破损率等；,承运人按照托运人的要求进行货物,的移动或运输。,承运人期望以最低的成本、最大的,运输收入来完成运输任务。因此，,他希望在提取、交货时间上能有较,大灵活性，以便进行拼装、优化运,输调度。,.,2024年11月15日,8.2.2,影响运输决策的因素,8.2,基于供应链的运输管理,1,、影响承运人决策的因素,成本,运营成本,与运输工具相关的成本,固定运输成本,与运距有关的成本,与运量有关,的成本,购买或者租赁运输工具所发生的成本,运输枢纽建设、机场建设及与运输是否发生无关的劳动力成本,劳动力报酬和燃料成本,货物装卸费用及与运量相关的燃料成本,设计、安装运输网络的成本及有关的信息技术投资,承运人的目标是做出投资决策，并运用合理的经营策略，以使其投资取得最大回报。,成本,所追求的对目标市场的迅速反应能力,市场能承受的价格,联邦快递公司采用航空运输网，,以提供快速、可靠的包裹递送,服务。主要依据包裹的大小来,收费。,美国联合包裹递送中心采用航,空和公路运输相结合的方式，,提供相对廉价但速度也较慢的,服务。依据包裹大小和目的地,两个因素来确定价格。,.,2024年11月15日,8.2.2,影响运输决策的因素,8.2,基于供应链的运输管理,2,、影响托运人决策的因素,成本,服务水平成本,运输成本,库存成本,设施成本,作业成本,包括为将货物运送到消费者手中而向不同承运人支付的总费用,托运人在供应链网络中保管库存货物所耗费的成本,供应链网络中托运人的各种运输设施的成本,货物装卸及其他运输相关的作业所带来的成本,没有完成货物运送义务时所承担的费用,托运人决策包括三项内容：运输网设计、运输工具选择、以及对不同的客户采取不同的运输方式。托运人的目标是以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成本最小化,。,成本,需要满足的客户对反应灵敏度的要求,从不同商品和服务中得到的利润,网路先锋是一家网上零售店，它向,客户承诺，以客户选定的时点为基础，,在,30,分钟以内送货上门。,美国联合包裹递送中心不是依据客,户选定的时间，而只是在工作时间送,货,。,.,2024年11月15日,8.2.3,运输网络的设计方案,8.2,基于供应链的运输管理,1,、直接运输网络,所有货物,直接从供应商处运达需要地,，每一次运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定运输的数量并选择运输方式。,供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。,供应商,零售商,无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行；,运输决策完全是独立的，一次运输决策不影响别的货物运输；,从供应商到需要地的运输时间较短。,对小的需求来说，直接运输网络的成本,过高,若满载运输，必然会导致供应链中库存,水平提高,.,若非满载运输，尽管库存量较少，但却,要花费较高的运输费用和较长的运输时间。,若使用包裹运输，运输成本会非常高,优点,缺点,.,2024年11月15日,8.2.3,运输网络的设计方案,8.2,基于供应链的运输管理,2,、利用,“,送奶线路,”,的直接运送,“送奶线路”,是指从一个供应商那里提取的货物送到多个零售店，或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售店时所经过的线路。,供应链管理者必须对每条送奶线路进行规划,。,供应商,零售商,供应商,零售商,在日本，丰田公司的许多装,配厂在空间上很接近，因而它,使用“送奶线路”从单个供应商,运送零配件到多个工厂,在美国则相反，丰田公司利,用“送奶线路”将从多个供应商,的零配件运往位于肯塔基州的,一家汽车装配厂,.,2024年11月15日,TSP,问题,VRP,问题,送奶线路通过多家零售店在一辆卡车上的联合运输降低了运输成本。,.,2024年11月15日,8.2.3,运输网络的设计方案,8.2,基于供应链的运输管理,3,、所有货物通过配送中心的运输网络,在这种运输系统中，供应商并不直接将货物运送到零售店，而是,先,运到配送中心，再运到零售店。