单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,框架桥施工方案汇报,*,PPT,文档演模板,Office,PPT,框架桥施工方案汇报,2024/11/18,框架桥施工方案汇报,框架桥施工方案汇报2023/9/13框架桥施工方案汇报,1,一工程概况,京沪高速铁路济南枢纽相关工程K353+810.9钢筋混凝土框架桥上跨济南市主干道纬十二路，孔跨布置为10+15+15+10m。纬十二路为济南市主干道，其既有铁路立交桥为2座4-6.7m梁式桥，桥下中间两孔快车道为双向四车道，两侧为非机动车道。京沪高速铁路济南西客站及相关工程引起南侧新建(10+15+15+10)单线框构桥作为货车走行线，拆除既有两座4-6.7m梁式桥，改建一座(10+15+15+10)双线框构桥及一座(10+15+15+10)三线框构桥。纬十二路需破除既有快车道、慢车道部分路面，路面下管沟错综复杂、种类繁多，迁移困难，防护压力较大。,工期目标,随征地拆迁陆续展开，2009年3月20日开工，整个工程按6个半月施工期控制，于2009年10月10日完工。,框架桥施工方案汇报,2,一工程概况 京沪高速铁路济南枢纽相关工程K35,二工程数量,框架桥施工方案汇报,3,二工程数量框架桥施工方案汇报3,三平面布置及临时设施,材料运输,本工程混凝土采用商品混凝土，罐车运输，钢筋为甲供材料，汽车直接运至钢筋加工厂，其他材料由汽车运至施工现场。,运输便道,在纬十二路西侧两线间修建临时施工便道。利用既有道路在东侧距离框构桥100m修建钢筋加工场地。框构桥工程所在地交通方便，有较多的市政道路，进场便道交通条件较好。,电力,为方便施工修建箱型变电站，设置200KVA变压器，联系供电部门，电源直接接入引入施工场地，保证施工用电。并备有发电设备应对紧急情况。,小临工程,沿线临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地。各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。,施工用水,沿线城市供水、地面、地下水源丰富，可作为施工用水。施工用水采取在就地边设置过滤池和泵站，铺设水管至工地蓄水池，而后再用水管接至各作业面。,框架桥施工方案汇报,4,三平面布置及临时设施材料运输框架桥施工方案汇报4,施工平面示意图,框架桥施工方案汇报,5,施工平面示意图框架桥施工方案汇报5,四总体施工方案,2009年3月20日，封闭纬十二路，进行路面破除及管线加固施工，同时施工HZDKO+805.09框构桥（上为货车走行线）。,2009年4月1日，封闭北联线，拆除北联线梁式桥，改建框构桥施工。,2009年5月10日，开通北联线，封闭联1线，拆除联1线梁式桥，改建框构桥施工。同时进行跨纬十二路特大桥两个桥墩施工。,2009年7月1日，津浦上下行改线，拆除既有梁式桥，改建框构桥施工，同时进行跨纬十二路特大桥两个桥墩施工。,2009年9月1日，路面恢复施工，路面养护。,2009年10月10日，竣工开通。,框架桥施工方案汇报,6,四总体施工方案2009年3月20日，封闭纬十二路，进行路面,施工顺序,货车走行线框构桥：桥下路面破除既有管线加固辛1线防护基坑开挖框构基底处理框构主体施工货车走行线铺设。,北联线框构桥：北联线封闭、拆除联1线防护桥下路面破除既有梁式桥拆除既有管线加固基坑开挖框构基底处理框构主体施工北联线恢复。,联1线框构桥：联1线封闭、拆除北联线防护桥下路面破除既有梁式桥拆除既有管线加固基坑开挖框构基底处理框构主体施工联1线恢复。,津浦线框构桥：津浦正线改线桥下路面破除既有梁式桥拆除既有管线加固基坑开挖框构基底处理框构主体施工联1线恢复。,施工津浦线框构桥同时新建跨纬十二路特大桥两座桥墩,框架桥施工方案汇报,7,施工顺序货车走行线框构桥：桥下路面破除既有管线加固辛1,第一步,框架桥施工方案汇报,8,第一步框架桥施工方案汇报8,第二步,框架桥施工方案汇报,9,第二步框架桥施工方案汇报9,第三步,框架桥施工方案汇报,10,第三步框架桥施工方案汇报10,4.1既有防护,采用便梁对既有线路加固，首先采用D24便梁加固联1线，施工北联线框构桥。