单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,COPYRIGHT,200,7,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.,ALL RIGHTS RESERVED!,工程12：自动变速器使用及故障诊断,教学目标,1.掌握自动变速器的使用；,2.掌握自动变速器的故障诊断与检修。,一、ATF的功用,作为液力变矩器的工作介质，传递动力,作为换档控制系统的液压油,对行星齿轮变速器及换档执行元件进行润滑,清洁零件外表,冷却零件外表,二、ATF的正确选用,按照厂家的推荐。,12.1 自动变速器的使用,12.1 自动变速器的使用,三、档位使用,选择正确的档位和顺序,收油门有利于升档,加速回档,四、自动变速器使用本卷须知,起动发动机前，应先将选档杆置于N或P位；起步时，先踩下制动踏板，将选档杆置于D或R位，然后放松制动踏板，并踩下加速踏板，使汽车平稳起步；停车时，车辆停稳后，应将选档杆置于P位。,挂倒档时，应在车辆停稳后进行。,拖车时要求，车速慢、距离短。,加注ATF不能过多，也不能过少。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,一、故障诊断与检修本卷须知,诊断、检修时要由简入繁，由表及里；,要根据厂家推荐的程序进行；,拆卸自动变速器时应先清洗外部；,分解时应将零部件按原顺序放好；,液压件及油路应用同型号的ATF清洗，油路用压缩空气吹通，不能用抹布擦拭；,零部件装配时应涂抹ATF。,更换新的离合器片或制动器片等应在装配前放入ATF中浸泡15min以上。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,二、故障诊断与检修程序,液控和电控自动变速器故障诊断与检修的程序不同。,1)液控自动变速器故障诊断与检修的程序,初步检查,失速试验,油压试验,换档迟滞试验,道路试验,零部件拆卸检查,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,2)电控自动变速器故障诊断与检修的程序,初步检查,读取故障码,手动换档试验,失速试验,油压试验,换档迟滞试验,道路试验,电控系统检查,车上和车下修理,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,1.初步检查,ATF检查和更换,变速器漏油检查,节气门拉索检查和调整,选档杆位置检查和调整,档位开关检查和调整,发动机怠速检查和调整,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,1)ATF检查和更换,a.检查ATF油面高度,行驶车辆，使发动机和自动变速器的温度到达正常工作温度；,将车辆停在水平地面，并可靠驻车；,发动机怠速运转，将选档杆由P位换至L位，再退回P位；,拉出变速器油尺，并将其擦拭干净；,将油尺全部插回套管；,再将油尺拉出，检查油面是否在HOT范围；如果不在，应加油。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,b.检查ATF油质,油质可以从颜色、气味、杂质等方面进行判断。,正常颜色为鲜红色，如果发黑那么说明已经变质或有杂质，如果呈粉红色或白色那么说明油冷却器进水。,如果有焦糊味，说明摩擦材料烧蚀。,如果有气泡，说明有空气进入。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,c.更换ATF,一般，国产汽车行驶800010000km应更换ATF。进口汽车为2000040000km(或24个月)应更换ATF。,拆下放油塞，将ATF排放到容器中；,再将放油塞紧固上；,发动机熄火，通过加油管参加新油；,起动发动机，将选档杆由P位换至L位，再退回P位；,检查油位，应在COOL范围内；,在正常温度7080时检查油位，必要时加油。,2)变速器漏油检查,漏油会导致油压下降、液面高度下降，使换档打滑和延迟。,目视检查油封、管接头等部位。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,3),节气门拉索检查和调整,节气门拉线过紧会导致油压过大、换档提前；,节气门拉线过松会导致油压过低、换档滞后；,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,4)选档杆位置检查和调整,检查,将选档杆自N位换到其它档位，检查选档杆是否能平稳而又精确地换到其它档位。