单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,Atlas Copco,空压机常见故障,维修工程,部内部资料,Atlas Copco空压机常见故障维修工程,1,一、转子出口口温度过高故障原因,1,、油位过低,13,、空气过滤器堵塞,2,、冷却器堵死,14,、转子存在问题,3,、拓风槽有热气回流,15,、油冷却器堵塞,4,、冷却风量不足,16,、卸荷阀活塞损坏、卡死,5,、恒温阀卡死,17,、最小压力阀卡死,7,、冷却水流不畅（负压）,18,、软管泄露、堵塞,6,、冷却水进口温度过高,8,、断油阀卡死,9,、回油管堵死,10,、油气分离器压差过大,11,、后冷却器堵死,12,、油过滤器堵塞,一、转子出口口温度过高故障原因1、油位过低,2,二、马达过载故障原因,1,、,F21,过载继电器老化，接触不良，损坏,2,、,Q15,过载继电器老化，接角不良，损坏,3,、,F21,、,Q15,继电器常闭角点断开,4,、接角器故障（老化拉弧）,5,、电脑故障（老化）,6,、电磁阀损坏,7,、进气阀打不开,8,、油气分离器堵死,9,、后冷却器堵塞死,10,、最小压力阀卡死,11,、马达轴承损坏,12,、三相电压过低或不平衡,13,、马达散热风扇损坏或散热不良,14,、转子卡死,15,、转达子盘车较重,16,、马达轴承没油脂落,17,、三相绝缘太低,18,、对地绝缘较差,19,、线路老化、端子烧焦,二、马达过载故障原因1、F21过载继电器老化，接触不良，损坏,3,三、,跑油一般有哪些原因,：,1,、油位太高，注入的机油过量。,2,、回油管堵死。,3,、回油管安装（与油分离芯底部分的距离）不符合要求。,4,、机组运行时排气压力太低,5,、分离桶体内部隔板损坏,6,、机组有漏油现象,7,、油品不正确，产生很多泡沫,8,、油变质或者超期使用,9,、外置旋装的油分,如果芯管,O,形环不密封也会跑油,10,、机组如有回油单向阀，单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油分，再次启动就会跑油,11,、油分芯的损坏，破裂。,三、跑油一般有哪些原因：1、油位太高，注入的机油过量。,4,四、螺杆式空气压缩机,压缩空气含油量高的原因：,一：油气分离器质量,二：回油管或回油单向阀堵塞,三：压力维持阀开启压力过低,四：使用压力过低,五：油的品质出现泡沫,常见的压力维持阀设定在大于或者等于,0.40Mpa,出气，,油气分离芯最好用原装的（内置的）回油管的位置有没有偏移，外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。,空气压缩机压力维持阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的情况（开启压力过低），这种情况经常出现。,四、螺杆式空气压缩机 压,5,五、,润滑油为什么要定期更换呢？,润油油使用一定时间以后，由于下列因素影响油的质量，故须定期更换：,1.,摩擦表面由于磨损而擦下的金属屑；,2.,由空气带入的尘埃及其他硬质颗粒；,3.,铸件上没有仔细清除的型砂；,4.,机件上的漆层脱落；,5.,润滑油在冷却过程中产生水份而使油变质；,6.,润滑油在循环润滑中的温度和其他影响使油润滑性能渐次降低。上述杂物在润滑油中容易形成研磨膏类似物，污染润滑油，剧烈地加速机器摩擦表面的磨蚀。因此机器的润滑油在使用过程中若逐渐变质到下列指标就应该更换新油：如缺乏检验设备而无法检查时，每隔,20003000,小时，换一次新油。并仔细清洗给油设备和各润滑点。,五、润滑油为什么要定期更换呢？润油油使用一定时间以后，由于,6,六、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量,螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积、齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定。对于压缩机，实际排气量小于理论排气量可能的原因有：,1),泄漏。转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的，保持有一定的间隙，因此就会产生气体泄漏。压力升高后的气体通过间隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时，将使排气量减小。为了减少泄漏量，在从动转子的齿顶做有密封齿，主动转子的齿根开有密封槽，端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损，将使泄漏量增加，排气量减少；,2),吸气状态。