,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车与环境工程系,制作,汽车发动机检修,精品课程,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,子情境8：,发动机无法启动的检修,学习情境描述,空气滤清器的工作原理和检修,气缸压力的测量,进气管真空压力的测量,燃油压力测量（含卸压操作）,电动燃油泵的原理及其控制电路的检修,喷油器的原理及其控制电路的检修,子情境8：发动机无法启动的检修 学习情境描述,1,学习情境描述,客户报修车辆无法起动，要求您彻底检查汽车发动机，找出故障原因，解决问题，提交一份分析报告,学习情境描述客户报修车辆无法起动，要求您彻底检查汽车发动机，,2,空气滤清器的工作原理和检修,空气滤清器的工作原理和检修,3,空气滤清器的功用,视频,空气滤清器的功用是清除空气中的灰尘等机械颗粒物，使进气洁净，减少气缸磨损，其次，也起到消减进气噪声的作用。,空气滤清器的结构,空气滤清器一般由外壳、盖、滤芯及密封圈等组成。现在多用纸滤芯，如图所示。,空气滤清器的工作原理和检修,空气滤清器的功用 视频,4,空气滤清器的正常工作。可以避免发动机过早的磨损（非正常）和保持最佳的工作状态。空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km,。,空气滤清器的工作原理和检修,空气滤清器的正常工作。可以避免发动机过早的磨损（非正常）和,5,大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该是仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。,空气滤清器的工作原理和检修,大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘,6,空气滤清器的检查及更换周期,空气滤清器可以对,发动机,进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20 000 km 要换一次，每行驶25 000 km必须更换空气滤 清器。一般10 000 km进行一下检查，春季最 好在2 000 km就检查一次。,空气滤清器的工作原理和检修,空气滤清器的检查及更换周期空气滤清器的工作原理和,7,1.,打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒)。,2.,设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将 空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。,3.,将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。,空气滤清器的检查步骤,空气滤清器的工作原理和检修,1.打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱,8,4.,将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。,5.,在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留。,6.,拆除时一定要记住工序，这是为了在安装的时候能够顺利进行。如果安装时出现问题，应找出原因，不可 使用蛮力。,空气滤清器的工作原理和检修,4.将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端,9,气缸压力下降原因大致有以下几种：,活塞环与缸筒内壁因磨擦产生空隙，气门与气门座密闭不好。将气缸压力表安装在火花塞位置上，用外力运动活塞完成行程即可从表上读出气缸压力数。,气缸压力的测量,气缸压力表使用,气缸压缩实验：,1）水温、机油温度正常,）拔掉火花塞和喷油器插头。,）节气门全开（化油气阻风门、节气门全开）,）压力表装在被测试的气缸火花塞空里,）用起动机转动曲轴秒，压力保持最大为止，然,后停止。,）标准数据：1.，极限0.75mpa,）清除故障码,气缸压力下降原因大致有以下几种：活塞环与缸筒内壁因磨擦产生空,10,气缸压力的检查步骤,1、起动发动机,待水温达到80左右,润滑油温度达到40时停机。先用压缩空气吹净各喷油安装孔周围的尘土和脏物,卸下喷油器上的高压油管和回油管接头,拆下各缸喷油器,在喷油器孔内插入量程为3000kPa的气缸压力表。,2、在保证表接头与喷油器座孔不漏气的条件下,用起动机带动发动机曲轴转动.若压缩压力普遍低于规定的最低值。说明发动机气缸密封性能差；若各缸之间压力差超过10%,说明压力低的气缸密封不良；若相邻两缸的压缩压力都低,说明气缸垫损坏,相邻两缸窜气。,3、8140发动机正常压力值为26002900kPa,允许的最低压力为2200kPa,注意每次测量时 间不能太长,以免造成蓄电池过放电。,气缸压力的测量,气缸压力的检查步骤1、起动发动机,待水温达到80左右,润滑,11,气缸压缩实验结果分析,）各缸压力与标准相等，没缸压力与各缸平均压力差不超过,）缸压力低于标准，可能气门或活塞环磨损。,）个相邻气缸读数低于标准，可能缸之间的气缸垫泄漏。,）缸的压力为零，可能活塞有洞或进排气门严重损坏。,）读数高于标准，可能燃烧室积碳。,气缸压力的测量,气缸压缩实验结果分析气缸压力的测量,12,真空表测歧管真空度,视频,数据分析:,正常:57-74kpa,低的稳定读数表示点火正时晚或进气管泄漏(转速下降),气门烧坏或泄漏:37.6-60.7kpa摆动,加速维持高速,真空表下降很低可能排气系统有问题,怠速左右摆动:过浓或过稀,进气管真空压力的测量,进气管真空压力的测量,13,1燃油系统油压的检查,视频,（1）检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。