同时检查档位指示灯是否正确地指示档位。,调整,松开选档杆上的螺母,将控制轴杆向后推足,将控制轴杆退回两个槽位至N位,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,将选档杆置于N位,稍稍向R位定住选档杆，紧固选档杆螺母,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,5)档位开关检查和调整,检查,检查发动机是否仅能在选档杆位于N或P位时起动，在其它档位不能起动。,调整,松开空档起动开关螺栓，将选档杆放到N位。,将槽口对准空档基准线。,定位位置并拧紧螺栓。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,6)发动机怠速检查和调整,选档杆置于N位，空调关断时检查发动机怠速转速。,检查怠速发动机功率。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,2.失速试验,目的：检查发动机的总体性能和自动变速器执行元件的工作性能。,本卷须知：,在正常油温5080下进行；,试验不能超过5s；,试验车辆前后空旷、无人；,行车制动和驻车制动可靠，车轮前后用三角木掩住；,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,试验方法、步骤：,起动发动机，运转到正常工作温度；,车轮前后用三角木掩住；,踩下拉起驻车制动器；,左脚踩下制动踏板；,起动发动机，将选档杆置于D位；,右脚将加速踏板踩到底，迅速读出发动机转速，即为失速转速；,在R档进行相同的试验。,失速转速一般为2200150rpm。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,失速试验分析：,故障,原因,D、R位失速转速低,发动机功率不足,单向离合器工作不良,D、R位失速转速高,主油压过低,油位低,C,0,打滑,D位失速转速高,主油压过低,C,0,打滑,C,1,打滑,F,2,工作不良,R位失速转速高,主油压过低,C,0,打滑,C,2,打滑,B,3,工作不良,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,3.油压试验,行驶车辆使水温、油温正常；,发动机熄火，车辆可靠驻停；,连接主油压测试口和油压表；,起动发动机，怠速运转；,左脚踩下制动踏板，选档杆置于D位；,测量怠速时的主油压；,踩下加速踏板，测量失速转速时的最大主油压；,用相同的方法测量R位时的主油压。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,规定的主油压：,档 位,D位,R位,发动机转速,怠速,失速,怠速,失速,主油压,（kg/cm,2,）,3.9-4.5,12.3-13.9,5.9-6.7,16.7-19.0,油压试验分析：,故障,原因,D、R位主油压都高,节气门拉锁失调,调压阀故障,D、R位主油压都低,节气门拉锁失调,调压阀故障,油泵故障,C,0,故障,仅D位主油压低,D,位循环油泄露,C,1,故障,仅R位主油压低,R,位循环油泄露,C,2,故障,B,3,故障,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,4.换档迟滞试验,目的：用于检查C0、C1、C2、B3的工作情况。,本卷须知：,在正常油温5080时进行；,确保每次试验之间至少有1分钟间隔；,进行3次试验取平均值。,方法步骤：,可靠驻车；,起动发动机并检查怠速；,将选档杆由N位换到D位，用秒表测量从换档开始感觉振动的时间。用同样方法测量NR位的滞后时间。,ND，应少于1.2秒,NR，应少于1.5秒,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,换档迟滞试验分析：,故障,原因,ND迟滞时间较长,主油压过低,C,1,磨损,C,0,磨损,NR迟滞时间较长,主油压过低,C,2,磨损,B,3,磨损,C,0,磨损,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,5.道路试验,用于检查自动变速器的总体工作情况。