,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第一节 概述,路面的平坦度与路面各构造层次的平坦状况有着肯定的联系，即各层次的平坦效果将累积反映到路面外表上。,平坦度检测是规定的标准量规，连续的或连续的测量路外表的凹凸状况，即不平坦度的指标。是路面进展验收和养护的重要环节。,第一节 概述,平坦度测试设备分为断面类及反响类两类,断面类:实际上是测定路面外表凹凸状况的,如最常用的3m直尺及连续式平坦度仪；,反响类:测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸状况。为舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。,第一节 概述,方法,特点,技术指标,3m,直尺,设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反应凹凸程度,最大间隙,h,（,mm,）,连续式平整度仪,设备较复杂，连续测试，工作效率高，反应 凹凸程度,标准差,（,mm,）,颠簸累积仪,设备较复杂，连续测试，工作效率高，反应 凹凸程度,单向累计值,VBI,（,cm/km,）,其次节 3m直尺法,3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离15m连续测定两种。,前者常用于施工质量掌握与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；,等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平坦程度。,其次节 3m直尺法,用于测定压实成型的路基、路面各层外表的平坦度，以评定路面的施工质量及使用质量。,一、检测器具与材料,1,、,3m,直尺,2,、楔形塞尺,3,、其他：皮尺或钢尺、粉笔等,二、方法与步骤,1、预备工作,1选择测试路段。,2在测试路段路面上选择测试地点.,3清扫路面测定位置的污物。污物会影响平坦度检测的准确性。,测试地点选择,当为施工过程中质量检测需要时，测试地点依据需要确定，可以单杆检测；,当为路基、路面工程质量检查验收或进展路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹距车道线80100cm带作为连续测定的标准位置。,对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。,2、测试步骤,在施工过程中检测时，按依据需要确定的方向？，将3m直尺摆在测试地点的路面上。,目测3m直尺底面与路面之间的间隙状况，确定间隙为最大的位置。,用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，准确至0.2mm。,施工完毕后检测时，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。,三、数据处理与评定,单杆检测路面的平坦度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。,连续测定10尺时，推断每个测定值是否合格，依据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。,合格率=合格尺数/总测尺数,三、数据处理与评定,单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定,10,尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。,第三节 连续式平坦度仪法,用于测定路外表的平坦度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在己有较多坑槽、破损严峻的路面上测定？。,一、,仪器设备,1连续式平坦度仪：,连续式平坦度仪的标准长度为3m。前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可承受显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器、距离传感器等，自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，100m输出一次结果。,二、测试步骤,1、预备工作,选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。,2、测试步骤,1将连续式平坦度仪置于测试起点上。,2在牵引汽车的后部，将平坦度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶、横向位置保持稳定，并检查平坦度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的状况。速度应均匀，速度宜为5km/h,最大不得超过12kmh？。,在测试路段较短时，亦可用人力拖拉，但拖拉时应保持匀速前进。,三、数据处理与评定,1连续式平坦度测定仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值启动计算：100m计算区间的平坦度标准差，还可记录测试长度、曲线振幅？大于某肯定值3mm、5mm、8mm、10mm等的次数、曲线振幅的单向凸起或凹下累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。,三、数据处理与评定,当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔肯定距离宜为1.5m读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。,三、数据处理与评定,1每一计算区间的路面平坦度以该区间测定结果的标准差表示。,2试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平坦度标准差。各评定路段平坦度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。,第四节 车载式颠簸累积仪法,1车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面平坦度，以cm/km计。,2不适用于已有较多坑槽、破损严峻的路面上测定。,一、检测器具,1车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。仪器的主要技术性能指标如下：,测试速度：测试速度以3250km/h为宜，一般不宜超过80km/h。车速越高，VBI测值越大。,最小读数：1mm；,系统最高反响频率:5K Hz；,2测试车：越野车或小轿车。,二、工作原理,测试车以肯定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间单向位移累积值VBI，以cmkm计。VBI越大，说明路面平坦性越差，人体乘坐汽车时越不舒适。,五、报告,1,、应列表报告每二个评定路段内各测定区向的颠簸累积值，各评定路段颠簸累积值的平均值、标准差、变异系数。,2,、测试速度,四、平坦度指标间相互关系的建立,1、国际平坦度指数,平坦度测定的方法和仪器很多，相应承受的指标也各不一样。为了使承受不同的方法和仪器测定的结果可以相互比较，需要查找一个标准的或通用的平坦度指标，它同其他平坦度指标有良好的相关关系。,为了解决上述问题，世界银行于1982年组织了有巴西、英、美、法等国专家参与的国际争论小组、在巴西进展了大规模的路面平坦度试验，在此根底上提出承受国际平坦度指数IRI作为评价标准的建议。,1、国际平坦度指数,国际平坦度指数IRI是一项标准化的平坦度指标。它同反响类平坦度测定系统类似，但是承受的是数学模型模拟1/4车轮即单轮，类似于拖车以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内动态反响悬挂系的累积竖向位移量标准测定速度规定为80kmh，测定结果单位为mkm。,1IRI的求法,S1,S2,S3,V2,V1,L1,L2,L3,1IRI的求法,上述计算过程已编制电算程序，在量测得到纵断面的高程资料后，便可按抽样点间距利用此程序计算该段路面平坦度的国际平坦度指数IRI值。,国际平坦度指数IRI作为通用指标的效果，可以通过考察不同平坦度测定方法的测定结果转换成以IRI表征后的全都性得到证明。,2相关性标定的要求,用车载式颠簸累积仪测定的VBI值需要与其他平坦度指标如连续式平坦度仪测出的标准差、国际平坦度指数IRI等进展换算时，应将车载式颠簸累积仪的测试结果进展标定，即与相关的平坦度仪测量结果建立相关关系，相关系数均不得小于0.90。,2相关性标定的要求,为与其他平坦度指标建立相关关系，选择的标定路段应符合以下要求：,A、有5 6段不同平坦度的现有道路，从好到坏不同程度的都应各有一段。,B、每段路长宜为250 300m。,C、每一段中的平坦度应均匀，段内应无太大差异。,D、标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段。,E、选择交通量小或可疏导的路段，削减标定时干扰。,标定路段起迄点用油漆作好标记，并每隔肯定距离作中间标记，标定宜选择在行车道正常轮迹上进展。,2、用连续式平坦度仪进展标定,1应使用按规定进展校准后的连续式平坦度仪。,2按现行操作规程用连续式平坦度仪沿选择的每个路段全程连续测量平坦度35次，取平均标准差。,3用车载式颠簸累积仪沿各个路段进展测量，重复3 5次后，取其各次颠簸累积值的平均值作为该路段的测试结果，与平坦度仪的各段测试结果相对应。标定时的测试车速应在30 50kmh范围内选用一种或两种稳定的车速分别进展，记录车速及搭载量，以后测试时的状况应与标定时的一样。,2、用连续式平坦度仪进展标定,4整理相关关系,将连续式平坦度仪测出的标准差及车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBIv绘制出曲线并进展回归分析，建立相关关系。=a+b VBIv,通过大量争论观看得出：=0.6IRI,