单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2020/8/31,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,汽车底盘及车身电控系统维修,目录,第,1,章 防抱死制动系统（,ABS,）,第,2,章 驱动防滑转系统（,ASR,）,第,3,章 电子稳定程序（,ESP,）,第,4,章 巡航控制系统（,CCS,）,第,5,章 安全气囊系统（,SRS,）,第6章 电控悬架系统,第,7,章 电控动力转向系统,第,8,章 中央门锁与防盗系统,第,9,章 汽车导航系统,第,10,章 车载网络技术,第,5,章 安全气囊系统（,SRS,）,5.1,概述,安全气囊系统,(Supplemental Restraint System,缩写为,SRS),，也称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遇到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，可以避免车内乘员直接碰撞到车内构件造成的伤害，是一种被动安全装置，具有不受约束、使用方便等优点。,5.1.1,安全气囊的分类,1.,按碰撞类型分类,根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊、侧面碰撞防护安全气囊、膝部碰撞防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。,2.,按照安全气囊安装数目分类,按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统,(,只装在驾驶员侧,),、双气囊系统,(,驾驶员侧和前排乘客侧各有一个安全气囊,),和多气囊系统。,3.,按照安全气囊的触发机构分类,按照安全气囊的触发机构可分为机械式和电子式两种。机械触发式安全气囊系统已被淘汰，目前应用的都是电子式安全气囊系统。,5.1.2,安全气囊系统的基本组成,安全气囊系统主要由传感器、安全气囊组件和安全气囊,ECU,等组成。,5.1.3,安全气囊系统的工作原理,图,5-1,安全气囊系统的工作原理,5.1.4,安全气囊的动作过程,图,5-2,所示为奥迪轿车车速为,50km/h,时与前方障碍物相撞时气囊的引爆过程。,图,5-2a,）所示，撞车,10ms,后，达到引爆系统引爆条件，点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。,图,5-2b,）所示，,40ms,后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。,图,5-2c,）所示，,80ms,后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。,图,5-2d,）所示，,110ms,后，驾驶员的身体被回弹到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前方恢复清晰视野。,图,5-2,安全气囊的动作过程,5.1.5,安全气囊系统的有效范围,图,5-3,正面碰撞时,SRS,的有效范围,在下列条件之一的情况下，正面碰撞安全气囊系统不会引爆点火剂而给气囊充气：,1),汽车遭受的碰撞超过斜前方,30,角范围时；,2),汽车遭受横向碰撞时；,3),汽车遭受后方碰撞时；,4),汽车发生绕纵向轴线侧翻时；,5),纵向减速度末达到设定阈值时；,6),汽车正常行驶、正常制动或在不平路面的道路上行驶时。,5.2 SRS,主要部件的结构与工作原理,5.2.1,传感器,1.,传感器的分类,（,1,）按照传感器的作用分类 按照传感器的作用分类可分为碰撞传感器和保险传感器两类。,（,2,）按照传感器的结构分类 按照传感器的结构分类可分为机电式、电子式和水银开关式三类。,2.,传感器的结构与工作原理,（,1,）偏心式碰撞传感器,图,5-4,偏心式碰撞传感器,a),不工作状态,b),工作状态,（,2,）滚轮式碰撞传感器,（,3,）滚球式碰撞传感器,图,5-5,滚轮式碰撞传感器,图,5-6,滚球式传感器,（,4,）应变电阻式传感器,（,5,）水银开关式保险传感器,图,5-8,汞开关型保险传感器,图,5-7,压电效应式中央碰撞传感器,5.2.2,安全气囊组件,（,1,）气体发生器 气体发生器又称充气器，用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。