单击以编辑母版标题样式,单击以编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,沥青混合料配合比设计,沥青混合料,配合比设计方法,本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石混合料。,配合比设计应通过三个阶段：,目标配合比设计,生产配合比设计,生产配合比验证,确定材料品种、优选矿料级配及最佳沥青用量。使设计的沥青混合料符合技术标准要求。,按公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）采用马歇尔试验配合比设计方法。,在工程设计级配范围内设计供优选用的13组不同的矿料级配,确定试验温度,对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，分别制作马歇尔试件,测定试件毛体积相对密度,确定理论最大相对密度,普通沥青,用真空法,或,改性沥青,用计算法,不合格,不合格,计算VV、VMA、VFA等体积指标,进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较,技术经济分析、确定1组设计级配及最佳沥青用量,按规定进行各种检验（车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验），确认配合比设计是否合理,完成配合比设计、提交材料品种、矿料级配、,标准配合比、最佳沥青用量,沥青混合料类型,规范规定的矿料级配范围,确定工程设计级配范围,材料选择、取样,材料试验,其他材料,外掺剂等,粗集料、细集料、矿粉,沥青或改性沥青结合料,合格,合格,目标配合比设计,一、目标配合比设计方法,（一）矿料配合比设计,1.确定工程设计级配范围,1.1 沥青混合料设计级配范围由工程设计文件或招标文件规定，密级配沥青混合料的设计级配宜在表5-14规定的范围内。（,根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种等因素，通过对条件大体相当的工程使用情况进行调研后调整确定。经确定的级配范围是配合比设计的依据，不得随意变更。）,2.,材料选择与准备,2.1,配合比设计的各种矿料必须按公路工程集料试验规程规定的方法，从工程实际使用的材料中取代表性样品。,2,.2,各种材料必须符合气候和交通条件的需要。其质量应符合技术要求。当单一规格的集料某项指标不合格，但不同规格的材料按级配组成的混合料指标能符合规范要求时，允许使用。,(粗集料、细集料、填料要符合技术要求）,d,1,.0.075,0.15,0.3,0.6,1.18,2.36,4.75,9.5,X,0.312,0.426,0.582,0.795,1.077,1.472,2.016,2.745,d,1,13.2,16,19,26.5,31.5,37.5,53,63,X,3.193,3.482,3.762,4.370,4.723,5.109,5.969,6.452,3 矿料配合比设计方法,3.1 高速公路、一级公路矿料配合比设计宜借助计算机的电子表格用试配法进行。,3.2 矿料级配曲线按规定的方法绘制。以原点与通过集料最大粒径100%的点的连线作为最大密度线。,横坐标按X=10,0.45lgdi,，纵坐标为普通坐标。,泰勒曲线的横坐标,适宜的VMA值由集料的公称最大粒径确定。,设计空隙率,(%),4.75,9.5,13.2,16.0,19.0,26.5,31.5,37.5,2.0,15,13,12,11.5,11,10,9.5,9,3.0,16,14,13,12.5,12,11,10.5,10,4.0,17,15,14,13.5,13,12,11.5,11,5.0,18,16,15,14.5,14,13,12.5,12,6.0,19,17,16,15.5,15,14,13.5,13,相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA(%),SUPERPAVE沥青混合料设计,最大密度线：,集料最大粒径：(通过量=100%的最小筛孔确定）,集料最大公称粒径：（,最大粒径的次级筛孔）,控制点的功能为级配必须通过其间的校正范围，位于公称最大粒径、中等粒径（2.36mm）和最小粒径（0.075mm）。,限制区为沿最大密度级配线存在于中等粒径与0.3mm粒径之间。（根据最大公称粒径的不同确定其界限。）,