单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,中铁二十四局南昌枢纽西环线工程指挥部铺架项目提高架梁速度QC小组,提高T梁架设速度,发布人：邓历振,1,1、工程概况,2、小组概况,3、选题理由,4、现状调查,5、目标值确定,6、原因分析,7、确定主要原因,8、制定对策,9、对策实施,10、效果检查,11、稳固措施,12、回忆与下一步打算,目 录,2,一、工程概况,新建西环铁路从京九线乐化站九龙端DK1426+000引出，于DK1481+000利用北环线接入向塘站至本次设计终点。全线长55 Km按120Km/h标准设计。,我铺架工程部承担铺架任务范围为铁路南昌枢纽新建西环线一标(K1426+000K1463+458.3)。主要架梁任务有：15座桥共计586孔24mT梁38孔，32mT梁548孔。,3,二、小组概况,小组名称,中铁二十四局南昌枢纽西环线工程指挥部铺架项目部架梁QC小组,成立时间,200809,注册编号,FTJS,：,2008-013-001#,小组类型,现场攻关型,小组人数,人,TQM教育情况,人均60小时,活动时间,2008.09,2008.12,活动频率,月均：2次,合理化建议,条,4,小组成员简介,序,号,姓名,性别,职称,组内职务,组内分工,1,洪德松,男,高工,顾问,控制协调,2,蔡国民,男,工程师,顾问,控制协调,3,林河妹,男,工程师,组长,资料收集与策划,4,王桂洪,男,助理工程师,组员,技术把关,5,饶祯容,男,工程师,组员,质量控制,6,朱大勇,男,质检员,组员,质量控制,7,梁好,男,队长,实场实施,质量控制,8,邓历振,男,工程师,组员,组织协调,9,宋庆伟,男,工程师,组员,设备管理,5,根据上级指令并结合施工现场的实际情况，我QC小组选择了“提高T梁的架设速度作为本次QC活动的课题，选题理由如下：,工期压力大（南昌局要求西环线2009年12月开通运营）,建指工期要求：09年5月底架完586孔梁（每天应不少于4孔）,根据下汪特大桥的梁片架设速度为每天两班合计为2孔4片梁，按一个班组每天8小时的工作时间为每片梁约需240分钟。类似梁片的架设速度约为每片120分钟。经过调查，我们发现梁片的架设工序存在不合理情况，只要对梁片架设的施工工序进行调整，是可以达到每天4孔8片梁的目标。,提高梁的架设速度,现有的架设速度每天2孔梁片的速度满足不了需要,选定课题,三、选题理由,6,四、现状调查,1、架梁施工作业的工作流程图：制梁厂装梁机车运梁梁片换装运梁小车喂梁起梁纵向移梁落梁横移就位等操作程序组成。,2、2021年10月13日，QC小组成员对本工程部2021年10月以前承担的T梁架设的施工中，架设速度进行了有针对性统计调查，共检查5孔10片梁，其架设的累计时间调查情况如下表所示：,7,下汪特大桥前5孔梁的架设情况调查表,制表：林河妹 日期：2021年10月5日,序,号,机车运,时间,梁片换,时间,小车送,时间,支座安,时间,起梁时间,落梁时间,就位时间,累计时间,平均,时间,1,60,20,50,60,15,10,5,220,218,2,58,20,51,65,13,9,5,221,3,58,21,48,65,14,11,5,222,4,60,20,49,60,14,15,6,224,5,60,21,48,62,15,12,5,223,6,59,20,50,55,15,10,5,214,7,59,20,51,51,13,9,5,208,8,58,21,48,55,14,11,5,212,9,58,20,49,56,14,15,6,218,10,60,21,48,58,15,12,5,219,8,结 论,从下汪村特大桥前5孔梁的架设速度看出，每1片要耗时218分钟，它是制约架梁速度的一个重要因素。,这样一片梁片从机车运输、梁片换装、小车送梁、去座安装、起梁、纵移、落梁、横移、就位完好的平均架设速度是1片/218分钟。