,单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版标题样式,*,JMU,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,AFC,系统介绍,城市轨道交通系,AFC系统介绍城市轨道交通系,1,票务术语及其缩写,AFC,自动售检票系统,CC AFC,系统线路中心计算机系统,SC,车站计算机系统,MMC,维修中心计算机系统,TC,培训中心计算机系统,SLE,车站终端设备,AG,闸机,TVM,自动售票机,TCM,自动查询机,BOM,半自动售票机,PTCM,手持式检票机简称,ES,编码分拣机,2024/11/17,2,票务术语及其缩写AFC 自动售检票,主要内容,一、什么是自动售检票系统,二、,AFC,系统的应用和发展,三、,AFC,系统设备,2024/11/17,3,主要内容一、什么是自动售检票系统二、AFC系统的应用和发展三,一、什么是自动售检票系统,2024/11/17,4,一、什么是自动售检票系统2023/7/304,2024/11/17,5,2023/7/305,一、什么是自动售检票系统,AFC,Automatic fare collection,自动售检票系统是通过对,计算机,、,统计,、,财务,等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的,售票,、,检票,、,计费,、,收费,、,统计,、,清分结算,和,运行管理,等全过程的自动化系统,是票务系统的一种体现和实施方法,是乘客直接面对和使用的一套系统，一定程度上代表着运营企业的形象,2024/11/17,6,一、什么是自动售检票系统AFCAutomatic far,北京市轨道交通清算管理中心,ACC,（,AFC Clearing Center,）,北京市政交通一卡通公司,BMAC,AFC,系统线路中心计算机系统,CC,（,Center Computer,）,车站计算机系统,SC,（,Station Computer,）,车站终端设备,SLE,线路,AFC,系统,1,号线,2,号线,10,号线,13,号线,2024/11/17,7,北京市轨道交通清算管理中心 ACC北京市政交通一卡通公司A,4,号线,AFC,系统简介,4,号线,AFC,系统提供商：三星公司,主要系统设备：,1,套线路中央计算机系统,LC,1,套,AFC,维修中心计算机系统,MMC,1,套培训中心计算机系统,TC,24,套,车站,计算机系统,SC,199,套,TVM,（自动售票机）,，,113,台,BOM,（半自动售票机）,，,510,通道,AG,（剪式门闸机），,48,台,TCM,（自动查询机）,和,70,台,PTCM,（便携式检票机）,2024/11/17,8,4号线AFC系统简介4号线AFC系统提供商：三星公司 1,二、,AFC,系统的应用和发展,2024/11/17,9,二、AFC系统的应用和发展2023/7/309,二、,AFC,系统的应用和发展,1967,年，世界上第一套,AFC,系统在法国巴黎地铁安装使用成功,1979,年，香港地铁首条线路开通时就采用了,AFC,系统，是中国的首个,AFC,系统,2024/11/17,10,二、AFC系统的应用和发展1967年，世界上第一套AFC系统,二、,AFC,系统的应用和发展,2019,年,2,月,16,日，在广州地铁,1,号线开通试运营的同时，,AFC,系统也投入了使用，系统提供商是美国,CUBIC,公司，同年,3,月,1,日上海地铁,1,号线,AFC,系统投入使用，系统提供商也是美国,CUBIC,公司。这是中国内地最初的两套,AFC,系统,2024/11/17,11,二、AFC系统的应用和发展2019年2月16日，在广州地铁1,二、,AFC,系统的应用和发展,北京地铁早在,1985,年就开始进行自动售检票系统的可行性研究,2019,年,12,月,31,日，北京第,1,套单线自动售检票系统在地铁,13,号线投入使用，这是一套基于磁票的,AFC,系统，集成商为日本信号公司。系统单程票为一次性纸质磁票。为了响应市政府关于推行,“,市政交通一卡通,”,的理念，该系统也增加了对一卡通储值卡的支持,2024/11/17,12,二、AFC系统的应用和发展北京地铁早在1985年就开始进行自,二、,AFC,系统的应用和发展,2019,年,6,月,9,日，北京地铁路网,AFC,系统投入使用，在真正意义上实现了,“,一卡通行、一票通行,”,和无障碍换乘。系统单程票为可以回收使用的,Ultralight,薄型,IC,卡，支持一卡通储值卡的使用。,2024/11/17,13,二、AFC系统的应用和发展 2019年6月9日，北京地,三、,AFC,系统设备,2024/11/17,14,三、AFC系统设备2023/7/3014,2024/11/17,15,2023/7/3015,2024/11/17,16,2023/7/3016,2024/11/17,17,2023/7/3017,2024/11/17,18,2023/7/3018,2024/11/17,19,2023/7/3019,2024/11/17,20,2023/7/3020,PSD,系统介绍,城市轨道交通系,Tel:00-86-10-69241644-8064,E-mail:163,PSD系统介绍城市轨道交通系Tel:00-86-10-69,21,熟悉主要部件及其功能,操作其就地控制盘,人手操作安全门的开、关,了解各安全装置和监控,了解安全门与信号系统的关联,2024/11/17,22,熟悉主要部件及其功能2023/7/3022,一、,PSD,系统概述,2024/11/17,23,一、PSD系统概述2023/7/3023,安全门系统,安装于沿线车站,站台的边缘,，将站台区域与列车运行区域相互隔开，是一套机电一体化的机电设备系统。