*,*,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,杭州东站交通枢纽东广场,弱电系统工程设计方案汇报,2011,年,12,月,杭州东站交通枢纽东广场,1,汇报提纲,1,、设计概述,2,、设计理念,/,原则,3,、设计框架及内容,4,、重点区域功能说明,5,、运营管理,6,、其它说明,汇报提纲1、设计概述2、设计理念/原则3、设计框架及内容4、,2,一、概述,设计范围,杭州东站综合体东广场弱电设计范围包括地下三层建筑和二座塔楼及裙房,。其中地下,三层建筑,为本项目的重点设计区域；,A,座塔楼为五星级酒店，只做接入设计；,B,座塔楼为办公写字楼，只做其公共区域的设计。,总体目标,面向旅客和管理人员提供四大项功能：,服务、管理、监控、应急。,需要重点解决的问题,1,、如何快速疏导人流、车流，提高东广场的运行周转速度？,2,、如何充分引导旅客前往商业配套区、促进,东广场商业配套区的繁荣？,3,、如何快速了解全场所有信息、实现快速、科学的决策、调度？,4,、如何在保证舒适度的前提下、尽可能地降低能耗？,一、概述设计范围,3,相对独立,资源共享,统一调度,相对独立,4,二、设计理念及原则,以旅,/,乘客为中心,1,）本弱电系统设计以一个中心，两个方面，四个基本点为最高原则。,一个中心即以服务旅客为中心，贯彻,以人为本,的中心思想。,两个方面即日常和灾害情况下两个方面。,四个基本点即治安、交通、便民服务、防灾救灾。,2,）设一监控中心，内设治安、交通、旅客信息服务、物业管理、防灾、值班主任共六个调度控制台，对东广场实现全面监控管理。,3,）设一辅助应急指挥中心，在枢纽及周边区域发生重大灾害时，实现协调指挥、统一联动的效果。,二、设计理念及原则以旅/乘客为中心,5,三、设计框架及内容,1,建筑设备管理系统,1),建筑设备监控系统,a),环境与设备监控系统,b),变配电监控系统,2,）停车场管理系统,3),综合监控系统,2,通信系统,1,）通信传输网络系统,2,）办公自动化系统,3),安全防范系统,a),闭路电视监控系统,b),门禁系统,c),保安巡更系统,4,）旅客资讯信息系统,5,）日常及应急广播系统,6,）有线电视系统,7,）公众与公务电话系统,8,）专用电话系统,9),民用无线对讲系统,10),民用移动通信覆盖系统,(,预留,),11,）公安通信系统,a),视频监控系统,b),办公自动化系统,c),电话系统,d),无线引入系统,12),应急指挥系统,13),交通诱导系统,3,监控中心,1,）大屏幕显示子系统,2),时钟子系统,3),电源及供电子系统,4),接地和防雷子系统,三大板块,二十六项应用,三、设计框架及内容1 建筑设备管理系统 7）公众与公务电话系,6,四、重点区域功能说明,由于本项目项目涉及内容众多，本汇报稿按由外至内、从下到上的顺序对重点区域的设计内容进行说明,四、重点区域功能说明由于本项目项目涉及内容众多，本汇报稿按由,7,设计重点一：交通诱导系统,交通诱导系统,在枢纽周边的第一圈交通环路设置交通引导屏。,用于发布停车场车位信息、出租车场车位信息、交通流量疏导信息。,设计重点一：交通诱导系统交通诱导系统,8,设计重点一：交通诱导系统（情报板）,交通诱导系统,在枢纽周边的第一圈交通环路设置交通引导屏。,用于发布停车场车位信息、出租车场车位信息、交通流量疏导信息。,设计重点一：交通诱导系统（情报板）交通诱导系统,9,设计重点二：停车诱导查询系统,地下三层、二层设计停车场诱导查询系统，方便车主停车、找车,设计重点二：停车诱导查询系统地下三层、二层设计停车场诱导查询,10,设计重点二：停车诱导查询系统,设计重点二：停车诱导查询系统,11,杭州东站交通枢纽东广场弱电系统工程设计思路课件,12,设计重点二：停车诱导查询系统,车位查询系统,在人行进出口设计车位查询机，方便快速找车，提供停车场的周转速度。