,*,出版社 理工分社,汽车底盘故障综合检修,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式单击此处编辑母版文本样式单击此处编辑母版文本样式单击此处编辑母版文本样式,1,工程7 离合器的故障诊断与检测,7.1,离合器打滑故障诊断与检修,7.1.1,离合器的结构与工作原理,1接合状态,离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。如图a,2别离过程,踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动别离叉向前移动，别离叉内端那么通过别离轴承推动别离杠杆内端向前移动，别离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动局部处于别离状态而中断动力的传递。如图b。,3接合过程,假设要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使别离轴承和别离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。,在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。,2,(a),结合状态,(b)别离状态,3,7.1.2,离合器打滑故障诊断,1.故障现象,离合器打滑是指离合器接合传力时，离合器从动盘摩擦片在压盘与飞轮之间滑动的现象。故障表现有：,汽车起步困难。,汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，行驶无力。,上坡满载行驶时深感动力缺乏，可嗅到离合器摩擦片的焦味,2.故障原因,离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重缺乏。其具体原因如下：,离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自由行程。,从动盘摩擦片磨损逾期或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致别离轴承压在膜片弹簧上，使离合器踏板无自由行程。,从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污，使离合器摩擦副的摩擦系数过小。,膜片弹簧变形、损坏，使弹力缺乏。,压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降。,别离轴承运动发卡而不能回位。,4,3.故障诊断,1经验诊断法,汽车静止时，别离离合器，起动发动机，拉紧驻车制动器，将变速器换入一挡，缓抬离合器踏板使离合器逐渐接合，同时加大油门，发动机无负荷感，汽车不能起步，发动机又不熄火，说明离合器打滑；汽车在行驶中，当加大油门后，假设发动机转速提高而车速不变，那么说明离合器打滑。,5,2使用离合器频闪测定仪检测离合器是否打滑,测定仪的结构与工作原理。,离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、传感器和电源等组成，电源可采用汽车蓄电池。如图7-3所示。,6,图,7-3,离合器打滑频闪测定仪,1-,环套；,2-,透镜；,3-,框架；,4-,闪光灯；,5-,护板；,6,、,9,、,11,、,12,、,18-,隔板；,7-,电阻器；,8,、,10-,电容器；,13-,二极管；,14-,支持器；,15-,座套；,16-,变压器；,17-,开关；,19-,导线；,20-,传感接头,离合器打滑测定仪的根本工作原理是频闪原理，即：如果在精确确实定时刻，相对转动零件的转角照射一束短暂约15000s的频率与转动零件的旋转频率相同的光脉冲时，由于人们的视觉暂留现象，似乎觉着零件静止不动。,该仪器由发动机火花塞的高压电极输入电脉冲信号，火花塞每跳火一次，闪光灯就亮一次，闪光频率与发动机转速成正比。离合器不打滑时，传动轴上设定点会与闪亮点同步动作，传动轴似乎处于不转动状态；否那么，轴上设定点转速会滞后于闪亮点动作，这说明离合器存在打滑现象。,测定仪的使用方法。,a.将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可支起驱动轮。,b.在传动轴上做一标记。,c.变速器挂入直接挡，踩下加速踏板，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。,d.将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处，假设离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步；假设离合器打滑，那么传动轴上标记点与光亮点不同步。,7,4.,故障检修,离合器打滑故障检修可采用排查法进行,.,8,1自由行程检测。,检查离合器踏板有无自由行程，假设无自由行程，那么应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵机构是否卡滞、别离轴承是否不能回位。一般来说，离合器自由行程正常值为3040mm。,图7-5 离合器踏板自由行程检测 图7-6 离合器踏板自由行程的调整,9,2从动盘检测。,假设离合器踏板自由行程正常，那么应拆下离合器壳底盖，检查从动盘摩擦片。先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有那么更换从动盘。,再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。,图7-8 从动盘断面圆跳动检测 图7-9 从动盘摩擦片磨损的检测,10,3压盘检查。,压盘假设出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。如图7-10所示。,图7-10 离合器压盘平面度的检查,11,4膜片弹簧的检查。,膜片弹簧磨损的检查。,用游标卡尺测量膜片弹簧与别离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于 5mm，否那么应更换。,膜片弹簧变形的检测。,用专业工具盖住弹簧别离指内端小端，然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否那么用维修工具将变形过大的弹簧别离指翘起以进行调整。,图7-11 膜片弹簧磨损的检查图 7-12 膜片弹簧变形的检修,12,5别离轴承的检查。