,一、安全门的概念,P,latform,S,afety,D,oor,2024/11/17,24,安全门系统安装于沿线车站站台的边缘，将站台区域与列车运行区域,PSD,的类型,按照,是否封闭,分类：,1,、封闭型,2,、开放型,香港地铁,北京地铁,车站吊顶,2024/11/17,25,PSD的类型按照是否封闭分类：1、封闭型2、开放型香港地,安全门的类型（续）,开放型的安全门,又分为以下两类：,1,、全高安全门,2,、半高安全门,地下站,地面站,2050mm,1500mm,2024/11/17,26,安全门的类型（续）开放型的安全门又分为以下两类：1、全高安,安全门的优点,:,防止乘客因车站客流拥挤或其他原因跌落轨道,避免乘客被列车活塞风吹吸的潜在危险,避免无关的工作人员进入隧道,提高候车安全,改善站台环境,节约运营成本,站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好,节省车站的空调负荷，一定程度上降低能耗。,减少站台边缘区域站务人员的数量,2024/11/17,27,安全门的优点:防止乘客因车站客流拥挤或其他原因跌落轨道提,二、,PSD,系统的组成,2024/11/17,28,二、PSD系统的组成2023/7/3028,安全门系统的组成,控制及监视系统：包括中央接口盘（,PSC,）、就地控制盘（,PSL,）、,IBP,盘、就地控制盒（,LCB,）、门控单元（,DCU,）等,机械部分：门体结构、门机系统,电气部分：控制及监视系统、电源系统,门机系统：包括电机、传动装置、锁紧装置等,2024/11/17,29,安全门系统的组成控制及监视系统：包括中央接口盘（PSC）、,滑动门,A,utomatic,S,liding,D,oor,信号系统,进站,列车,安全门,开门,进站程序,出站,列车,安全门,乘客上下车,信号系统,司机,关门,出站程序,2024/11/17,30,滑动门 Automatic Sliding Door信号系,滑动门设有,障碍物探测功能,，能探测到的最小障碍物为,5mm(,厚,)40mm(,宽,),的物体。,滑动门（续）,滑动门关门受阻时，门操作机构能通过,探测器,检测到有障碍物存在并,释放关门力，停顿,2,秒后门全开,，然后,再次关门,，重复关门,三次,门仍不能关闭，滑动门,全开,并进行报警，等待处理。,2024/11/17,31,滑动门设有障碍物探测功能，能探测到的最小障碍物为5mm(厚,固定门,FIX,应急门,EED,固定门：,固定在,两滑动门之间,，在满足门体结构的刚度、强,度下，为提高通透效果，采用整体固定门。,应急门：,在列车没有停在规定位置，同时又无法进行调整,时，乘客可以通过,应急门,进行逃生。,2024/11/17,32,固定门FIX 应急门EED固定门：固定在两滑动门之间，在满,司机室,端门,端门,MSD,端门位于站台的两个端头，,设在列车司机门和乘客门之间，,垂直于站台边线布置,，将乘客区与设备区分隔开。,2024/11/17,33,司机室端门 端门 MSD 端门位于站台的两个端头，设在列车司,司机门,司机室,司机室被挡住,西单站 站台南端,加长,端门,司机门,2024/11/17,34,司机门司机室司机室被挡住西单站 站台南端加长端门司机,三、,PSD,的控制与监视,2024/11/17,35,三、PSD的控制与监视2023/7/3035,控制、监视系统,安全门的,控制系统,主要由中央接口盘,PSC,、就地控制盘,PSL,、远程监视设备,PSA,、门控单元,DCU,、通讯介质及通讯接口等设备组成。,除两端车站外，,每车站设一套,中央接口盘（,PSC,）控制,两列,屏蔽门。且每列安全门都由一套,独立,的逻辑控制子系统组成，确保,一侧,安全门的故障,不影响另一侧,安全门的正常运行。,每套子系统包括控制单元、,PSL,、控制回路及就地控制盒等；以确保,某一道,门的故障,不影响同侧其他,门的正常运行。,1,、控制功能,2024/11/17,36,控制、监视系统 安全门的控制系统主要由中央接口盘PSC、就,控制、监控系统（续）,控制系统具有,系统级控制,、,站台级控制,、,手动级控制,共,三级五种,控制方式。其中以手动级控制优先级最高，系统级控制优先级最低。,五种控制方式,如下：,-,信号系统通过,PSC,控制安全门，即,系统级控制,。,-IBP,盘，即紧急级控制。,-,就地控制盘（,PSL,），即,站台级控制,。,-,就地控制盒（,LCB,），即单档门就地级控制。,-,手动级控制,。,1,、控制功能（续）,2024/11/17,37,控制、监控系统（续）控制系统具有系统级控制、站台级控制、,控制、监视系统,安全门单元中所有设备的状态信息均通过,现场总线,传达到每个安全门控制子系统的,PSC,上。,2,、监视功能,PSC,将安全门的所有状态及故障信息通过,与,BAS,的接口,传送到车站,BAS,进行状态显示、故障报警、数据记录和查询，并可根据运营需要进行月、季报表的生成、运营故障记录等。,BAS,对安全门只监不控,。,安全门运行的关键状态及故障信息由,BAS,系统发送到全线控制中心,BAS,服务器，并上传到综合故障报警中心。同时利用,远程监视设备（,PSA,）,就可从,PSC,上查询到所监视设备的当前状态。,2024/11/17,38,控制、监视系统 安全门单元中所有设备的状态信息均通过现场总,谢谢！,谢谢！,39,