单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽油发动机微机控制系统检修,学习单元2.2 燃油供给系统的检修,燃油供给系统的检修,授课人：王侠,1,2,3,3,5,任务载体,学习要求,理论学问,实践技能,案例分析,6,学习小结,学习导航,3,自主学习,油耗过高，热车状态下有时冒黑烟，发动机运转不平稳。,油压调节器的真空软管破裂。更换一根新的真空软管后，故障排除。,通用别克GLX型轿车。,任务载体,1.理解燃油系统的类型和组成。,2.理解燃油系统的把握策略。,3.把握燃油系统识别方法，能够依据正确的标准进展修理操作。,学习要求,2.2.1,燃油泵的检修,2.2.2,燃油压力的检测,2.2.1,燃油泵的检修,1.燃油泵的构造和工作原理,2.燃油泵的把握,理论学问,按安装位置,按工作原理,涡轮泵,滚柱泵,齿轮泵,1分类,1.燃油泵的构造和工作原理,2构造：滤网、油泵、永磁电动机、安全阀、单向阀、外壳等。,油泵：泵油，分滚柱式、齿轮式、涡轮式。,永磁电动机：驱动油泵，浸在燃油中，冷却好。,安全阀：防止油压过高。,单向阀：防止燃油倒流，建立保持油压。,1.燃油泵的构造和工作原理,油泵,电机,滤网,单向阀,安全阀,驱动油泵，浸在燃油中，冷却好。,泵油,防止油压过高,防止燃油倒流，建立保持油压。,过滤燃油,1滚柱式电动燃油泵,原理：转子旋转，滚柱压向壳体内外表，形成假设干个密封腔，密封腔容积随转子旋转周期变化，容积增大时，吸油；容积减小时，压油。,性能：压力脉动大，噪声大。外置式。,构造：转子偏心地安装在泵壳内，转子外围均布有假设干凹槽，槽内装有滚柱。,1.燃油泵的构造和工作原理,原理：主动齿轮旋转，通过齿轮啮合带动从动齿轮，两齿轮间形成假设干个密封腔，密封腔容积随主动齿轮旋转周期变化，容积增大时，吸油；容积减小时，压油。,性能：压力脉动较小，噪声较小。外置式。,2齿轮式燃油泵,构造,主动齿轮偏心安装在从动齿轮中,从动齿轮可以在泵套内自由转动,1.燃油泵的构造和工作原理,1通断把握,把握电路：ECU-油泵继电器-油泵,AJR发动机油泵把握电路,转速信号,点火开关ON或START,2.燃油泵的把握,2调速把握,发动机低速或中小负荷时，ECU把握油泵把握继电器ON,A通B断，电阻器串入，油泵低速运转；,1利用串联电阻把握油泵转速,发动机高速或大负荷时，ECU把握油泵把握继电器OFF,A断B通，电阻器被旁路，油泵高速运转。,2.燃油泵的把握,2利用油泵把握模块ECU把握油泵转速,发动机低速或中小负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入低电平，油泵ECU的FP端向油泵供给低电压9V，油泵低速运转；,低电平2.5V,9V,12V,2.燃油泵的把握,高电平,5V,12V,12V,发动机起动、高速或大负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入高电平，油泵ECU的FP端向油泵供给高电压12V，油泵高速运转。,2.燃油泵的把握,发动机ECU和燃油泵ECU共同把握的三速燃油泵电路,2.燃油泵的把握,实践技能,2.2.1,燃油泵的检修,3.,燃油泵的故障与检修,故障分析,油泵故障,影响燃油压力，供油量,混合气过浓过稀，不起动，熄火,电路故障、机械故障,电机、油泵、单向阀、安全阀、滤网,3.燃油泵的故障与检修,1检查油泵是否工作,检查油泵堵和漏,机械故障,测量油压,油泵运转,点火开关ON，油泵是否运转,不运转,查油泵把握电路电路故障,万用表、诊断仪,3.燃油泵的故障与检修,2检查油泵把握电路,V,电阻应小于10欧姆24；,将蓄电池直接接在油泵上，观看燃油泵运转是否良好，留意该操作应在10S内完成。,小于0.5欧姆,12V,12v,3.燃油泵的故障与检修,2.2.2,燃油压力的检测,实践技能,1.,燃油压力的释放,2.,燃油压力的预置,3.,燃油压力的检测,1.拔下燃油泵继电器或熔丝或油泵连接器，起动发动机至自然停机，松开油管接头，并用毛巾导引。,2.燃油压力表卸压。,3.用棉纱包在油管接头处，渐渐拧松接头螺母。,1.燃油压力的释放,2.燃油压力的预置,在燃油管路修理后，为保证正常起动发动机，应按下述方法预置燃油管道内的油压。,接好全部燃油管道接头，拔下燃油泵继电器，短接电源端和油泵把握端，接通点火开关，人为接通燃油泵运转，以建立起油压。对于丰田汽车，可以用跨接线短接诊断座的FP端子和+B端子接通燃油泵。有些发动机可以反复将点火开关置“ON”，使燃油泵接通运转，建立起油压,预备工作：,点火开关OFF，蓄电池OFF。,连接压力表。,3.燃油压力的检测,油压,1测量静态油压,人为接通油泵，测量油压应与规定相符，0.3MPa。,1油压过高,2油压过低,蓄电池,3.燃油压力的检测,油压,油压过高,回油管堵,应先泄压,调节器故障,油压过低,燃油量缺乏,堵：,油泵滤网、滤清器,漏：油泵、油压调整器,查看燃油表,检查油泵电路、机械故障,检查怠速及拔下真空管时的油压,检查怠速及加速时油压,3.