,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,其次章 线路限 界,为了防止机车车辆在铁路线上运行时，发生侧面擦撞，必需保证机车车辆运行有一个安全的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸，称为限界,作用确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击接近线路的建筑物和设备,类别包括根本限界和超限限界,第五节 限 界,(1)根本限界机车车辆限界：机车车辆横断面的最大极限。建筑接近限界：是一个和线路中心线垂直的横断面，规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸,(2)超限限界货物任何局部的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。依据货物超限的程度可分为：一级超限、二级超限、超级超限。,第六节 工务工作,(一)简介在列车不连续地运行和自然条件作用下,铁路线路会发生各式各样的变形或损坏。为了确保列车能按规定的最高速度，安全、平稳和不连续地运行,以及延长线路各组成局部的使用寿命,必需加强线路的养护和修理工作,使线路设备常常保持完好状态,这就是铁路工务部门的根本任务。,工务段是工务部门的基层生产单位,负责线路修理工作。每一工务段管辖的线路长度一般单线为150250km,复线为100150km。,工务段下设假设干个领工区，每一领工区再设45个工区或机械化修理工队，分别负责管辖范围内的线路修理工作。,在铁路局下面,一般还设有线路、桥隧大修队，负责管内线路、桥隧的大中修以及无缝线路的铺设工作。,线路的修理养护工作主要包括线路的常常修理和线路的大中修。,(二)线路常常修理,线路常常修理的根本任务是常常保持线路状态的完好，使列车能以规定速度安全、平稳和不连续地运行，并尽量延长设备使用寿命。,线路常常修理工作包括:综合修理(打算修理),紧急补修,重点病害整治,巡道工作,综合修理,综合修理是按周期对线路进展综合性修理，以改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。,我国铁路规定全部正线、到发线、道岔和主要站线、专用线每年必需做一遍综合修理。,根本作业包括起道、拨道、改道、调整轨缝、捣固、清筛道碴等。,起道是矫正线路的纵断面，就是将钢轨和轨枕向上抬至必要高度；拨道是矫正线路的平面，就是将钢轨和轨枕一起横移至规定位置；改道是改正轨距；捣固是将钢轨底部轨枕下的道碴捣压密实。,紧急补修是指在打算修理之外的个别地点，由于消失超过容许误差的线路质量问题而必需马上进展的紧急修理工作。比方，重点病害整治,重点病害整治是指彻底消退线路上较长时期存在的、工作量大的某些病害，例如全面整治接头、整治线路爬行、彻底整治路基翻浆冒泥等。,巡道的任务是在管辖范围内负责巡察钢轨、道岔以及轨道联结零件的状态，观察路基是否有沉陷、塌方、水害、雪害等状况，还要检查信号和线路标志是否完好无损,(,三,),线路大修,线路常常修理的特点在于预防线路病害的发生,保持线路的完好状态。但是经过较长时间后,线路的各个局部还会发生磨损或变形。,当磨损或变形到达相当程度时，有必要进展线路大中修。主要内容有：矫正并改善线路的平面和纵断面；全面更换或抽换、修理钢轨；更换或补充轨枕；清筛和更换道床，补充道碴，全面起道并捣固、改善道床断面；整治路基和安装防爬设备等,线路经过大修后,其质量标准应符合设计要求或得到加强,(,四,),线路作业机械化,线路作业过去是一项既费时费工,又极为繁重的体力劳动,它需要占用大量的人力、物力和财力。为了转变人工作业的落后面貌,提高修理质量和作业效率，各国都在研制各种养路机具,目前养路机械已由小型到大型、由低级到高级、由单机到联合机械，逐步进展到承受先进技术设备的大型、高效、多功能的机械。,例如,大型起道、拨道、捣固联合作业机每小时可以捣固线路6001000 m；清筛机每小时可清筛道碴650 m3 ，线路大修列车能够完成拆卸旧轨排到铺设新轨排的全部作业,每小时作业进度为200多米,目前,我国线路作业机械化程度约为30%左右,缺点,机械化修理机具比较笨重,综合作业时占用线路的时间较久,往往需要封闭线路,这对运输繁忙的线路来说困难较大。,在复线区段, 承受封闭一条区间正线的方法并行作业；而在繁忙的单线铁路上,则要由工务部门和运输部门共同作出安排,实行短期内封闭线路或利用较长的列车间隔时间的方法,进展线路修理作业,既要保证作业的安全，也要尽量削减对列车运行的影响和干扰。,作业,1.路堑形成的缘由是由于路肩设计标高A.高于地面标高； B.低于地面标高； C.等于地面高；,2.机车车辆在平直线路上运行时所受到的阻力叫做A.附加阻力； B.总阻力； C.根本阻力,3.铁路线路缓和曲线的作用是: A.使列车由直线运行到曲线局部所受的离心力渐渐增加； B.线路曲线部特别轨超高时，从缓和曲线起点开头渐渐加高，到其曲线和缓和曲线交点时到达所要求的高度；C.线路曲线局部轨距加宽时，从缓和曲线起点开头渐渐加宽，到其曲线和缓和曲线交点时到达所要求的宽度。,4、钢轨的功用是什么？,A.在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。,B.承受车轮的作用力并传布于轨枕；,C.支承和引导车轮；,D.为车轮滚动供给阻力较小的外表；,E.承受车轮的作用力并传布于轨枕与道床；,5、由于列车制动、转向，以及温度变化是轨道发生爬行的缘由，请分析简洁发生爬行的地段：,A.道岔地段 B.隧道地段 C. 长大下坡道,D.曲线地段 E. 车站到发线,填空：,1.铁路线路是由 、 和 组成的一个整 体工程构造。,2.线路路基有 和 两种根本形式。,3.防止线路爬行的主要设备有 和 两种。,4.道岔号数越大，辙叉角就越 ，导曲线轨的半径就越 ，允许侧向通过道岔的速度就越 。,3、路根本体主要是由哪几局部组成的？试画图说明。,简答题,4,、设置缓和曲线的目的以及缓和曲线的特征。,2,、铁路线路是由哪些组成。,1,、列举铁路主要技术标准。,5、依据钢轨的功用，推断钢轨应具备的特点。,1. 铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。,2. 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成,3. 铁路路根本体，主要包括：路基顶面、路肩、路基边坡。,4. 钢轨应当具备特点是：,(1)刚度反抗由动荷载引起的挠曲变形；,(2)韧度防止动荷载引起钢轨折断；,(3)硬度防止被车轮压陷或磨损太快；,(4)顶面粗糙度有利于机车的牵引力、制动力的实现。,5. 为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线而在直线与圆曲线之间设置一过渡线。, 缓和曲线半径从R或 R ；, 运行中列车的离心力渐渐或；, 缓和曲线轨距加宽渐渐或 ；, 缓和曲线外轨超高渐渐或 。,