,（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。,（3）将油压表接入燃油系统；,丰田车系：油压表接到输油管的进油管接头处；,大宇和通用：油压表接到脉动阻尼器的位置（拆掉脉动阻尼器）。,燃油压力测量,1燃油系统油压的检查 视频燃油压力,14,（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。,（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 0.35MPa,单点喷射系统为0.070.10MPa。若过低，说明燃油压力调节器有故障，更换后仍过低，应检查是否有堵塞或泄露，如没有，应更换燃油泵；若过高，应检查回油管是否堵塞，若正常，说明燃油压力调节器有故障。,燃油压力测量,（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。燃油压力测量,15,（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05 MPa），否则检查真空管是否有堵塞和漏气，若正常，说明燃油压力调节器有故障。,（7）发动机运转至正常工作温度后，油压表数值应符合要求。,燃油压力测量,（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有,16,（8）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于0.05 MPa。如果残压很低或等于零，将造成发动机难起动或不能起动。,残压保不住的原因：燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器阀门关闭不严、喷油器漏油、燃油系统漏油等。,（9）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。,燃油压力测量,（8）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷,17,车型,排量,喷射类型,系统油压（接真空管）,残压,桑塔纳2000,1.8L,多点喷射,约300kPa,150kPa(停车10min后),奥迪A6,1.8L,多点喷射,约350kPa,250kPa(停车10min后),上海别克,3.0L,多点喷射,284325kPa,33kPa(停车10min后),通用,5.0L,单点喷射,75kPa,残压很低,丰田,多点喷射,196235kPa（怠速）,265304kPa（静态）,熄火后5min不降低,克莱斯勒,2.5L,单点喷射,98 kPa,残压很低,本田,2.0L,多点喷射,265305kPa（怠速）,150kPa(停车10min后),福特,2.3L,多点喷射,206318kPa（怠速）,熄火后5min不降低,燃油压力测量,车型排量喷射类型系统油压（接真空管）残压桑塔纳20001.8,18,2.燃油压力不正常的检查,油压过低,夹住油压调节器回油管，检查油压。若油压升高至正常，说明油压调节器有故障；,若压力不升高，则应检查燃油滤清器是否堵塞；,若滤清器正常，检查油箱中是否有油；,检查燃油泵滤网是否堵塞、燃油泵出油管路是否堵塞；,若全部正常，则更换燃油泵。,燃油压力测量,2.燃油压力不正常的检查油压过低燃油压力测量,19,油压过高,将油压调节器回油管拆下，接上一根干净回油管至一个容器内；,检查油压；,观察回油管端的回油量；,回油量少或没有，说明油压调节器故障；,回油量多，说明回油管路堵塞。,燃油压力测量,油压过高燃油压力测量,20,电动燃油泵的实际安装位置,电动燃油泵的原理及其控制电路的检修,电动燃油泵的实际安装位置电动燃油泵的原理及其控制电路的检修,21,1.电动燃油泵,视频,功用：是将汽油从油箱中吸出，升压到规定值，然后通过管路送到发动机各缸的喷油器。,电动燃油泵的原理及其控制电路的检修,1.电动燃油泵 视频电动燃油泵的原理及其控制电,22,组成：,电动汽油泵为了能利用汽油进行冷却，通常做成永磁式驱动电动机、泵体和外壳三部分。,叶轮,泵壳体,出油口,进油口,叶片,滤清器,叶轮,前轴承,电动机定子,电动机转子,单向出油阀,卸压阀,出油口,电动燃油泵的原理及其控制电路的检修,组成：电动汽油泵为了能利用汽油进行冷却，通常做成永磁式驱动电,23,类型：,按安装位置不同分为：,内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。,外置式串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。,按电动燃油泵的结构不同分为：,叶轮式、滚柱式、转子式和侧槽式，常用的为叶轮式、滚柱式,电动燃油泵的原理及其控制电路的检修,类型：电动燃油泵的原理及其控制电路的检修,24,(一)结构及工作原理,视频,动画,1、滚柱泵,结构及组成：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成,电动燃油泵的原理及其控制电路的检修,(一)结构及工作原理 视频,25,工作原理:,当转子旋转时,位于其凹槽内的滚柱在离心力的作用下,紧压在泵体内表面上,在相邻两个滚柱之间形成了一个空腔。在燃油泵运转过程中,一部分空腔的容积不断增大,成为低压油腔,将汽油吸人,而另一部分空腔容积不断减小,成为高压泵油腔,受压汽油流过电动机,通过出油口压出。,缺点：,滚柱式电动汽油泵运转时噪声较大,泵油压力脉动大,易磨损,使用寿命较短。,电动燃油泵的原理及其控制电路的检修,工作原理:当转子旋转时,位于其凹槽内的滚柱在离心力的作用下,26,2、涡轮泵,结构：,涡轮式电动汽油泵结构和滚柱式电动汽油泵相似,但其转子是一块圆形平板,周围开有小槽,形成叶轮。,电动燃油泵的原理及其控制电路的检修,2、涡轮泵 结构：涡轮式电动汽油泵结构和滚柱式电动汽油泵相似,27,工作