Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,聊城大学汽车与交通工程学院,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,主要(zhyo)内容,道路交通安全现状,1,相关概念,2,事故致因分析,3,事故预防控制,4,第一页，共33页。,道路交通安全(nqun)现状,我国汽车工业发展很快，汽车拥有量猛增，自1978年以来，我国汽车保有量一直以两位数的百分率在增长，至 年底我国汽车已达6467万辆，据预测，年，将达到(d do)亿辆。与此同时，每年因交通事故死亡的人数也在迅速增长，1991年-2002年的10年间翻了一番，1991年万人，2002年万人，居世界第一位。有专家指出:在现有交通管理体制没有大的变化的条件下,估计到 年-年我国交通事故死亡人数才能达到(d do)高峰值:20万-30万人,伤残者达到(d do)100万人,此后,随着国家道路交通设施的不断完善和人们交通安全文明法制意识的提高,才会进入逐年下降的阶段。,第二页，共33页。,楚雄“425”重大交通事故,造成(zo chn)21人死亡，受伤20人。,第三页，共33页。,2007年4月23日上午8时15分，重庆北碚区发生一起特大道路交通事故，一辆客车冲下12米高的水土镇长(zhn chn)生桥，造成26人死亡，6人受伤。事发时，重庆渝运集团北碚分公司、车牌号为渝B64487、准载25人的中型客车上载有32人。事故原因为超速、超载。,第四页，共33页。,2006年日13：40分，甘肃天水至兰州公路上，一辆满载自行车轮胎的安徽牌照康明斯大货车在下坡时刹车失灵,与迎面驶来的一辆中巴车和一辆大客车连环(linhun)相撞,大货车在同中巴车相撞后,造成中巴车车顶全部被掀掉,继而货车又撞上中巴车后面的大客车,共造成27死亡，24余人受伤。,第五页，共33页。,相关(xinggun)概念,安全(nqun)(相对安全(nqun),事故,隐患,危险源,第六页，共33页。,安全(nqun),在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。,安全不是瞬间的结果，而是对某种过程状态的描述；,不同(b tn)的时代及生产领域，可接受的损失水平是不同(b tn)的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同(b tn)的。,第七页，共33页。,事故(shg),在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术(jsh)力量的限制，或者由于认识上的局限，当前还不能防止，或能防止而未有效控制所发生的违背人们意愿的事件序列。它的发生，可能迫使系统暂时或较长期地中断运行，也可能造成人员伤亡、财产损失或者环境破坏，或者其中二者或三者同时出现或都不出现。,第八页，共33页。,交通事故,交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反中华人民共和国道路交通管理条例和其他道路交通管理法规、规章的行为（以下简称违章行为），过失造成人身伤亡(shngwng)或者财产损失的事故。,第九页，共33页。,第二，空挡滑行时刹车不如带挡滑行来得有效。,因为带挡滑行，如遇紧急情况立即踩刹车踏板，实施紧急刹车，这时汽车处于正常操作(cozu)中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。,前面车辆突然停了下来，他当即紧踩刹车，这时却发现刹车很沉、很涩，好像没有了刹车，再打方向时也同样死沉(s chn)生涩，一看刹车和方向都不太灵，他立即点火着车，才在与前车“零距离接触”前刹住了车。,对于受客观条件所限，不能立即消除的隐患，要采取措施降低其危险性或延缓危险性增长的速度，减少其被触发的“几率”。,环境(hunjng)原因,翻车事故(shg)原因分析,人机之间的分工，分工基础上的配合,第三十二页，共33页。,第二十三页，共33页。,第二十一页，共33页。,以人为(rnwi)核心,交通事故要素(yo s),在道路(dol)上,车辆(chling),在运动中,发生事态,有后果,过错或意外,交通,事故,车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。,第十页，共33页。,事故(shg)特点,事故的随机性,从表象上看，事故的发生是不确定事件(shjin)，但其发生形式受必然性的支配，也不可避免地受到偶然性的影响。,事故的因果性,目前尚未认识到的原因；,已经认识，但目前尚不可控制的原因；,已经认识，目前可以控制而未能有效控制的原因。,事故的潜伏性,危险触发以一定的逻辑顺序出现的一系列事件(shjin)产生不良后果,第十一页，共33页。,隐患(ynhun),隐患是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识(rn shi)上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为（一些行为）或一种状态（一些状态）或二者的结合。,隐患是事故发生的必要条件，隐患一旦被识别，就要予以消除。对于受客观条件所限，不能立即消除的隐患，要采取措施降低其危险性或延缓危险性增长的速度，减少其被触发的“几率”。,第十二页，共33页。,危险源,危险源是可能导致人员伤害或财物损失事故的、潜在的不安全(nqun)因素。,根据危险源在事故发生、发展中的作用，把危险源划分为两大类:,第一类危险源,第二类危险源,第十三页，共33页。,事故(shg)原因分析,宏观(hnggun)原因,交通供需矛盾日益加剧,城市路网结构不合理,道路交通工具总体结构不合理，安全性能差,交通秩序差,政府道路交通管理的整体水平不高,第十四页，共33页。