,设计重点二：停车诱导查询系统车位查询系统,13,设计重点三：旅客引导信息发布系统,地下一、二、三层设计旅客引导信息系统，方便疏导人流、发布信息,设计重点三：旅客引导信息发布系统地下一、二、三层设计旅客引导,14,设计重点三：旅客引导信息发布系统,向乘客播放显示可视化六种信息类型：,（,1,）紧急灾难信息：,火警、台风警报、洪水警报等等,有关乘客人身安全的临时信息,逃逸、疏散方向指示。,（,2,）高铁、地铁列车和长途、公交车服务信息：,车次时间表,车次的阻塞等异常信息,下班车的到站时间,特别的车服务安排信息,（,3,）乘客引导信息：,动态指示信息,逃逸、疏散方向指示。,地铁服务中止,（,4,）一般站务信息及公共信息：,时钟显示,票务信息,公益广告,公告信息,天气,/,新闻,/,股市等信息,公共交通汽车接驳信息,火车时刻表信息,公安提示,（,5,）商业信息：,商业广告信息、商业宣传信息,（,6,）市政道路交通信息,停车场车位信息,出租车场站排队信息（拥挤，通畅，人多）,周边市政道路干线图（杜塞，拥挤，通畅）,设计重点三：旅客引导信息发布系统 天气/新闻/股市等信息,15,设计重点三：旅客引导信息发布系统,站内、站外根据布局设计,LED,显示屏，集中发布信息,设计重点三：旅客引导信息发布系统站内、站外根据布局设计LED,16,设计重点三：旅客引导信息发布系统,换乘区、总服务台设计安装全彩,LED,或,LCD,显示屏，集中发布各类交通工具的车次信息。,设计重点三：旅客引导信息发布系统换乘区、总服务台设计安装全彩,17,设计重点三：旅客引导信息发布系统,配套商业区设计广告显示屏,设计重点三：旅客引导信息发布系统配套商业区设计广告显示屏,18,设计重点三：旅客引导信息发布系统,候车区、人流交叉区设计自助查询机,设计重点三：旅客引导信息发布系统候车区、人流交叉区设计自助查,19,设计重点四：公共广播系统,IP,架构、网络传输；,分层、分区广播,消防联动、统一网管,设计重点四：公共广播系统IP架构、网络传输；,20,设计重点四：公共广播系统,柱式报警求助终端,接警话筒,箱式报警求助终端,1,、求助系统运行在网络广播系统中。能够兼容不同功能的终端。,2,、户外报警求助终端带有警示灯、状态灯、话筒、扬声器和求助按键，便于求救者发现和操作。,3,、可根据用户实际需要来配置接警话筒数量。,设计重点四：公共广播系统柱式报警求助终端接警话筒箱式报警求助,21,设计重点五：指挥中心平台,背投显示屏,治安监控,综合信息管理,服务器机房,配电机房,交通信息发布,旅客信息发布,应急防灾控制,应急指挥中心,设计重点五：指挥中心平台背投显示屏治安监控综合信息管理服务器,22,设计重点五：指挥中心平台,指挥中心同时整合全球眼、宽视界、平安城市等系统，形成应急指挥平台。,有效提升应急决策指挥水平,信息采集 大屏指挥 智能录播,设计重点在于如何快速有效地整合信息、数据,设计重点五：指挥中心平台指挥中心同时整合全球眼、宽视界、平安,23,长短途客运车站设二级监控室,长短途客运车站设二级监控室,24,设计重点六：综合视频监控系统,分布式监控,集中式管理,高清标清混合,模拟数字混合,设计重点六：综合视频监控系统分布式监控,25,设计重点六：综合视频监控系统,发烧筛查系统,安装于主出入口，在疫情爆发时期可自动筛查发烧人员并拍照记录，并提示工作人员做二次复核。,设计重点六：综合视频监控系统发烧筛查系统,26,设计重点六：综合视频监控系统,人脸识别系统,安装于主出入口，自动将现场人员与公安局的网上通缉犯照片进行比对，对可疑人员进行拍照记录，并提示工作人员做二次复核。