,*,abs性能试验,一,ABS简介,汽车液压制动防抱死系统技术标准,ABS定型试验分析,abs性能试验,ABS简介,防抱死制动系统(ABS)是车辆制动时防止车轮 抱死的一种装置，ABS可以提高汽车制动过程中的 操纵稳定性和缩短制动距离。随着以微处理器为核 心的电子技术消失，ABS产品的性能和牢靠性有了 重大突破，真正到达了有用化。现在ABS已经几乎 成了标准件。,ABS简介,全面评价ABS的性能主要是依据其性 能评价指标，目前对ABS性能评价在国内外尚无统 一的标准作为依据，国外汽车ABS的评价方法主要 为道路试验法,较权威的是欧洲ECER13法规。我国 国家标准GB13594-2023 机动车和挂车防抱制动性 能和试验方法也是参照欧洲ECER13法规制定的。作为对GB12676-1999汽车制动系统构造、性能和 试验方法的补充，GB13594-2023是目前我国对汽 车ABS性能检测的主要技术依据。,总体要求,1汽车ABS系统是制动液压掌握装置。它的设计和具体标准不能导致制动失效和损害它的功能、性能、用途和强度，必需满足安装在汽车上的环境要求。,2 ABS必需能满足前后轮对称制动或前后轮对角制动系统,具体类型依据车型而定。,3 ABS承受传感器信号后,能独立掌握4个车轮(或后轮低选掌握)的制动轮缸的液压。,4 ABS正常工作,受控车轮不抱死,其性能要求符合GB 13594汽车防抱死系统性能要求和试验方法。,汽车液压制动防抱死系统技术标准,ABS定型试验分析,为了满足法规的要求,车辆在试验场的定型试验主要有附着系数利用率,附加试验,在对开路面上的附着系数利用率和能耗试验四个方面。,ABS定型试验分析,1.附着系数利用率。,防抱制动装置附着系数利用率应考虑实际制动距离超过理论最小值,假设满足。0.7 5 则认可防抱制动制动装置是符合要求。,附着系数利用率试验的目的是检查在一样附着系数路面上A BS掌握下的制动效率。分别在下面两,种路面状况下,对满载和空载车辆进展测量:,附着系数利用率,ABS定型试验分析,一是在低附着系数路面(0.3)上进展试验,一是在高附着系数路面(0.8)的状况下进展试验。试验结果的评价标准是附着系数利用率必需到达0.75 1.00。,附着系数利用率,ABS定型试验分析,附着系数利用率的计算过程和数据处理：,(1)E 的计算,(2)K值确实定,(3)平均制动强度Z m 和Z A L 确实定,附着系数利用率,ABS定型试验分析,为实现K值得测量和计算,需要对单轴进展制动,为此在气压管路中设计了4 只改造过的继动阀,使得试验过程中不用转变制动系统而进展正常制动和手掌握动。,附着系数利用率,ABS定型试验分析,2.附加试验,附加制动试验应在发动机脱开,用满载和空载两种状况进展。试验时车辆不应驶出试验跑道。,附加试验的目的是在不同的特定制开工况下检查A BS 掌握的质量。总的要求为在全行程作用制动踏板时,掌握轮不允许抱死(仅允许短暂的车轮抱死;车速低于15 k m/h 的车轮抱死是允许的),车辆必需保持稳定性和可操纵性,试验过程中允许驾驶员操纵转向盘。另外对车辆在满载和空载分别进展试验。,附加试验,ABS定型试验分析,主要有以下四种试验工程:,(1)同一附着系数路面上的A BS掌握质量,(2)从高附着路面(KH)到低附着路面(K L)的对接,(3)从低附着路面(K L)到高附着路面(K H)的对接,(4)在对开路面上的试验,附加试验,ABS定型试验分析,3.对开路面(不同附着系数的路面)附着系数利用率,该要求仅对满载的带有一类A BS 的车辆。该试验与对开路面的附加试验同时进展,试验工况为K H 0.5 同时K H/K L 2,并且车辆初始速度为v=50k m/h。评价的指标是ZMA ls(在对开路面上A BS 起作用时的制动强度)0.7 5(4 K L 十KH)/5 和ZM ALS)KL.,对开路面上的附着系数利用率,ABS定型试验分析,4 能耗试验,装备防抱制动装置的机动车辆必需在长时间全行程行车制动时保证其性能,应用以下试验来验证是,否满足该要求。能耗试验的目的是检测经过长时间的A B S 掌握的制动后,能量消耗状况。试验工况为满载车辆,在K L 0.3 的路面上,初速度v 50k m/h 全行程制动,制动时间t=V m a x/7 必需长于1 5 s,制动过程中,发动机脱开以怠速运转。,能耗试验,ABS定型试验分析,假设一次制动过程无法到达要求的制动时间,则允许分阶段完成,最多不超过4 次。假设试验分阶段进展,则各次制动之间不应补充能量。在完成1 5 s 的制动过程后,切断对制动系统的供能,连续作用制动踏板。假设1 5 s制动一次完成,则连续促动踏板4 次(全力促动踏板保持5s,释放约5 s,再次促动),当第5 次踩下制动踏板时,至少应满足规定的满载车辆的应急制动性能要求。该要求可通过在高附着系数路面上验证检查,也可通过测定第5 次制动时管路压力进展判定。,能耗试验,ABS定型试验分析,为保证制动时帮助回路的气体不会回流到第一,其次制动回路中,在系统中可以设计安装2 个单向阀,用于切断帮助回路与制动回路之间的气流流淌。为保证当能耗试验分几个阶段进展时,切断给储气筒供气,在调压阀和四回路爱护阀之间安装了一个手动的开关阀,该开关阀在驾驶室内便利操纵,治理示意图如以下图所示。,能耗试验,Thank You,