单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,CRH,高速铁路与动车组,石家庄铁道学院,CRH,1,CRH,一、高速铁路发展概况,自以日本新干线、法国TGV为代表的高速铁,路投入运营以来,它以安全可靠、技术创,新、优质服务等特色为铁路的发展带来了,新的机遇,为国民经济的发展带来了巨大,的动力。高速铁路的发展规划,不仅在欧,洲、亚洲得到推广,目前在美洲和澳大利,亚也在进行推广。,CRH,2,CRH,至2019年底,全世界已经建成高速铁路并投入运,营的国家有9个,线路总长5435km;在建高速铁,路16条,总长度达到3267km,将于2019年前陆续,在世界9个国家及我国台湾省建成并投入运营。,欧洲高速铁路建设有一个比较完整的规划,根据,这个规划,2020年将形成一个新建高速铁路1万,k皿,改造既有线1.5万km,遍及全欧洲并连接主要,国家首都的高速铁路网,CRH,3,CRH,根据国务院批准的中长期铁路网规划,到2020年,我国铁路将建成以京沪、京广,京哈、沪甬深及徐兰、杭长、青太及沪汉,蓉“四纵四横”客运专线为主体,城际客,运专线为扩充的快速客运专线1.2万km,客,货混跑快速线路2万km,形成我国铁路快速,客运网,为广大旅客提供更加安全、快捷、,舒适的服务。,CRH,4,CRH,、日本新干线,1.新干线定义,轨距为1435m,线路正线和道路没有平面交叉,在线路的主要区间列车能以时速200km以上速度运,行的干线铁路。,日本现有6条新干线,分别是东海道新干线(1964,年),山阳新干线,东北新干线,上越新干线,北陆新千线,九州新干线,线路总长217km,CRH,5,CRH,2.建设新干线的必要性,(1)所在区域的运输压力,占全国占全国占全国占铁路占全国占全国,土地面人口%GDP%|线总长|客运量货运量,积%,东海道12,新干线,京沪客65,25.8,11.9,运专线,CRH,6,CRH,北京天津,济南,南京,上海,乐京新横滨,京都新大阪,博多,图中数字代妆人,凵(万入1。中国,为截止到2000年,末,日本为,里h,马赛,215,德国根据200年,数据推测,汉保汉诺戚,法兰克悟,斯图加特慕尼黑,图5-5世界高速铁路沿线主要大城市人口分布,CRH,7,CRH,(2)三种方案对比,其一,窄轨双复线方案;,其二,窄轨新线方案;,其三,新建一条时速200km以上的标准规新,线,即新干线方案。,第三种方案具有一定的前期基础,但最具,风险,效果最好。,CRH,8,CRH,新干线方案的前身:“弹丸列车”计划,这个计划自1941年开始,准备历时15年,在东京和下关之,间修建一条长970km的标准轨高速铁路新线,将来通过下,关和朝鲜的釜山之间约200km长的海底隧道,实现目本和,朝鲜以及中国大陆之间的直接运输。“弹丸列车”的计划,最高时速为200km,东京和下关之间的计划运行时间约9小,时。只是下关车站还不是“弹丸列车”运行的真正的终点,真正的终点是当时伪满洲国的“首都”新京(长春)和今,天的北京。,CRH,9,CRH,汉口,图1-2“弹丸列车”计划运行线路图,CRH,10,高铁和动车组概述课件,11,高铁和动车组概述课件,12,高铁和动车组概述课件,13,高铁和动车组概述课件,14,高铁和动车组概述课件,15,高铁和动车组概述课件,16,高铁和动车组概述课件,17,高铁和动车组概述课件,18,高铁和动车组概述课件,19,高铁和动车组概述课件,20,高铁和动车组概述课件,21,高铁和动车组概述课件,22,高铁和动车组概述课件,23,高铁和动车组概述课件,24,高铁和动车组概述课件,25,高铁和动车组概述课件,26,高铁和动车组概述课件,27,高铁和动车组概述课件,28,高铁和动车组概述课件,29,高铁和动车组概述课件,30,高铁和动车组概述课件,31,高铁和动车组概述课件,32,高铁和动车组概述课件,33,高铁和动车组概述课件,34,高铁和动车组概述课件,35,高铁和动车组概述课件,36,高铁和动车组概述课件,37,高铁和动车组概述课件,38,高铁和动车组概述课件,39,高铁和动车组概述课件,40,高铁和动车组概述课件,41,高铁和动车组概述课件,42,高铁和动车组概述课件,43,高铁和动车组概述课件,44,