,9,3、我们QC小组对影响梁片的架设速度的情况进行了统计，其统计结果如下：,影响梁片的架设速度情况统计表,序号,项目名称,频数（次）,累计频数（次）,频率%,1,梁片架设顺序不合理,35,35,66,2,设备电路故障,8,43,81,3,梁底垫石标高超标,5,48,91,4,垫石表面收面不平整,3,51,96,5,其它,2,53,100,合计,53,制表：王桂洪 时间：2021年10月5日,10,梁片架设 设备电路 梁底垫石 垫石外表收 其它,其顺序不 故障 标高超标 面不平整,合理,影响梁片架设的缺陷排列图,制图：王桂洪 时间：2021年10月5日,结论,：,从以上的排列图中可以看出主要问题是梁片架设顺序不合理。,11,1、目标设定：本次QC活动的目标定为：T梁的架设速度提高为1片/100分钟。,现状和目标比照图,制图：王桂洪 时间：2021年10月5日,五、目标值确定,12,六、原因分析,我们QC小组根据影响架梁速度的主要因素进行仔细分析，对下汪特大桥梁片架设作业情况进行调查，并进行了认真的讨论和分析，运用树图找出影响T梁架设速度的原因：,13,梁,片,架,设,工,序,不,合,理,机械,设备运行不稳定,液压系统故障多,新机械磨合时间未到期,电气线路故障多,方法,施工方案设计不合理,对新技术不了解,人员,现场管理不到位,未建立考核及奖惩制度,缺乏进度跟踪检查,对施工工序不了解,梁片落位顺序不合理,梁,片运输耗时多,支座安装工序选择不合理,夜间架梁光线缺乏,照明灯缺乏,对新技术、新工艺撑握太少,岗前技术培训不够,梁片架设工序不合理的树图,制图：林河妹,日期：2021年10月5日,14,七、确定主要原因,要因确认表,序,号,未端因素,确定,方法,要因确认,是否,要因,参加,人员,1,岗前技术培训不够,调查,分析,查阅现有的操作人员的培训资料，看到有针对性的岗前培训成绩单：,否,饶祯容,林河妹,姓名,性别,年龄,成绩,李 军,男,38,96,梁 好,男,36,98,江桂勇,男,35,92,黄伟彬,男,36,91,蔡金盼,男,30,90,李 强,男,27,90,林福时,男,44,91,傅东兴,男,41,90,陈建龙,男,37,91,杨昌发,男,35,92,15,接上表,2,梁片落位顺序不合理,调查分析,对现场第1跨4片梁吊装落位检查，发现梁片是按照“边-中-中-边”的顺序进行落位的，致使第4片梁由于靠最外侧，无法准确地落位,是,朱大勇王桂洪,3,夜间架梁光线不足,实地调查,由于本次铺架施工作业实行两个班组进行不间数断地作业，为保证每天完成4孔8片梁的任务，有时必须在夜间进行架设，架桥机上有大灯照射，架设现场周围有碘钨灯在照明，能满足架设照明的需要。,否,朱大勇,王桂洪,4,梁片运输耗时多,实地调查,原来的运梁方式是一片梁一片梁地从基地运至架梁现场，这样一片梁的运梁时间就要130分钟，使架桥机由于梁片供应不上而出现闲置待梁的现象。如果改变运梁的方式及数量就可以达到梁片供应能满足需要。,是,饶祯容,16,接上表,5,梁支座未预先安装,实地调查,原来的支座选择在架梁现场喂梁并在梁端进入架桥机大臂后安装，这样就要使架桥机停着安装支座，部分操作人员在原地待命。每个支座安装上要花费60分钟。,是,朱大勇,林慧源,6,新机械磨合期未到,使用日期,定期时行保养、调整,否,梁好,李军,7,电气线路故障,调查分析,指定专人对设备各个部分进行保养,否,宋庆伟,邓历振,17,接上表,8,液压系统故障,调查分析,指定专人对设备各个部分进行保养,否,蔡国民,饶祯容,林河妹,9,未建立考核、奖惩制度,调查分析,根据铺架项目部的特点建立针对各岗位人员的考核、奖惩制度，并由饶祯容负责考核，考核合格率为100%。,否,蔡国民,饶祯容,10,缺乏进度跟踪检查,现场调查,经调查，质检员的进度跟踪意识强，严格执行梁片架设的有关规定，并按要求做好各项工作。