螺杆式压缩机是容积型压缩机，吸气体积不变。当吸气温度升高，或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时，气体的密度减小，相应地会减少气体的质量排气量；,六、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量,7,哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量,3),冷却效果。气体在压缩过程中温度会升高，转子与机壳的温度也相应升高，所以在吸气过程中，气体会受到转子和机壳的加热而膨胀，因此相应地会减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却，机壳用水冷却，其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时，温度则升高，排气量便会减少；,4),转速。螺杆压缩机的排气量与转速成正比。而转速往往会随电网的电压、频率而变化。当电压降低,(,对异步电动机,),或频率降低时，转速将下降，使气量减少。,哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量 3)冷却效果。,8,七、螺杆压缩机温度过高的主要原因：,1,、轴承间隙小；,2,、轴承瓦块有损伤；,3,、润滑油供油压力过低；,4,、压缩机回油不畅；,5,、压缩机处于异常工作状态，轴向推力过大（推力轴承）；,6,、润滑油换热器效率下降，进油温度高；,7,、如果上述原因不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度,七、螺杆压缩机温度过高的主要原因：1、轴承间隙小；2、,9,八、螺杆压缩机温度过高的四大原因,：,1,冷却器效率较低。,2,润滑油老化失效。,3,油温传感器失效。,4,运动件配合不良。,九、压缩机超温：,a,、无油或油位太低,b,、油过滤器阻塞,c,、断油阀失灵，阀芯卡死,d,、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大,e,、油冷却器表面被堵塞,八、螺杆压缩机温度过高的四大原因：1冷却器效率较低。,10,螺杆压缩机温度过高的具体原因,：,*,机组冷却剂液位太低（从油窥镜中能看到，但不要超过一半,*油冷却器脏。,*油过滤器芯堵塞,*油控阀故障（元件坏）。,*断油电磁阀膜片破裂或老化,*风扇电机故障。,*冷却风扇损坏。,*排风管道不畅或排风阻力大（背风）。,*环境温度超过所规定的范围。,*温度传感器故障。,*压力表是否故障。,螺杆压缩机温度过高的具体原因：*机组冷却剂液位太低（从油窥,11,十、压缩机不加载,原因,a,、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开,b,、电磁阀失灵,c,、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏,解决方法,a,、不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载,b,、拆下检查，必要时更换,C,、检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。,十、压缩机不加载 原因解决方法,12,十一、空压机噪声增高,a,、进气端轴承损坏,b,、排气端轴承损坏,c,、电机轴承损坏,运行过程中不排放冷凝液,1,、排放管堵塞,2,、自动疏水阀失灵,加载后安全阀马上泄放,安全阀失灵,十一、空压机噪声增高 a、进气端轴承损坏,13,十二、压缩机运转正常，停机后启动困难,a,、使用油牌号不对或用混合油,b,、油质粘、结焦,c,、轴封严重漏气,d,、卸荷阀瓣原始位置变动,十三、卸荷后压力继续上升,1,、轴封严重漏气,2,、卸荷阀瓣原始位置变动,十二、压缩机运转正常，停机后启动困难 a、使用油牌号不对或用,14,十四、,停车后空气油雾从空气滤清器中喷出,压缩机单向阀泄漏或损坏,十五、排气量、压力低于规定值,a,、耗气量超过排气量,b,、空气滤清器滤芯阻塞,c,、安全阀泄漏,d,、压缩机失效,e,、油气分离器与卸荷阀间的控制,管路上有泄漏,十四、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出压缩机单向阀泄漏或损坏,15,空压机耗油过多,a,、油位过高,b,、油气分离器滤芯失效,c,、泡沫过多,d,、油气分离器滤芯回,油管管接头处限流孔阻塞,e,、用油不对,空压机耗油过多 a、油位过高,16,含湿指示显示粉红色,1,压缩机加载周期太短,2 U,型管压差调节不正确,3,空压机输出压力太低,4,蜗杆涡轮轴没有转动,5,分子筛扇型区密封不良,6,空压机输出温度太高,7,排水系统失灵,再生空气温度太低,1,压缩机加载周期太短,2,再生空气进气管堵塞,3,压缩机工作不正常,含湿指示显示粉红色1 压缩机加载周期太短,17,空压机外表有润滑油溢出。