北联线框构完成后，采用D16便梁加固北联线，修建联1线框构桥。货车走行线框构桥施工西侧扩孔10m框构时，采用D16便梁加固辛1线。施工时需拆除既有梁式桥，要点施工加固相应的既有线路。,根据现场调查情况采用挖孔桩对既有房屋进行防护。方案根据简明施工计算手册、土力学等资料进行编制。安全系数为1.2。,施工过程中为保证既有桥的安全，开挖基坑时，采用钢轨桩对既有桥墩进行防护，确保行车安全。,框架桥施工方案汇报,11,4.1既有防护采用便梁对既有线路加固，首先采用D24便梁加固,D24便梁加固联1线,框架桥施工方案汇报,12,D24便梁加固联1线框架桥施工方案汇报12,框架桥施工方案汇报,13,框架桥施工方案汇报13,框架桥施工方案汇报,14,框架桥施工方案汇报14,框架桥施工方案汇报,15,框架桥施工方案汇报15,D16便梁加固辛1线,框架桥施工方案汇报,16,D16便梁加固辛1线框架桥施工方案汇报16,框架桥施工方案汇报,17,框架桥施工方案汇报17,框架桥施工方案汇报,18,框架桥施工方案汇报18,4.2钢轨桩防护,根据总体施工顺序，施工货车走行线框构时采用钢轨桩防护未拆除的既有桥墩，施工北联线框构桥时和施工联1线框构桥时开挖基坑时分别对既有桥墩采用钢轨桩进行防护，保证既有线的安全。基坑采用8米长P60钢轨支护，间距0.3m。钢轨桩采用履带式液压挖土机的液压振锤的锤机施打。钢轨桩桩长伸入基础底以下4.47m，（附检算资料）基坑内距钢轨桩顶以下40cm处设一道上部内支撑，具体尺寸见防护平面图及正面图。,框架桥施工方案汇报,19,4.2钢轨桩防护根据总体施工顺序，施工货车走行线框构时采用,施打前熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。考虑到钢轨桩较长，在施打中，钢轨桩容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制钢轨桩墙的平直度，所以钢轨桩施工拟采用屏风式打入法。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将1020根钢轨桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。,钢轨桩施工的一般要求：,钢轨桩的设置位置要符合框构设计要求，便于框构基础及涵身施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。,钢轨桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢轨桩的利用和支撑设置。,框架桥施工方案汇报,20,施打前熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线,框架桥施工方案汇报,21,框架桥施工方案汇报21,开挖路基边坡防护,框架桥施工方案汇报,22,开挖路基边坡防护框架桥施工方案汇报22,4.3既有拆除,既有路面拆除：基坑开挖前要拆除既有纬十二路混凝土路面，现场技术员放出破除路面的边线并对施工人员进行交底，拆除边线尽量设在既有公路的沉降缝处，如果不能放在既有公路的沉降缝处，沿放出的边线用切割机对既有路面进行切割后，再用液压油锤破碎施工。,既有梁式桥拆除：施工北联线框构时，拆除1/3既有梁式桥，确保既有线的安全，同时对既有桥墩采用钢轨桩防护。施工联1线框构时，拆除整个梁式桥，同时采用钢轨桩对新建框构桥防护。津浦正线框构桥施工时，线路过渡完成，整体拆除既有梁式桥。,框架桥施工方案汇报,23,4.3既有拆除框架桥施工方案汇报23,一、拆除范围,K356+810.9梁式桥，里程范围为K353+781.49-K353+838.69，全长约30.7m。拆除主要包括既有梁式桥梁体、桥墩，挡土墙、桥下路面和施工范围内的公用设施（线杆、广告牌、限高架）。桥梁上部结构为四跨跨度6.7m、宽3m的T型梁，下部结构为浆砌片石桥墩。