,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,无忧,PPT,整理发布,无忧,PPT,整理发布,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第三章 运输管制,与公共决策,阳 帆,091107057,CONTENTS,第一节 运输管制,第二节 运输公共政策,第一节 运输管制,一、政府管制的根本概念与分类,二、水路运输,三、公路运输,四、铁路运输,五、航空运输,六、参加WTO后交通运输物流相关政策法规的变迁,一、政府管制的根本概念与分类,政府管制,经济性管制,社会性管制,是指在自然垄断和存在信息不对称等的领域，主要为了防止发生资源配置低效率和确保利用者的公平利用，政府机关用法律权限，通过许可和认可等手段，对企业的进入和退出、价格、效劳的数量和质量、投资、财务会计等行为加以管制。,又称微观规制，在传统经济学中，是指国家对微观经济的干预，对某些产品或部门的价格和市场行为等进行干预。从总体上分为两大类，即,经济性管制,和,社会性管制,。,是指以保障劳动者的平安、健康、卫生、环境保护、防止灾害等为目的，管制部门对产品和效劳的质量和伴随提供它们而产生的各种活动制定一定标准，并禁止、限制特定行为的管制。,二、水路运输,-,我国现行的外贸水运法规,海商法,?海商法?的适用范围：目前，只适用于海上运输和沿海旅客运输。我国港口之间的海上货物和内河运输暂不适用。,我国沿海和内河向外国船舶开放的营运里程和允许外轮停靠港口的数量已远远超过了兴旺国家水平。,国际海运条例,是为了标准国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益而制定的。,还对经营国际海上运输及其辅助性业务的经营者应具备的条件，办理申请和许可的具体手续做了具体的规定。,水路运输2,外贸法规和国内法规的区别,外贸法规,国内法规,责任基础,实行不完全过失责任制,实行完全过失责任制,货物的赔偿限额,对货物采取限额赔偿的办法，规定有最高赔偿限额,采取按实际损失赔偿，即按货物的价值逆行赔偿，没有最高赔偿限额,运输单证,提单制,运单制,三、公路运输,计划经济时期,改革开放后,实行行业封闭政策，导致的结果是：运输需求相对旺盛。,实行社会主义市场经济条件下的开放政策，导致：运输供给相对过剩，运输需求相对缺乏。,加快培育和开展公路运输市场的政策,有利于创造良好的市场机制和市场环境，促进公路运输业的激昂抗开展，但是其存在的结构性的问题仍然没有得到根本的解决。,四、铁路运输,研究探索合资铁路经营机制和经营政策，积极扩大合资建路规模。,建立市场化融资机制，为非公有制进入铁路构建有效的融资平台。,鼓励非公有制经济参与国有铁路企业重组改制，大力发展混合所有制经济。,铁路部七大措施支持非公资本进入,贯彻平等准入、公平待遇原则，为非公有制经济参与铁路运输经营创造平等的政策环境。,全面开放铁路建设市场，引入市场化得建设管理机制。,改进政府投资调控方式，促进非公有制经济持续健康发展。,建立健全相关法律法规体系。,铁路部七大措施支持非公资本进入,铁路运输2,五、航空运输,机场建设和空路运行方面政府垄断性较强,民航客运业和货运业竞争性较强,规模经济,市场进入障碍较高,（一)民航运输业的垄断性与竞争性问题,公司数目较少，大公司所占市场份额较大，常构成多寡头的垄断竞争态势。,航空运输2,降低门槛，平等竞争。,壹,细分市场，加剧竞争。,贰,惠及机场与航空公司。,叁,?公共航空运输业企业经营许可规定?对航空、机场板块上市公司的影响分析,六、参加WTO后交通运输物流相关政策法规的变迁,中国参加WTO后物流业的开放序列是由各个行业和部门的分别开放和承诺构成的。对于交通运输物流主要包括以下几个方面：,交通运输领域,货物运输代理领域,海上运输领域,公路、水运根底设施建设行业,第二节 运输公共政策,一、运输公共政策的内涵,二、运输公共政策变迁的阶段,三、我国运输公共政策的根本架构,一、运输公共政策的内涵,运输公共政策,政府作为社会公共利益的主要代表，在有限资源条件的制约下，为实现交通运输创造最大空间及时间效用的目标，按照一定时期内经济与社会开展度交通运输的需要，选择综合交通运输体系的目标和重点。综合运用行政、法律、经济以及舆论等手段调节运输参与者的行为而制定的前瞻性政策。,二、运输公共政策变迁的阶段,运输公共政策变迁的阶段,运输业的发展阶段,运输公共政策基本没有成形的阶段,前运输化阶段：,社会经济发展对运输的依赖程度较低，运输的发展尚未受到重视,扩大运输能力的运输公共政策阶段,运输化初级阶段：,运输能力供给短缺，急需扩大运输供给能力,调整运输结构的运输公共政策阶段,运输化完善阶段：,运输能力相对富裕，但运输结构需要调整和优化,促进运输业可持续发展的运输公共政策阶段,后运输化阶段：,运输化能力富裕，但资源环境问题突出,三、我国运输公共政策的根本架构,运输公共政策的系统架构可以从,纵向子系统,和,横向分系统,两个角度划分。,子系统,分系统,是指构成运输公共政策体系的要素，包括总政策、根本政策、具体政策三个等级，它说明了政策之间的纵向关系。,是指各运输公共政策子系统按具体内容划分的有关领域，包括投融资政策，市场规划政策，技术促进政策，平安政策等，它说明了运输公共政策的横向关系。,一运输公共政策体系的纵向结构,纵向结构,塔形结构,总政策,根本政策,具体政策,总政策是运输公共政策的制定主体在一定历史阶段为实现一定的交通开展任务而规定的指导全局的总原那么。,根本政策,CONTENTS,title,welcome to use these powerpoint templates,New Content design,10 years experience,title,welcome to use these powerpoint templates,New Content design,10 years experience,title,welcome to use these powerpoint templates,New Content design,10 years experience,谢谢观赏！,再见！,