,图,5-9,气体发生器,（,2,）点火器,图,5-10,点火器分解图,1,引爆炸药,2,药筒,3,引药,4,电热丝,5,陶瓷片,6,永久磁铁,7,引出导线,8,绝缘套管,9,绝缘垫片,10,电极,11,电热头,12,药托,（,3,）气囊,气囊按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘客侧气囊、后排气囊、侧面气囊、顶部气囊等；按大小可分为保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。,（,4,）饰盖,饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨开。,（,5,）底扳,气囊和充气器装在底板上，底板装在转向盘或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反力。,5.2.3,安全气囊,ECU,图,5-11 SRS ECU,内部结构,1,能量储存装置,(,电容,)2,保险传感器总成,3,传感器触点,4,传感器平衡块,5,四端子插接器,6,逻辑模块,7SRS ECU,插接器,5.2.4,安全气囊系统线束与保险机构,图,5-12,丰田科罗娜轿车安全气囊系统插接器,1.2.3ECU,插接器,4SRS,电源插接器,5,中间线束插接器,6,螺旋电缆,7,右碰撞传感器插接器,8,气囊组件插接器,9,左碰撞传感器插接器,10,点火器,表,5-1,科罗娜轿车,SRS,插接器保险机构,序号,名称,插接器代号,1,防止气囊误爆机构,2,、,5,、,8,2,电路连接诊断机构,1,、,3,、,7,、,9,3,插接器双重锁定机构,5,、,8,4,端子双重锁定机构,1,、,2,、,3,、,4,、,5,、,7,、,8,、,9,1,防止,SRS,气囊误爆机构,图,5-13,防止气囊误爆机构的结构与原理,a),插接器正常连接短路片与端子脱开,b),插接器拨下短路片端子短接,2,电路连接诊断机构,图,5-14,电路连接诊断机构结构与原理,a),半连接,b),可靠连接,3,插接器双重锁定机构,图,5-15,插接器双重锁定机构,a),主锁打开，副锁被挡住,b),主锁锁定，副锁可以锁定,c),双重锁定,4,端子双重锁定机构,图,5-16,端子双重锁定机构,a),插头,b),插接器,5,安全气囊系统线束,图,5-17,螺旋电缆,1,、,3,线束插接器,2,螺旋弹簧,4,弹簧壳体,5,搭铁插接器,5.3,装备安全带预紧器的安全气囊系统,5.3.1,系统的组成,图,5-18,装备安全带预紧器的安全气囊系统的零部件位置,1SRS,提示灯,2,右前碰撞传感器,3,乘员席,SRS,气囊组件,4SRS ECU 5,右座椅安全带预紧器,6,左座椅安全带预紧器,7,驾驶席,SRS,气囊组件,8,螺旋电缆,9,左前碰撞传感器,5.3.2,安全带预紧器的结构原理,图,5-19,安全带预紧装置,a),卷筒与预张紧轴的咬合,b),安全带开始拉紧,1,气体发生器,2,活塞,3,缆绳,4,离合器,5,卷筒,6,安全带收缩主轴,7,安全带,5.3.3,系统的工作原理,1,预紧器工作原理,图,5-20,装备安全带预紧器的安全气囊系统的电路,2,系统工作原理,在汽车行驶过程中，,SRS ECU,持续监测保险传感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器的信号，当接收到碰撞信号时,SRS ECU,按照预先编制的程序经过数学计算和逻辑判断后，再向安全带预紧器或安全气囊点火器发出点火指令，使安全带预紧器起作用或安全带预紧器与安全气囊同时起作用。,当汽车行驶速度低于,30km/h,，碰撞产生的减速度和惯性力较小，保险传感器和中央碰撞传感器将此信号送到,SRS ECU,，,ECU,判断结果为不引爆安全气囊，仅引爆座椅安全带预紧器的点火器；与此同时，向左、右安全带预紧器点火器发出点火指令使安全带收紧，约束驾驶员和乘员的身体运动。