,故障原因：,1,、油封脱落或油封缺陷漏油。,2,、主轴松旷导致油封漏油。,3,、结合面渗漏，进、回油管接头松动。,4,、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。,5,、铸造或加工缺陷。,空压机外表有润滑油溢出。故障原因：,18,机组电流大,电压太低；,接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹；,机组压力超过额定压力；,油分离芯堵塞，需更换；,接触器故障；,主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）；,主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查），并且测量电机的启动电流。,机组电流大 电压太低；,19,机组无法启动,熔断丝坏；,温度开关坏；,检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转；,主电机热继电器动作，需复位；,风扇电机热继电器动作，需复位；,变压器坏；,故障未消除（,PLC,控制机组）；,PLC,控制器故障。,机组无法启动,20,机组启动时电流大或跳闸,用户空气开关问题；,输入电压太低；,星三角转换间隔时间太短（应为,10,12,秒）；,进气阀故障（开启度太大或卡死）；,接线松动，检查有无发热的痕迹；,主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）；,主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）并且再次开机测量启动电流。,机组启动时电流大或跳闸,21,风扇电机过载,风扇变形；,风扇电机故障；,风扇电机热继电器故障（老化），需重新调整或更换新件；,接线松动；,冷却器堵塞；,排风阻力大。,风扇电机过载 风扇变形；,22,主机卡死，造成机组跳机,机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下使主机摩擦阻力加大，造成主机咬死；,主机的轴承长时间使用，需要更换；,皮带或者对轮的安装不正确。,主机卡死，造成机组跳机,23,空气压缩机油路清洗,喷油螺杆式空气压缩机在运行一定时间以后，一般会出现运行温度偏高、油路阻塞、喷油量不足以及油过滤器与油分离器元件寿命短等故障。针对以上故障及成因，因此借鉴国外压缩机公司的先进维护经验，建议使用油路情况保养服务。,一、故障原因分析,喷油螺杆式压缩机均采用冷却润滑油封闭循环，长时间处于较高温度下运行,(,一般在,75-88),，故可能出现不同程度的油品积炭、积垢、酸化等变质现象。由于积炭等原因，就可能导致油路元件,(,如电磁阀、温控阀等,),损坏，油路阻塞，换热效果不佳等故障。,空气压缩机油路清洗喷油螺杆式空气压缩机在运行一定时间以后，一,24,空气压缩机油路清洗,二、保养内容,1.,常规电气系统、控制系统、气路系统检查，维修。,2.,油路系统保养,:,(1),拆检断油电磁阀及膜片,(2),拆检、清洗温控阀及元件,(3),拆检、清洗油路、管件、接头等,(4),换热器拆检、浸泡清洗,3.,更换润滑油、空滤、油滤、油分元件等常规保养。,4.,如为水冷机型，应用水垢清洗剂浸泡水路系统。,空气压缩机油路清洗二、保养内容,25,清洗剂及使用,油路清洗,：采用美国,SUMMIT,的,VARNASOLV,积炭清洗剂，每一台机器中加入,1,加仑,Varnasolv,浓缩液于每,10,加仑压缩机油，首先确保排出足够的压缩机润滑油以便把,Varnasolv,加入到储存箱内。然后连续运行压缩机,40,到,60,小时。为了防止悬浮污染物的再沉积，当油还是热的时候，要彻底排掉压缩机内的润滑油，才能取得最佳的效果。,水路清洗,：采用美国,SUMMIT,的水垢清洗剂,SUBLIME,，需加热浸泡使用。,清洗剂及使用油路清洗：采用美国SUMMIT的VARNASOL,26,冷冻式干燥机常见故障排除指南,1.,故障现象：干燥机不运行,压缩机线路断开,保险丝烧断,热继电器动作,高压开