,设计重点六：综合视频监控系统人脸识别系统,27,设计重点七：楼宇自控系统,节省能源,降低运行费用,节约人力开支,提高设备寿命,降低人为差错,设计重点七：楼宇自控系统节省能源,28,设计重点七：楼宇自控系统,空调自控演示,设计重点七：楼宇自控系统空调自控演示,29,设计重点七：楼宇自控系统,设备自检演示,设计重点七：楼宇自控系统设备自检演示,30,设计重点八：一卡通系统,主要功能：,一卡通行、一卡通用,设计重点八：一卡通系统主要功能：,31,设计重点九：综合通信（办公用）,交,换,设,备,接入层,应用层,电话点，可语音、数据互换,无线网，有线网络的补充,网络点，千兆到桌面,光纤点，高带宽设备专用,公网数据（电信、联通、移动）,公安专线,公网语音（电信、联通）,业务专线,设计重点九：综合通信（办公用）交接入层应用层电话点，可语音、,32,网络架构及设计重点,三层架构,双路冗余,统一网管,网络架构及设计重点三层架构,33,网络架构及设计重点,网络流量监控,网络应用分布,网络瓶颈分析,服务质量监控,网络故障分析,流量异常告警,网络架构及设计重点网络流量监控网络应用分布网络瓶颈分析服务质,34,中心机房的设计要点,设计标准：,电子信息系统机房设计规范,GB50174-2008,设计等级：,A,级为容错型（系统,A+,系统,B,）；,B,级为冗余型；,C,级为基本型。本项目初步按,B,级进行设计。,中心机房的设计要点设计标准：,35,参考效果图,设计要点：,规划合理,富有特色,安全健康,时尚现代,参考效果图设计要点：,36,设计重点 十：无线信号覆盖（民用）,手机信号覆盖,要求全广场实现手机信号的无盲区式覆盖。由运营商免费提供室内无线分布系统的建设，业主提供统一提供接入机房。,WIFI,信号覆盖,要求全广场实现,WIFI,信号的无盲区式覆盖，方便旅客在任何位置都能通过移动终端上网。由运营商免费提供室内无线分布系统的建设，业主提供统一提供接入机房。,调频广播、,400M,无线对讲信号覆盖,地下车库、避难区实现调频广播及,400M,无线对讲信号的覆盖，方便出租车收听广播节目、请求支援等。由弱电工程商提供天馈电缆及后台设备的布置，其中,400M,无线对讲信号需接入杭州交警无线通信平台。,设计重点 十：无线信号覆盖（民用）手机信号覆盖,37,五、东广场弱电系统的运营管理,对上（杭州东站全枢纽）,接受枢纽指挥中心的统一调度，共享信息资源。,对下（各分控中心）,日常，统一协调各运营主体单位和交通设施，不直接指挥。当枢纽及周边区域发生重大灾害时，作为首长亲临现场会议决策、协调、指挥场所。,对自身,1,、向旅客公众提供内容一致、形式一致的公共交通信息和品质一致的设施服务。,2,、各运营主体之间数据交换通畅，信息互通共享，保证整体协调运转。各运营主体网络间设置隔离网闸或防火墙作为安全屏障。,3,、各运营主体间相互推及时车次和紧急公告信息数据，不相互读取数据，保证各自数据库安全。,五、东广场弱电系统的运营管理对上（杭州东站全枢纽）,38,六、其它说明,有待明确的问题,1,、公交、长短途、配套建筑产权、物业管理等方面的设计深度。原则上谁拥有产权、谁来设计施工，但站在方便管理的角度建议统一设计。,2,、周边市政道路交通诱导系统，需要与交警部门沟通。,3,、长短途、公交、广场等位置的信息发布屏具体设置在什么位置需要商定。,工程招标建议,招标原则：保证工期和质量。招全国最好的集成商。,1,、,建议采用总体招标，联合体投标；因施工时间短，系统多，接口复杂，总体招标减少施工中各工种接口折腾，保证施工工期。,2,、,提高系统集成招标门槛；本工程施工难点为系统集成，且国内类似可参照工程经验不多，故必须招一家软件开发实力强，且有众多大型复杂工程集成经验的集成商，才能保证施工质量。,3,、,招全国最好的集成商，扩大,本项目,在全国的影响力。,六、其它说明有待明确的问题,39,欢迎各位专家提出指导意见！,欢迎各位专家提出指导意见！,40,