,零售供应链依据空间位置将零售店划分区域，并在每个,区域建立一个配送中心。供应商将货物送至配送中心，,然后由中心选择合适的运输方式，再将货物送至零售店,供应商,零售商,配送中心,多配送中心服务区域划分,货物保管或充当转运点,.,2024年11月15日,8.2.3,运输网络的设计方案,8.2,基于供应链的运输管理,4,、通过配送中心使用送奶线路的运输网络,如果每家商店的进货规模较小，,配送中心就可以使用送奶线路向零售商送货,。,供应商,零售商,配送中心,日本,7-11,公司将来自新鲜食品供应,商的货流在配送中心进行对接，并,通过送奶线路向商店送货。,许多网上商店在向客户送货时，也,从配送中心使用送奶线路，以便减少,小规模的送货上门的运输成本。,对接配送,拣选配送,两种方式,.,2024年11月15日,8.2,基于供应链的运输管理,5,、量身定做的运输网络,8.2.3,运输网络的设计方案,定制化的运输网络,是根据不同的客户和产品特征，运用不同的运输,方式和运输网络进行运输。,上述运输体系的综合利用，它在运输过程中综合利用货,物对接、送奶线路、满载和非满载承运，甚至在某些情,况下使用包裹递送。,依据客户密度和距离量身定做,短距离,中距离,长距离,高密度,采用送奶线路的自营运输队,采用送奶线路的第三方运输,采用送奶线路的第三方运输或非满载承运商,采用送奶线路的对接配送,非满载承运商,非满载或包裹承运商,采用送奶线路的对接配送,非满载或包裹承运商,包裹承运商,中密度,低密度,.,2024年11月15日,网络结构,优点,缺点,直接运输,无需中间仓库,简单的协作,库存水平高（货物批量大）,巨大的接收费用,利用送奶线路的直接运送,小批量货物较低的运输成本,较低的库存水平,协调的复杂性加大,所有货物通过配送中心库存的运送,通过联合降低了进货运输成本,增加了库存成本,增加了配送中心的处理费用,所有货物通过配送中心对接的运送,必备库存水平很低,通过联合降低了运输成本,协调的复杂性加大,通过配送中心利用送奶线路的运送,小批量货物有较低的送货成本,协调的复杂性进一步加大,量身订做的运输网络,运输选择与单个产品和商店的需求十分匹配,协调的复杂性最大,不同运输网络的优点和缺点,.,2024年11月15日,8.3,基于供应链的库存管理,8.3.1,供应链环境下的库存问题,1,、库存问题分析,1,）传统库存管理模式的特点,a),单个企业的库存管理,b),以单纯降低库存成本为主要目标,c),单级库存管理,d),由使用者管理库存,供应商,供应商,制造商,分销商,分销商,顾客,顾客,原材料库存,半成品库存,成品库存,分销商库存,供应商库存,.,2024年11月15日,库存量,时间,订货点,LT,LT,LT,0,Q,Q,Q,Q,库存量,时间,库存最高水平,LT,LT,LT,0,t,t,t,LT,LT,LT,库存量,时间,最大库存量,0,t,t,t,下限值,连续盘点的（,r,Q,）策略,周期盘点的（,T,S,）策略,周期盘点的（,s,S,）策略,库存问题研究的重点之一：,库存策略,典型的库存策略,.,2024年11月15日,2,）供应链管理模式下的库存问题,8.3,基于供应链的库存管理,供应链管理模式下的库存问题主要分为,信息类问题、供应链运营问题和供应链的战略与规划问题,三大类。,1.,缺乏供应链的系统观念,2.,对客户服务水平理解上的偏差,3.,缺乏准确的交货信息状态,4.,低效率的信息传递系统,5.,忽略不确定性对库存的影响,6.,缺乏合作与协调,7.,库存控制策略简单化,8.,忽略了产品流程设计的影响,具体包括：,.,2024年11月15日,8.3,基于供应链的库存管理,2,、供应链中的需求变异放大原理与库存波动,8.3.1,供应链环境下的库存问题,“需求变异加速放大原理”,是美国著名的供应链管理专家,Hau L.Lee,教授对需求信息扭曲在供应链中传递的一种形象描述。,当供应链的各个节点企业,只根据来自其相邻的下级企业的需求信息,进行生产或供应决策时，,需求信息的不真实性会沿着供应链逆流而上，逐级放大,，达到最源头的供应商时，其获得的需求信息和实际消