,事故原因(yunyn)亚当斯理论,把事故的直接原因，即人的不安全(nqun)行为和物的不安全(nqun)状态称作现场失误，其主要目的在于提醒人们注意不安全(nqun)行为及不安全(nqun)状态的性质。,该理论的核心在于对现场失误的背后原因进行了深入的研究。操作者的不安全(nqun)行为及生产作业中的不安全(nqun)状态等现场失误，是由于企业领导者及事故预防工作人员的管理不当造成的。,第十五页，共33页。,第十六页，共33页。,事故原因-能量释放(shfng)原理,基本观点：不希望或异常的能量转移是伤亡事故的致因，即人受伤害的原因只能是某种能量向人体的转移，而事故则是一种能量的不正常或不期望的释放。,在能量意外释放论中，把能量引起(ynq)的伤害分为两大类。,第一类伤害是由于施加了超过局部或全身性的损伤阈值的能量而产生的。,第二类伤害则是由于影响局部或全身性能量交换引起(ynq)的。,第十七页，共33页。,北川彻三事故(shg)因果连锁,北川彻三从四个方面探讨事故发生的间接原因：,技术原因。机械、装置、建筑物等的设计、建造、维护等技术方面的缺陷。,教育原因。由于缺乏安全知识及操作经验，不知道(zh do)、轻视操作过程中的危险性和安全操作方法，或操作不熟练、习惯操作等。,身体原因。身体状态不佳，如头痛、昏迷、癫痫等疾病，或近视、耳聋等生理缺陷，或疲劳、睡眠不足等。,精神原因。消极、抵触、不满等不良态度，焦躁、紧张、恐怖、偏激等精神不安定，狭隘、顽固等不良性格，白痴等智力缺陷。,第十八页，共33页。,交通事故原因(yunyn)分析,车辆(chling)(货物),外界(wiji)信息,指令,运动,人、车、路道路交通系统,道路,驾驶员,环境,第十九页，共33页。,人的差错(chcu)原因,生理方面：,人体需求,人体尺度和体形,身体健康,环境耐受力,心理方面：,与配偶或子女有矛盾,与同事关系,心理需求是否满足,严重的经济困难(kn nn)造成的心理上的压力,社会活动,态度和行为习惯,工作安排：,目标明确,是否喜欢,工作负荷、变动、挫折,必须与性格难以捉摸的人在一起工作；,是否时间要求很紧,是否需要加班,上级提出过多(u du)要求,工作应力,专业技能：,教育、培训,第二十页，共33页。,机(车辆、货物(huw)原因,车辆：,刹车性能(xngnng),转向性能(xngnng),操纵稳定性能(xngnng),轮胎,雨刮,照明,车的尺寸,仪器仪表,货物：,能量(nngling)、危险性,混载,装载重心,装载牢固,超载、超限,第二十一页，共33页。,路的原因(yunyn)分析,事故(shg)多发地点的成因分析,道路(dol)条件特征,交通运行情况,交通安全设施,服务养护设施,交通安全管理,交通安全环境,.,交通监控系统,路面质量,几何线形,断面构成,交通容量,交通流质量,交通标志,监控规模,监控策略,监控模式,路线环境,气候环境,管理体制,管理法规,管理配置,交通标线,防护防眩,诱导设施,道路照明,第二十二页，共33页。,环境(hunjng)原因,工作(gngzu)场所(车)内空间、温度、光线、噪声、振动,天气情况,自然灾害,社会环境,第二十三页，共33页。,翻车事故(shg)原因分析,第二十四页，共33页。,预防(yfng)控制,建立健全事故预防(yfng)工作组织，建立事故预防(yfng)工作体系，切实发挥其效能。,生命期：方案决策、规划设计、生产运营、改扩建、,废除,原 则：以“管理”为中枢、“人”为核心、“机”,为基础、“环境”为条件,途 径：技术、组织管理,即时与长期相结合,第二十五页，共33页。,以管理(gunl)为中枢,人为核心，重点以下三个方面强化安全：,个人,群体,管理(计划、组织、控制、惩戒),“机”为基础，重点把握以下内容：,应采用先进的技术，加大系统(xtng)的安全系数,采用安全设备，监控、检测等,环境,路,“人-机”协调：重点理解并掌握以下两个方面：,人机之间的分工，分工基础上的配合,高技术的设备与高素质的人员,第二十六页，共33页。,机(车辆、货物(huw)原因,第三十二页，共33页。,2、钱某驾驶三轮车违反交通标志驶入禁止通行的道路且违反载人规定，途径事故路段(l dun)未靠右侧通行。,预防(yfng)控制,道路(dol)条件特征,安全技术(jsh)、设备,不刹车？也不行，它会撞上你的车尾右侧。,一、2004年12月04日，晴，章某驾驶浙EA20014号重型货车由德清驶向杭州，当日12时45分许，由北向南行驶途径余杭区南车路村路段(l dun)时，与对向钱某驾驶的浙EK2151号三轮车发生相撞，造成钱某及浙EK2151号三轮车上乘员吕某、许某三人当场死亡的交通事故。,车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。,转向性能(xngnng),因为带挡滑行，如遇紧急情况立即踩刹车踏板，实施紧急刹车，这时汽车处于正常操作(cozu)中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。,车辆(chling),应采用先进的技术，加大系统(xtng)的安全系数,因为带挡滑行，如遇紧急情况立即踩刹车踏板，实施紧急刹车，这时汽车处于正常操作(cozu)中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。,第一类伤害是由于施加了超过局部或全身性的损伤阈值的能量而产生的。,第二十八页，共33页。,以人为(rnwi)核心,(1)职业适应性检查；,(2)人员的合理选拔(xunb)和调配；,(3)安全知识教育；,(4)安全态度教育；,(5)安全技能培训；,(6)制定作业标准和异常情况处理标准；,(7)作业前的培训；,(8)制定和贯彻实施安全规章制度；,(9)开好班前会；,(10)实行确认制；,(11)作业中的巡视检查，监督指导；,(12)竞赛评比，奖励惩罚；,(13)经常性的安全教育和活动；,(14)加强沟通。,第二十七页，共33页。,以机为基础(jch),安全技术(jsh)