施工前对道路进行全封闭。,框架桥施工方案汇报,24,一、拆除范围框架桥施工方案汇报24,二、施工工艺,拟采用油锤破碎和人工、机具（25t吊车）相结合的方法，施工工序：,既有道碴清理 桥面附属物拆除 悬臂拆除 梁体吊卸 墩身拆除 挡土墙拆除 废渣处理,框架桥施工方案汇报,25,二、施工工艺框架桥施工方案汇报25,双线桥拆除施工：,既有双线桥总宽度14m。根据施工过渡方案的要求，第一步只需要拆除北联线下方的梁体和桥墩。拆除既有双线桥前，先对北联线进行过渡施工，拆除既有北联线线路后在进行既有桥破除施工。,拆除前先进行人行道板和栏杆的拆除。然后把桥梁支座和梁体进行分离，使用大型吊装设备分批把梁体吊离桥墩放置在路面上，使用破碎锤进行破除后使用汽车进行外运。桥墩拆除前，根据现场调查为保证联1线下方桥体结构的稳定性和行车安全性，只能拆除桥墩中部拱圈南侧1m范围以外的墩身（见拆除范围示意图）。拆除前先使用切割机在桥墩上切割破除边线，切割深度10cm，在用破碎锤进行破除。破除施工过程防护员“一人一机”进行防护，有列车通过时立即停止施工。,框架桥施工方案汇报,26,双线桥拆除施工：框架桥施工方案汇报26,三线桥拆除施工：待新建双线框构桥和单线框构桥修建完成后，对津浦上、下行线路进行过渡，然后拆除既有三线梁式桥。拆除前与既有桥上的大型广告牌的产权单位进行联系，先对大型广告牌进行拆除，拆除时人工配合吊车对大型广告牌进行吊装拆除。人工使用气割割除既有栏杆。使用吊车对梁体进行分批拆除，然后再使用破碎锤拆除墩身。,限高架的拆除：人工开挖出限高架基础，人工配合机械对限高架进行分节拆除，并编号进行存放。,框架桥施工方案汇报,27,三线桥拆除施工：待新建双线框构桥和单线框构桥修建完成后，对,路面破除施工：破除施工前与路面下各类管线的产权单位取得联系，现场确认管线埋深。技术人员测放施工边界线并对施工人员进行交底，拆除边线尽量设在既有公路的沉降缝处，如果不能放在既有公路的沉降缝处，沿放出的边线用切割机对既有路面进行切割后，再用液压油锤破碎施工。,挡土墙破除：便梁对联1线线路进行防护完成后，在进行挡土墙的破除施工。,框架桥施工方案汇报,28,路面破除施工：破除施工前与路面下各类管线的产权单位取得联系,安全防护措施（只要对既有线路的防护）,1、北联线桥体和附属设施拆除前，使用砖砌筑60cm高的24挡碴墙，防止道碴散落。,砌筑施工人员12人，由受过安全培训的工班长负责，提前将砖运到悬臂上，在远离线路5m处堆码整齐。砌筑过程严格按照技术交底进行，防护人员要积极负责，有列车通过时及时吹号警示，命令作业人员停止砌筑，并到远离行车线处躲避。砖墙砌筑过程中布设警戒绳（高出砖墙30cm），并在墙身上每隔2m预埋1道直径20mm的钢筋网柱。,2、使用24m便梁对既有联1线线路进行防护。施工前向路局施工处申报施工要点计划（已完成）。施工时由有便梁施工经验的工班长组织施工人员按照方案进行施工，使便梁吊装就位。防护员现场防护，待达到列车放行条件后在通知驻站联络员。,框架桥施工方案汇报,29,安全防护措施（只要对既有线路的防护）框架桥施工方案汇报29,北联线桥墩拆除示意图,框架桥施工方案汇报,30,北联线桥墩拆除示意图框架桥施工方案汇报30,营业线施工安全措施及预案,在K353+810.9纬十二路框构桥工程施工中遇到安全事故发生时，为了能够及时有效的实施应急救援，提高应急救援的快速反应和协调水平，最大限度的减少事故的损失，依据中华人民共和国安全生产法建设工程安全生产管理条例建筑施工企业安全生产许可证管理规定和地方建管局有关建筑工程安全事故应急救援预案的相关文件要求，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，结合本项目部的实际和特点特制定本项目部事故应急救援预案。（具体见附件）,框架桥施工方案汇报,31,营业线施工安全措施及预案在K353+810.9纬十二路框构,4.4雨季专项措施,成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，