单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1.4 液压把握系统的构造与工作原理,1.4.1 液压把握系统的根本组成,动力源：液压把握系统的动力源是油泵，它是整个液压把握系统的工作根底。,执行机构：执行机构主要由离合器、制动器油缸等组成。,把握机构：把握机构包括阀体和各种阀。,2,1.4.2 液压把握系统主要元件,1、油泵,油泵的功用：产生确定压力和流量的，供给液力变矩器、液压把握系统和行星齿轮变速传动机构。,2油泵的类型：齿轮泵、转子泵和叶片泵。,图,1-58,3,齿轮泵实物图,4,补充：液压把握阀的根本工作原理,方向把握阀,方向把握阀用于把握油液流淌的方向。在自动变速器液压把握系统常把方向把握阀称作换向阀。,换向阀原理图,P,进油口；,A,、,B,出油口,5,换向阀的工作原理,a左位 b右位 c工作简图,当滑阀位于阀体内左位时，油孔,P,和油孔,A,相通，与油孔,B,不通，油液从,P,孔流入，从,A,孔流出。,6,手动式换向阀,7,图,2-44,液动换向阀,1,、,2,进出油口；,P,进油口；,A,、,B,出油口,当通过进出油口1向滑阀左端施加液压时，滑阀抑制弹簧弹力向右移动，使进油口P和出油口A相通。当通过进出油口2向滑阀右端施加液压后，滑阀在液压力F2和弹簧弹力的作用下，抑制液压力F1的作用移向左端，使进油口P和出油口B相通。,8,主油路调压阀的作用是调整油泵输出压力，经调整后的压力称为主油压PH，它是把握系统最重要、最根本的压力源。主油压用于操作离合器、制动器和经过进一步调整后用于其它压力把握或润滑。,2、主油压调整阀,9,2、主油压调整阀,发动机转速提高，油泵压力提高，滑阀压缩弹簧下移，回油口开大，泄油增多，主油压下降。反之，发动机转速下降，主油压提高。,发动机节气门开度增加或变速器操纵杆挂入倒挡，滑阀下端外压力提高，滑阀上移，回油口关小，泄油削减，主油压提高。反之，主油压下降。,变速器换入前进高挡，滑阀上端外压力提高，滑阀下移，回油口开大，泄油增多，主油压下降。反之，主油压提高。,10,2、主油压调整阀,特殊提示：,假设滑阀移动犯卡而导致油压过高，会增加发动机动力消耗，引起换挡冲击。,假设滑阀移动犯卡而导致油压过低，会引起离合器、制动器打滑，严峻时车辆不能行驶。,主油压不正常，其它工作油压也会受影响。,主油压可以通过设在变速器壳体上的主油压测压孔用压力表测量。,11,次调整阀也叫变矩器阀，其作用是对主油压进一步调整，以产生用于液力变矩器工作以及行星齿轮和齿轮轴等旋转件润滑的油压。,通常：,主油路油压为,0.4,1.3MPa,，,变矩器油压为,0.2,0.5MPa,，,润滑油压为,0.1,0.3MPa,。,3、次调整阀,12,手动阀又称为手控阀或手动换挡阀，与驾驶室内的换挡杆相连，其功用是把握各挡位油路的转换。如图152所示。,、手动阀,13,、换挡阀,电控自动变速器换挡阀的工作由换挡电磁阀把握。,加压把握方式的工作原理如图所示，压力油经换挡电磁阀后通至换挡阀的左端。,即通过开启或关闭换挡阀把握油路进油孔来把握换挡阀的工作。,14,、锁止离合器把握阀,利用脉冲电信号占空比大小来调整锁止电磁阀的开度，以把握作用在锁止离合器把握阀右端的油压，从而把握锁止离合器活塞右侧油压的大小。,图,1-54,15,、节流把握阀,在自动变速器内，为改善换挡质量，减轻换挡冲击和延长离合器制动的使用寿命，在通往离合器或制动器的油路中加装了很多节流把握阀。,16,如图所示，当工作油液从进排液口流入进排液口时，油压使防松球压靠在一个节流孔上，因此工作油液仅能流经一个节流孔，使流至进排液口的工作油液压力上升比较缓慢，减小了离合器和制动器接合时的冲击；当工作油液反转流淌时，工作油液将防松球从受阻的节流孔处推开，泄油快速，使离合器和制动器片能够快速分别。,17,8,、储能减振器,储能减振器通常用于防止离合器和制动器在接合时的冲击。,18,1.4.3 液压把握系统的工作原理,19,1.4.3 液压把握系统的工作原理,目前大局部电子把握自动变速器承受由两个电磁阀操纵三个换挡阀实现四个挡位的变换。电控自动变速器换挡液压系统原理如图所示。它承受泄压把握方式。,20,图,1-56,21,图为一挡，此时电磁阀断电，电磁阀通电，一,/,二挡换挡阀阀芯左移，关闭二挡油路；二,/,三挡换挡阀阀芯右移，关闭三挡油路。同时使主油路油压作用在三,/,四挡换挡阀阀芯右端，使三,/,四挡换挡阀阀芯停留在右位。,来自手动阀,的主油路,3,挡油路,2,挡油路,超速制动器油路,直接离合器油路,(a)1,挡,22,图为二挡，此时电磁阀和电磁阀同时通电，一/二挡换挡阀右端油压下降，阀芯右移，翻开二挡油路。,来自手动阀,的主油路,3,挡油路,2,挡油路,(b)2,挡,超速制动器油路,直接离合器油路,23,图为三挡，此时电磁阀通电，电磁阀断电，二/三挡电磁阀右端油压上升，阀芯左移，翻开三挡油路。同时使主油路油压作用在一/二挡换挡阀左端，并让三/四挡换挡阀阀芯左端把握油压泄空。,来自手动阀,的主油路,3,挡油路,2,挡油路,超速制动器油路,直接离合器油路,(c)3,挡,24,图为四挡，此时电磁阀和电磁阀均不通电，三/四挡换挡阀阀芯右端把握压力上升，阀芯左移，关闭直接挡离合器油路，接通超速制动器油路，由于一/二挡换挡阀阀芯左端作用着主油路油压，虽然右端有压力油作用，但阀芯照旧保持在右端不能左移。,来自手动阀,的主油路,3,挡油路,2,挡油路,超速制动器油路,直接离合器油路,(d)4,挡,25,例：丰田,A341E,自动变速器,D,位,1,挡液压油路原理,离合器C1由手控阀直接送油；1号电磁阀通电2-3换挡阀左移，离合器C2泄油1-2换挡阀右端压力下降而右移制动器B2泄油；3-4换挡阀右端压力上升而左移，制动器B0泄油离合器C0充油。实现D位1挡动力传递。,26,