单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,天龙车驾驶技巧和本卷须知,2021-6,目 录,一、发动机结构知识,二、本卷须知,三、经济驾驶技巧,燃烧循环,四冲程、增压中冷,缸数和布置方式,6,缸直列（第,1,缸靠飞轮壳）,缸径,/,冲程,(mm),123/156,排量,(l),11.12,发动机功率（马力）,290,、,340,、,375,、,420,（四种功率配置）,气门数量,24,（,2,进、,2,排）,缸套,湿式（可以直接更换）,排放,欧,燃油喷射类型,电控共轨直喷,发动机制动,发动机制动与排气制动,发动机国产化情况,电控系统,(BOSCH,系统,),未国产化,其余均已国产化,DCi11,发动机结构参数,噪声水平,dB(A),97,（搭载整车噪声,82,，满足国家第二阶段要求）,采用共轨,预喷射,铝质油底壳和隔振橡胶垫,缸体加强板,提高前端盖的刚度、降低齿侧隙,塑料缸盖罩和隔振垫,增压器消声,整体式缸盖,金属件有限元优化设计,铸铝油底壳,铸铝飞轮壳,铸铝齿轮室盖,非金属气缸盖罩,噪声低,重量轻,dCi,发动机领先技术,低油耗,四气门气缸盖,低涡流进气道,喷油器中置,优化的燃烧室结构,增压中冷,全新高压共轨,燃油系统,电子控制,精确控制燃油喷射,实现屡次喷射,低排放,外特性最低比油耗,2300,dCi375-30,900-1600,1000-1400,1800-2300,2300,dCi375-31,900-1600,1000-1400,1800-2300,2300,dCi340-30,900-1600,1000-1400,1800-2300,2300,dCi290-30,900-1600,1000-1400,1800-2300,2300,经济性驾驶要领,二、起步,起动发动机后，热机转速不宜过高。,推荐从一档起步坡道起步从最低档；换档加速时机控制在1500rpm1700rpm根据发动机不同而定，原那么是最大扭矩点转速上限，但不超出经济转速区；加速时缓踩加速踏板。,经济性驾驶要领,三、不要大油门高转速行驶。,大脚轰油，机械部件磨损大，又费油。采用电控共轨技术的国发动机最大扭矩转速和经济转速比较相近，司机朋友利用这个特点，在获得高动力输出的同时，可以获得良好的经济性，如：上坡时，把转速控制在这个区间可以获得更大爬坡力。有些驾驶员爬坡时习惯性的把油门踩到底，转速提升到2000转以上，听起来发动机很有“劲，但这也仅限于感觉，实际这时车辆爬坡力是下降的，油耗却会倍增。这就是一些驾驶员反映国车爬坡没劲的原因。注意：国车是通过提高发动机的转数来提高喷油压力，从而提升动力，国高压共轨发动机的喷油压力是相对恒定的，与发动机的转数上下无关。,经济性驾驶要领,四.选择最正确换挡点,加档时机：发动机转速靠近最高经济转速点。此时发动机扭矩大，动力充足；请不要采用把油门踩到底、高转速下加档的方式，此时发动机扭矩相对较小，动力性相对较差，也不经济。,减档时机：发动机转速靠近最低经济转速点时。此时发动机扭矩大，动力充足，转速相对较小，有利于离合器的迅速接合。,换档过程不犹豫，当机立断，快速准确。,在驱动力足够时，尽可能选择高的档位。如果装备巡航装置，请使用巡航驾驶。,平路行驶尽量少换档，适当减档请采用最大扭矩转速下限减档，加档请采用最大扭矩转速上限加档，并以经济转速区间为参考依据。,脚不要踩在离合器踏板上，手不要放在变速杆上这样可防止离合器、变速箱及控制局部磨损。防止不必要的换档每次换档需要一定的时间，此时牵引力中断，发动机处于怠速工况,将产生额外的油耗，同时离合器和变速箱同步器在换档时都有滑磨损耗。,注意：东风国车采用电控共轨技术，噪音降，按照老习惯听声音换档时，发动机转数往往不在经济区。,经济性驾驶要领,五、带档滑行,车辆在下坡、波形路面等路况下滑行时，要带档松油门滑行，此时发动机自动停止喷油。如果空挡滑行，有平安风险，且发动机处于怠速运行状态，为了维持怠速，发动机仍然需要消耗燃油。,经济性驾驶要领,六、,均匀加减速,车辆运行时，请尽量均匀控制加速踏板的角度变化，有利于节省燃油。,经济性驾驶要领,七、,减少不良磨损,请认真维护保养发动机、变速箱、传动轴、后桥、轮胎等部件，减少不良磨损，节省燃油。,经济性驾驶要领,八、预见性驾驶,有效利用车辆惯性行驶,尽早发现障碍物以防止不必要的停车,防止不必要的刹车或紧急提速,雷诺发动机常见故障分析处理方法一,雷诺发动机常见故障分析处理方法二,雷诺发动机常见故障分析处理方法三,雷诺发动机常见故障分析处理方法四,雷诺发动机常见故障分析处理方法五,雷诺发动机常见故障分析处理方法六,雷诺发动机常见故障分析处理方法七,雷诺发动机常见故障分析处理方法八,END,