,注意：在正常工作油温下进行该试验50-80,1)D位道路试验,选档杆换入D位，将加速踏板保持在某固定位置。检查：,a.12，23及3O/D档应该出现，并且升档点应与自动换档表相吻合。,提示：在冷却水温度低于60(140F)时，不会有O/D升档及锁止动作。,故障分析：,无12升档：2号电磁阀卡住、12换档阀卡住。,无23升档：1号电磁阀卡住、23换档阀卡住。,无3O/D升档：34换档阀卡住。,换档点不正常：节气门阀节气门位置传感器、1-2换档阀、2-3换档阀，3-4换档阀等发生故障。,锁止不正常：锁止电磁阀卡住、锁定继动阀卡住。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,b.用同样方法检查12，23，3O/D升档时的振动及打滑情况。,故障分析：,振动太大换档冲击：主油压太高、蓄能器故障、单向阀故障。,打滑：主油压太低、离合器或制动器间隙过大。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,c.在D位以O/D档或锁止状态下行车以检查异响和振动。,故障分析：,异响和振动：还可能由传动轴、差速器、变矩器不平衡引起。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,d.在D位以2档、3档及O/D档行车，检查强制降档车速是否与自动换档表中所示21，32及O/D强制降档点一致、降档时有无振动及打滑。,故障分析：与主油压、离合器或制动器间隙、车速传感器、节气门位置传感器有关。,e.检查锁止离合器,在D位O/D档以大约75km/h(47mph)车速稳定行驶(锁止动作)。,轻轻踩下加速踏板检查发动机转速应无突然改变。,如果发动机转速有很大变化，那么无锁止。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,2)2位、L位道路试验,a.检查换档点、换档是否平顺。,b.在2位和L位行车，松开加速踏板，检查是否有发动机制动。,12.2 自动变速器的故障诊断与检修,6.手动换档试验,目的：用于判断故障是来自电控系统还是机械系统。,方法步骤：,脱开换档电磁阀配线连接器；,将选档杆置于各个位置，检查档位是否与下表所列情况相同；如果出现异常，说明故障在机械系统。,选档杆位置,D,2,L,R,档 位,OD,3档,1档,倒档,12.3 自动变速器故障实例,实例1：,车型：丰田TOYOTA大霸王Previa，A340E自动变速器。,故障病症：在D位时只有1档，不能自动升档。,12.3 自动变速器故障实例,诊断与排除：,主要原因有机械系统和电控系统。机械系统的原因：12档换档阀卡死在1档位置、B2间隙过大、F1失效。电控系统的原因：换档电磁阀及其线路故障、节气门位置传感器及其线路故障、车速传感器及其线路故障。,由于机械系统的检查比较繁琐，所以首先读取故障码，看是否为电控系统故障。结果没有故障码。这里需要注意的是要分别读取自动变速器的故障码和发动机的故障码。下面需要对自动变速器机械拆检，结果发现1-2档换档阀卡死在1档位置。换档阀卡死的原因为自动变速器摩擦片颗粒进入换档阀所致。经过清洗后，故障排除。,实例2：,车型：丰田TOYOTA佳美CAMRY3.0，A540E自动变速器。,故障病症：OD OFF指示灯亮，只有D4档，且变速器内有哨声。,12.3 自动变速器故障实例,12.3 自动变速器故障实例,诊断与排除：,只有D4档说明已经锁档，且OD OFF指示灯亮，肯定有故障码。读取故障码，为62和63，说明是1和2换档电磁阀故障。经检查发现这两个电磁阀的线束断了。由于两个换档电磁阀同时出现故障，所以变速器锁在D4档。,那么哨声的原因是什么？一般来说，这种哨声是由于变速器内有金属屑。主要在变矩器70%的可能、油泵和油底壳。拆检自动变速器，轴承、摩擦片等均正常，但油底壳内有铁屑，说明故障在变矩器，可能是变矩器内的锁止离合器或单向离合器过度磨损，产生铁屑。更换变矩器后故障排除。,实例3：,车型：丰田TOYOTA佳美CAMRY3.0，A540E自动变速器。,故障病症：该车刚大修过1档升2档时有冲击，其他档位没有。,12.3 自动变速器故障实例,12.3 自动变速器故障实例,诊断与排除：,1档升2档时B,2,接合，产生换档冲击主要是由于B,2,结合过快而造成，其原因有主油压过大、制动间隙过小、B,2,蓄能器卡滞等。由于其他档位正常，主油压应