,否,饶祯容,林河妹,制图：王桂洪 时间：2021年10月5日,18,八、制定对策,通过分析，我们针对主因制定了以下措施，见下表：,序号,要 因,对 策,目 标,措 施,负责人,完成,时间,1,梁片落位顺序不合理,采用跳跃式的梁片落位,梁片能够顺利落位到指定位置。,在一跨中并排的4片梁中，按“边-中-边-中”的顺序进行架梁,饶祯容,朱大勇,王桂洪,2008年10月8日前完成,2,支座未预先安装,采用把支座在运输前进行安装,在落位后不要再进行支座的安装,DL1运梁特种平板车上预装支座方案,林河妹,朱大勇王桂洪,2008年10月8日完成,对策表,19,接上表,制表：王桂洪 日期：2021年10月9日,3,梁片运输耗时多,梁片由原来一片一片地运送改为4片梁一起运送至换装拢门处再一片一片地换装至小车平板上,确保梁片供应不间断,把当天每班组需架设的梁片用平板车4片一起送至换梁拢门处,林河妹,朱大勇林慧源,2008年10月8日完成,20,九、对策实施,实施一：当日需架设的梁片一次性运送至倒装拢门处,根据每天每个班组要架设的4片梁，按照架梁吊装的顺序先由制梁厂装上DL1特种平板车上，然后再用2台轨道车作为动力一次牵引送至倒装拢门处，然后再依次1片片地倒装至运梁小车上。,对策实施后，小组成员于2021年10月15日对已架设好的20片梁的运输情况进行调查，完全消除了架桥机闲置等梁的情况，在每一片梁吊装后就位后均能及时有下一片梁送到架桥机待吊装，有效地提高了架梁速度。,21,结论：4片梁一次性地运送至倒装拢门处再依次1片片地倒装至小车上，每片起梁后小车退退出开回到倒装拢门处再装下1片梁，使架桥机不会出现闲置的情况，大大提高了架桥机的作业效率，每一个班均能完成2孔4片梁的架设的初步的方案。,梁片倒装拢门,22,实施二：支座在DL1运梁特平板车上预装：,调查发现，采用在架梁现场喂梁并在梁端进入架桥机大臂后安装支座方案，安装质量不高、效率非常低，每个支座安装及调整时间共需60分钟，一片梁2个支座共用120分钟，同时干扰架梁作业，更是占用架梁作业时间。,效果：采用在铺架基地梁厂装完梁后，在DL1运梁特平板车上预装支座方案，并且把支座放在简易托架上进行安装，这样便于对位，便于支座上板螺栓的安装，每个支座安装时花费15分钟，一片梁2个支座共用30分钟。且防止了在架梁作业场所中互相干扰的情况。,23,在大臂内待安装支座的梁片,24,已安装好支座的梁片,25,利用托架安装支座支座放入简易托架,26,利用托架安装支座托架挂在梁体上,27,安装好的支座,28,实施三：采用合理的梁片落位顺序边-中-边-中,西环线为双线铁路，每一跨有2孔4片梁T梁，按“边梁中梁-中梁-边梁的就位的顺序进行架设，工效差，且最后一片梁要高位横移，高位横移重心偏高，平安度低。根据前期梁片的落位的实际情况，保存前2片梁片架设的顺序不变，调整第3片梁与第4片梁的架设顺序，先落第4片梁边，最后才落第3片梁中，这样在最后一片中梁落下时可以直接到位，大大提高了效率。,29,效果,：,大大提高了梁片就位的准确性，不仅方便的支座的对位安装，而且大大节省了时间。,1,边 梁,1,2,中 梁,2,3,中 梁,3,4,边 梁,4,梁片在墩帽上的摆放位置表,30,落梁1,31,落梁2,32,梁片就位时支座对位,33,十、效果检查,、架设速度,1、2021年12月10日，小组对袁家特大桥梁片的架设作业进行调查，其调查统计表如下：,影响梁片的架设速度情况统计表,序号,项目名称,频数（次）,累计频数（次）,频率%,1,设备电路故障,9,4,36,2,梁底垫石标高偏差,6,7,64,3,垫石表面收面不平整,4,9,82,4,梁片架设工序不合理,2,10,91,5,其它,1,11,100,22,制表：林河妹 日期：2021年12月25日,34,设备电 梁底垫石 垫石外表 梁片架设 其它,路故障 标高偏差 收面不平 工序不合,整 理,制图：林河妹 日期：2021年12月25日,35,由上图表可见，梁片架设工序不合理的现象已得到