燃油压力的检测,油压,蓄电池,2测量保持油压,夹住回油管,目测,假设油压仍低，同时夹住回油管进油管,假设油压不降，说明油压调整器泄漏,假设油压不降，单向阀泄漏,假设油压仍低喷油器泄漏,油压过低,停机后5min内的油压下降值，应与规定相符137.3KPa,油管漏,油泵、调整器、喷油器漏,3.燃油压力的检测,油压,3测量怠速时油压值 0.25MPa和断开油压调整器真空软管后油压上升值0.3MPa，油压应上升50KPa左右。,油压调整器故障,上升过低,3.燃油压力的检测,油压,4测量怠速时油压值和夹住回油管后油压上升值，油压应上升23倍左右。,油泵故障,上升过低,3.燃油压力的检测,油压,5测量怠速时油压和急加速至3000r/min时油压下降值，不低于20.7KPa。,滤网、滤清器堵故障,降低过多,3.燃油压力的检测,油压,车型：通用别克GLX型轿车。,病症：油耗过高，热车状态下有时冒黑烟，发动机运转不平稳。,诊断：首先利用TECH2检查，没有故障代码输出，利用数据流查看，觉察氧传感器信号电压偏高，混合气偏浓。检查各缸火花塞，觉察有大量积炭，估量可能是由于混合气长期过浓所致，更换新火花塞后，故障照旧。利用尾气检测尾气，觉察该车尾气严峻超标，CO值约为3.5%，HC值约为300400ppm，值约为0.80.9左右，这3个指标也反映出混合气太浓。但此值并不稳定，待运行2km后又都恢复正常，而且高速时尾气合格，只是间或在急加速时冒出一些黑烟。因此可以认为此车故障为偶发性故障，用户也反映不是总冒黑烟。于是疑心喷油器有滴漏燃油的可能，对喷油器进展平衡测试，觉察2号和4号喷油器不合格，拆下后觉察内部较脏。换上新的喷油器后发动机工作平稳，但检测尾气排放仍偏高。这时突然听到一种“咝咝”的声音，用TECH2检测，觉察发动机真空度略有上升，发动机的转速有所提高，而且排气管有少量黑烟排出。认真查找，觉察通向发动机油压调整器的真空软管有裂口。,修复：更换一根新的真空软管后，故障彻底排解。,分析：由于油压调整器有时不能受真空把握，从而使燃油压力上升，导致费油和冒黑烟。,案例分析,案例1：油压调整器的真空软管裂开。,车型：奇瑞轿车。,病症：在加速过程中，发动机转速有时不能相应提高，反而运转不畅，甚至熄火。该车曾清洗过节气门体，更换火花塞，但故障照旧。,诊断：调取故障码显示：发动机ECU的34、35号脚接线断路。蓄电池失效。34脚为发动机ECU的主接地线，35脚为发动机ECU的12V供电输入端，初步认为是发动机ECU供电线路存在接触不良的地方。于是先检查34号脚主接地线、35号脚供电熔丝及发动机ECU主继电器，觉察晃动发动机ECU主继电器时可间或听到其触点断开的声音。遂翻开ECU主继电器觉察其有受潮的迹象，触点烧蚀。更换该主继电器后试车，虽有好转但仍加速不畅。调取故障码无输出，且各传感器和喷油器均工作正常，但觉察燃油压力在故障消逝时远低于标准压力，故断定燃油供给系统有问题。检查汽油滤清器、油压调整器和汽油泵，觉察故障消逝时汽油泵转速有波动，说明汽油泵工作不正常，缘由可能是汽油泵电路接触不良。先检查汽油泵供电线路，测量时觉察汽油泵继电器输出电压不稳，遂拔下该继电器并翻开检查，觉察其线圈已受潮，触点烧蚀。,修复：更换燃油泵继电器后试车，发动机运转恢复正常。,分析：交车时客户反映不久前曾清洗过发动机，由于清洗发动机而导致发动机ECU主继电器与汽油泵继电器内部受潮而损坏，燃油泵电路接触不良引起燃油泵转速波动，间歇性供油量缺乏。,案例分析,案例2：燃油泵继电器线圈受潮，触点烧蚀。,学习小结,1.燃油泵根本构造由燃油泵滤网、泵体、电动机、单向阀、安全阀、外壳等局部组成。,2.燃油泵通断的把握：发动机PCM通过把握燃油泵继电器把握燃油泵，可以有电源把握和搭铁把握两种电路，燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。,3.燃油泵转速的把握：一般油泵转速把握范围有高、低速两级和高、中、低速三级；油泵转速把握方式有串联电阻器把握方式和油泵把握模块把握方式。,学习小结,4.燃油泵的检修：检查燃油泵是否运转，假设燃油泵不运转或明显转速低，应检查燃油泵把握电路；假设燃油泵运转正常，检查燃油泵是否有堵、漏的机械故障。检查燃油泵机械故障可以利用压力表测量燃油压力来检查；检查燃油泵电路故障需要借助故障诊断仪、万用表、示波器等仪器检查。,5.检修燃油供给系统前要进展燃油压力的释放，检修后要进展燃油压力的预置。,6.发动机正常工作时，燃油压力一般为0.2MPa0.3MPa，随进气压力的增大而增大。检测燃油压力可以推断燃油供给系统的故障，检测工程有：测量静态油压、测量保持油压、测量怠速时的油压和断开油压调整器真空软管后的油压、测量怠速时的油压和夹住回油管后的油压、测量怠速时的油压和急加速至3000r/min时的油压。,学问拓展,1.燃油泵自动切断把握,课下作业,1.燃油供给系统常见故障有哪些？,2.如何通过测量燃油压力检查燃油供给系统的故障？,自主学习,