,当汽车行驶速度高于,30km/h,时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，保险传感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器将此信号送到,SRS ECU,，,ECU,判断结果为需要安全气囊和预紧器共同起作用来保护驾驶员和乘员。与此同时，向预紧器点火器和气囊点火器发出点火指令，引爆所有点火器，在座椅安全带收紧的同时，驾驶席气囊与乘员席气囊同时膨开，吸收碰撞产生的动能，达到保护驾驶员和乘员的目的。,5.4,安全气囊系统故障诊断与维修,5.4.1,检修注意事项,（,1,）安全气囊系统的故障很难确认，根据自诊断系统提取故障码是诊断和排除故障的重要途径和信息来源。因此在检查与排除安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆之前，读出故障码。,（,2,）检查工作务必在关闭点火开关、并将蓄电池负极电缆拆下,20s,或更长一段时间后进行，因为安全气囊系统装备有备用电源，若检查工作在拆下蓄电池负极电缆后,20s,以内就开始，气囊系统有备用电源供电，检查中很可能使气囊误爆。另外，汽车音响系统、防盗系统、时钟、电控座椅、微机控制驾驶位置设定的电控倾斜和伸缩转向系统、电控车外后视镜等系统均具有存储功能，当蓄电池负极电缆拆下后，存储的内容将会丢失。因此在检查工作开始之前，应通知汽车用户将音响、防盗系统的密码和其他控制系统的有关内容记录下来。当检查工作结束之后，再由维修人员或汽车用户重新设置密码和有关内容并调整时钟。绝不允许使用车外电源来避免各系统存储内容丢失以免导致安全气囊误爆。,（,3,）检查安全气囊系统时，即使只发生了轻微碰撞并且安全气囊并末膨开，也应对前碰撞传感器、驾驶席,SRS,组件、乘员席,SRS,组件、座椅安全带预紧器等进行检查。,安全气囊系统对零部件的工作可靠性要求极高，所有零部件均为一次性使用部件。如需要更换零部件，则应使用新件，并且不允许使用不同型号车辆上的零部件。,在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前，先将碰撞传感器拆下，以防,SRS,误爆。,当前碰撞传感器、,SRS ECU,或,SRS,组件摔碰之后或其壳体、支架、插接器有裂纹时，应换用新件。,前碰撞传感器、,SRSECU,或,SRS,组件不得暴晒或接近火源。,绝对不能用万用表直接检测点火器的电阻，否则有可能导致气囊引爆。检测其他部件电阻和检测安全气囊系统故障时，必须使用高阻抗万用表，即最好使用数字式万用表。如果使用指针式万用表，由于其阻抗小，表内电源的电压加到气囊系统上就有可能引爆气囊。,在安全气囊系统各个总成或零部件的表面上，均标有说明标牌或注意事项，使用与检查时必须按规定进行。,（,4,）当安全气囊系统的检查工作完成之后，必须对,SRS,警告灯进行检查。当点火开关转到,ON,或,ACC,位置时，,SRS,提示灯亮,6s,左右后自动熄灭，说明安全气囊系统正常。,（,5,）拆卸或搬运,SRS,组件时，气囊装饰盖一面应当朝上，不得将,SRS,组件重叠堆放，以防气囊误爆造成严重事故。,（,6,）在报废汽车整车或报废,SRS,组件时，应在报废之前先用专用维修工具,SST,将气囊引爆。引爆工作应在远离电场干扰的地方进行，以免由电场过强而导致气囊误爆。,（,7,）汽车已发生过碰撞，气囊一旦引爆膨开后，,SRS ECU,就不能继续使用。,（,8,）当连接或拆下,SRS ECU,上的插接器插头时，因为保险传感器与,ECU,组装在一起，所以应在,ECU,安装在其固定位置之后，再进行连接或拆卸，否则保险传感器就起不到保护作用。,（,9,）安装转向盘时，其安装位置必须正确，即必须保证螺旋电缆位于中间位置，否则可能造成螺旋电缆损坏。安全气囊系统线束套装在黄色波纹管内，所有线束插接器均为黄色，以便于区别。当发生交通事故而使安全气囊系统线束脱开或插接器破碎时，都应更换新件。,5.4.2,安全气囊系统故障自诊断,1.,读取故障码,将点火开关转至,ON,位置，,SRS,警告灯应亮，约,6s,后,SRS,警告灯应熄灭。若,SRS,警告灯常亮，或者在汽车行驶过程中突然点亮，都说明,SRS,系统有故障，应读取故障码，确定故障部位，并排除故障。,(1),用故障诊断仪读取故障码 将丰田故障诊断仪与,3,号故障诊断插座,(DLC3),相连，按故障诊断仪上的提示进行操作，即可读取故障码。丰田花冠