,用手固定别离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换别离轴承。,图7-13 别离轴承检查,13,6 飞轮的检测。,飞轮端面圆跳动的检修。,将百分表吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。如果端面圆跳动超过标准，应修理或更换飞轮。,飞轮上轴承的检修。,用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，那么应更换轴承。,图7-14 飞轮端面圆跳动的检修 图7-15 飞轮上轴承的检修,14,7.2 离合器别离不彻底故障诊断与检修,1、故障现象,离合器别离不彻底是指离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，其从动盘没有与主动盘飞轮、压盘别离的现象。离合器别离不彻底表现在发动机怠速运转时，踩下离合器踏板换挡困难；甚至挂低速挡时，离合器踏板尚未完全放松，而汽车就有起步或发动机熄火的现象。,15,2、故障原因,离合器别离不彻底的根本原因是：离合器踏板踩到底时，其压盘离开从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能别离。其具体原因如下：,离合器踏板自由行程过大。,膜片弹簧变形。,从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦片松动。,压盘受热变形，翘曲超限。,从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。,离合器操纵机构中传动局部紧固螺栓松动或失效如螺纹滑丝。,离合器操纵机构卡滞，其踏板踩不到底。,液压传动离合器的液压系统漏油、有空气或液压缺乏。,16,3、故障诊断,检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效，保证其工作正常。,检查离合器踏板自由行程是否符合标准。假设自由行程过大，可先调整离合器操纵机构，然后起动发动机检验调整后的情况。此时，假设离合器工作正常，那么说明其故障的原因是离合器踏板的自由行程过大。,假设离合器踏板自由行程符合标准，那么应检查膜片弹簧别离指内端是否在同一平面，用手扳动别离拨叉，使别离轴承前端轻轻靠在膜片弹簧别离指内端面。转动离合器一周，观察它们的接触情况。假设只有局部别离指内端与别离轴承接触，那么离合器别离时其压盘会失去对于飞轮的平行状态，从而造成离合器别离不彻底。,经上述检查和调整后，假设离合器仍别离不彻底，那么可能是从动盘翘曲变形严重、从动盘铆钉松脱、摩擦片松动、从动盘摩擦片过厚、从动盘花键滑动卡滞所致。,对于液压传动离合器，在消除漏油、排除空气和添足液压油后，如果离合器变得别离彻底，那么故障在其原液压系统有空气或液压缺乏。,17,4,、故障检修,18,7.3 离合器结合不平顺故障诊断与检修,1、故障现象,当离合器按正常操作平缓接合时，汽车不是逐渐而平滑地而是间接地增加速度，且在慢慢放松离合器踏板时，即当主动局部与从动局部刚刚接触时，汽车发出“咯噔的响声，严重时车身也随之出现连续而有节凑的振抖，不能平稳起步，即离合器发抖。,汽车起步时，即使离合器踏板慢慢抬起，轻踏加速油门，汽车也不能平稳起步，而是向前窜动；倒车起步时，整车抖动更加剧烈，向后猛烈地窜动，即离合器发闯。,19,2、故障原因,离合器别离杠杆调整不当，别离杠杆变形，各别离杠杆内端面或调整螺母上下不一致，这样当离合器别离杠杆压下接合的时间先后不同，因而压盘各处受力也不均匀，甚至使压盘歪斜，主、从动盘接触不良，引起离合器发抖。,离合器压盘和飞轮工作外表翘曲不平，磨损起槽，不能平稳地接合。,压盘弹簧弹力不均匀，或久用疲劳、弯曲、弹力减弱或个别弹簧折断，造成离合器压力不均匀。,从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚，铆钉松动、刚片变形、破裂，同样会消除其旋转扭力。,摩擦片厚度不均、铆钉头外露、松动或外表污油垢多。,从动盘上的减振弹簧过软或折断，缓冲片破损，扭力失效。别离轴承与导管间有油污。,发动机悬挂、变速器和飞轮壳、飞轮、离合器盖等其固定螺栓松动，均会造成离合器发抖。,20,3、故障诊断与检修,1离合器发抖：,21,2离合器发闯：,22,如出现离合器发闯故障时，首先检查离合器踏板的活动情况，如踏板放松后不能立即回位，那么说明杆系连接处锈涩，应加以润滑。,如踏板回位正常但离合器仍然发闯，应拆下离合器底壳盖，检查别离套筒和别离叉的回位情况，假设它们不能同时回位，应加以润滑。,假设上述检查正常，再观察离合器从动盘是否有油甩出，一般来说，离合器发闯往往是由于离合器摩擦片沾有油污所致。,假设汽车起步、倒车时出现离合器发闯，而前进时还觉得平稳，那么应检查后钢板弹簧骑马螺栓是否松动。应在重车的情况下拧紧U型螺栓。见图7-20所示：,图,7-20,钢板弹簧骑马螺栓,7.4 离合器异响故障诊断与检修,1、故障现象,在发动机怠速运转，变速器置于空挡，拉紧驻车制动器的情况下，假设在踩下离合器踏板的过程中或将踏板踩到底或放松离合器踏板时，有连续或间断的不正常响声，那么为离合器异响故障。,23,2、故障原因,别离轴承损坏。主要是由于别离指杠杆与别离轴承之间间隙太小或没有间隙，使别离轴承常处于干摩擦的运转状态，润滑不良，导致别离轴承损坏。,从动盘铆钉松动、磨损不均，当飞轮与之相结合时也不均匀、不平稳，而出现不正常的响声。,离合器从动盘铆钉松动；钢片破裂；从动盘毂歪斜。,离合器踏板或别离轴承回位弹簧折断、过软或脱落等，致使别离轴承前后移动与别离杠杆相碰撞。,24,3、故障诊断与检修,踏下离合器踏板少许，此时有响声，但放松后响声消失，那么证明别离轴承响。,假设听到“沙、沙的摩擦声，那么是别离轴承与别离指接触或别离轴承不转动。离合器从动盘键槽与变速器第一轴键齿磨损过甚。,假设听到的是哗、哗的响声，那么为轴承缺油，滚珠与轴承圈干磨或松旷。,如听到的是“哗啦、哗啦的响声，那么为轴承滚珠破碎、轴承损坏或根本不能动。,如听到的是间断的金属碰击声，一般可判定为别离轴承套，回位弹簧松弛。,当刚踏下离合器踏板或刚抬起踏板时，离合器发出“咯噔一下的响声，是由于从动盘盘毂与变速器第一轴花键齿磨损过甚，其配合松旷碰击的响声。,汽车起步时，刚放松离合器踏板就听到尖声，随即踏下踏板，响声消失，可能是从动盘钢片断裂、破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致。,25,7.5 离合器踏板