单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,*,课前背诵任务,（每天有目标和计划）,1.,铁路、公路区位因素的一般分析,2.对内河航运价值的评价,3.一般情况下，修建公路、铁路架桥的原因,4.港口建设的区位条件,课前背诵任务（每天有目标和计划）1.铁路、公路区位因素的一般,1,交通运输线的区位因素,1.,自然因素：,制约性因素,2.,社会经济因素：,决定性因素,3.,技术因素：,保证因素,交通运输线的区位因素1.自然因素：制约性因素,2,1,、指该事物的位置；,2,、指该事物与其他事物的空间联系,区位两层含义：,1、指该事物的位置；区位两层含义：,3,回忆：影响区位的因素大体分为：,自然因素和社会经济因素两个方面。,区位分析的要素主要有三个方面：,位置要素,自然区位要素,社会、经济区位要素,抓住区位问题分析的基石,影响区位的因素,回忆：影响区位的因素大体分为：抓住区位问题分析的基石影响,4,类型：综合评价区位问题,类型,2,：,分析有利区位条件或不利区位条件,高考区位试题类型大致分为以下几类：,类型：综合评价区位问题高考区位试题类型大致分为以下几类：,5,【技巧点拨】,区位试题解题步骤,1,分析区位类型,(,工业、农业、城市、交通等,),；,2,回归教材检索区位因素；,3,提取材料,(,包括图表,),有关显、隐性信息；,4,看清区位要求,(,全面分析、对比分析、主导因素分析、优势或限制性区位分析,),；,5,运用相关知识组织答案。,【技巧点拨】区位试题解题步骤,6,铁路线、公路线建设的区位因素,铁路线、公路线建设的区位因素,7,交通线的区位条件ppt课件,8,交通线的区位条件ppt课件,9,交通线的区位条件ppt课件,10,交通线的区位条件ppt课件,11,聚焦点 交通线路区位分析,自然环境因素,:,包括地形、气候、河流等因素。,-,重要因素,社会经济因素,:,包括合理布局交通网、促进经济发展、城镇发展、民族团结、国防需求等。,-,决定因素,科学技术因素,:,包括克服的不利自然因素等。,-,影响深远,影响交通线的区位因素,线,社会经济因素,决定 走向,自然环境,影响局,部走向,科学技术因素,保 障,走 向,聚焦点 交通线路区位分析 自然环境因素:包括地形、气候,12,下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图回答下列各题。,例题,:,(1),该地区,A,、,B,两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方道路,据公路建设一般原则判断,:,公路一是,，公路二是,。判断的理由是,:,(2),该地区计划在,A,和,C,城市之间建设一条新的地方性公路,现有三个方案,你认为,较合理。三个方案的优缺点是,:,国道,地方性公路,国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。,方案沿线地形平坦，并连接了,F,居民点，但线路稍长。,方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。,方案连接了,E,居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。,方案,下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图回答下列各题。,13,【应对训练】,读图并分析材料，完成下列问题。,材料一世界局部地区图。,材枓二,交通运输线的布局受经济、社会、人口和城市分布、技术、自然因素的影响和制约。,据图评价波的尼亚湾沿岸铁路、公路线布局的区位因素。,有利因素：,河流下游、海湾沿岸地区地势平坦；海湾沿岸地区人口、城市密集,(,经济活动频繁,),。,不利因素：,铁路、公路跨越众多河流，需要修建大量桥梁。,【应对训练】读图并分析材料，完成下列问题。材枓二交,14,【典例】,(2011,年沈阳检测,),读西南地区成都、重庆、贵阳、,昆,明四城市主要铁路示意图,(,图,3,4,6),，回答,(1),(2),题。,),(1),下列关于铁路的说法错误的是,(,A,铁路自南向北穿过大巴山和,秦岭等山脉,B,铁路经过的地区地形崎岖不,平,C,铁路自南向北地势越来越高,D,铁路可以到湖南省,图,3,4,6,【典例】(2011 年沈阳检测)读西南地区成都、重庆、贵,15,(2),四条铁路沿线地势起伏最小的是,(,),A,B,C,D,名师点拨,第,(1),题，根据图中四,个城市的地理位置及地形,区进行判断：,为宝成线，自南向北穿过大巴山和秦岭等山脉；,为,贵昆线，穿越云贵高原，地形崎岖不平；,为湘黔线，向,东延伸到湖南省；,铁路线从四川盆地到云贵高原，自北向南,地势越来越高。第,(2),题，,铁路线位于四川盆地内部，地势起,伏最小。,答案,(1)C,(2)B,(2)四条铁路沿线地势起伏最小的是()ABC,16,【变式训练】,2,我国台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联,系东西部的横向铁路。据图,3,4,7,思考，,这样选择线路主要是考虑了哪种因素对,铁路建设的影响？,(,),A,A,地形因素,C,气候因素,B,河流因素,D,矿产因素,点拨：,我国台湾岛中部主要是南北走向,的中央山脉，受地形影响，铁路沿岛四周,的平原地形区修建。,图,3,4,7,【变式训练】铁路建设的影响？()AA地形因素B河流因素,17,交通线的区位条件ppt课件,18,交通线的区位条件ppt课件,19,影响京九铁路的主要区位因素,合理布局交通网,缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运）,活跃整个路网 （活，活了路网）,促进沿线的经济发展,维持香港长期稳定和繁荣,促进港澳地区与内地物资交流,促进外向型经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证,是粮油棉重要产区,是矿产、旅游资源丰富地区,使革命老区直接受益,案例：,影响京九铁路的主要区位因素合理布局交通网促进沿线的经济发展维,20,京九铁路的区位因素,1,、合理布局交通网,2,、促进沿线经济的发展,3,、维持香港的长期稳定和繁荣,4,、先进的科学技术是保证,分析青藏铁路建设的区位,1,、促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全,2,、完善全国铁路网，激活兰青线,3,、促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发利用,4,、技术上克服了冻土的难关,京九铁路的区位因素1、合理布局交通网分析青藏铁路建设的区位,21,应用：,试分析长江航线建设的区位因素,大部分河段江阔水深、水流丰富平稳、无结冰期通航条件优越；沟通东西交通；沿线经济发达、人口、城镇众多；利于西部开发；与其它交通线配合较好。,对内河航运价值的评价：,一般从河流的,水文状况,（含沙量、水量及变化、流速、冰期等）,、,水系特征,（,河网疏密,、流向是否与客货流方向一致等）,、,与其他交通线的联系,（,人工运河、陆路交通等）,和,沿线的,经济发展程度、资源状况,进行评价。,应用：试分析长江航线建设的区位因素大部分河段江阔水深、,22,分析评价莱茵河航运价值高的原因。,自然原因：,西欧为温带海洋性气候，终年温和湿润，降水丰沛且季节分配均匀，河流水位稳定，流量平稳且无结冰期；地形以平原为主，河流落差小，利于航行。,社会经济原因：,莱茵河流经瑞士、法国、德国、在荷兰鹿特丹注入北海。西欧经济发达，货运需求量大；开挖运河、整治航道，形成稠密的内河航道网。通过美因多瑙运河，与多瑙河相连，形成一个庞大的内河运输网。联通了黑海和北海。,分析评价莱茵河航运价值高的原因。自然原因：西欧为温带海洋性气,23,交通线的区位条件ppt课件,24,交通线的区位条件ppt课件,25,交通线的区位条件ppt课件,26,交通线的区位条件ppt课件,27,此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！,部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！,此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！,28,