单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,树立全新的客运专线,路基工程建设理念,共同学习,共同进步,缺乏之处敬请指正！,2023.11,1 背景 依据国务院批准的中长期铁路网规划，到2023年，我国铁路将形成以京沪、京广、京哈、沪甬深及陇海、浙赣、青石太及沪汉蓉等“四纵四横”客运专线为主体，城际客运专线为扩大的快速客运专线1万km，客货混跑快速线路2万km，总规模3万km的快速客运网络。,2023年公布的铁路主要技术政策明确了铁路技术进展的方向为“旅客运输高速化、快速化”，在我国铁路进展史上首次以法规形式明确提出了客货分线、建设高速客运专线的铁路进展方向。客运专线建设是实现铁路跨越式进展的重要标志，是实现中国铁路现代化的重要内容。,正确理解客运专线的建设标准是搞好客运专线建设的动身点。提高铁路的建设质量，必需认真总结和借鉴各国高速铁路和我国多年铁路建设工作的阅历、教训，转变建设理念，认真贯彻“先进、成熟、经济、有用、牢靠”的技术方针，承受与高速行车相适应的科学合理的标准和先进成熟的技术，一流客运专线的成功建设才有技术保证。,2 全面理解客运专线设计标准 依据国家建设标准体系修改的规定，验收标准才是合格工程质量的判定标准，验收标准是有关建设活动的各方都必需遵守的强制性标准。设计标准和材料等标准不是最终标准。,21 客运专线标准的组成 依据速度等级，我国将时速200350 km的铁路统称为客运专线。在制定设计标准时，依据速度等级分别制定了：以京沪高速铁路为代表时速350km的高速铁路；时速250 km的客运专线、城际客运专线；时速200 km的客运专线、客货共线、既有线改造提速线路的3个速度等级的5个设计标准，分别用于不同的线路。,22 用进展的观点去理解技术标准 客运专线的根本特点是速度较既有铁路有大幅度的提高，随着列车速度的提高，根底设施承受的各种力的作用往往以几何级数递增，这和传统铁路是完全不同的概念。3 对路基工程技术标准的理解,路基作为轨道构造的根底，其强度、刚度、稳定性以及在运营条件下将线路轨道参数保持在允许的标准范围之内的耐久性，是确保列车高速、安全、舒适、平顺运行的前提条件。因此，客运专线从路基的稳定性、变形把握、填料质量、路基刚度等动身，对路基构造、构造物过渡段和沉降把握等都提出了特殊严格的要求，施工时应当留意。,31 路肩宽度 客运专线路基面的宽度比传统铁路有较大的增加，主要是考虑了以下几个因素。(1)路基稳定，特殊是浸水后路堤边坡的稳定性。(2)路肩局部在线路修理时需放置或通行小型养路机械及修理作业，在路肩设置接触网支柱、电缆槽、通信、信号设备等。(3)确保人员安全避让距离的要求。,32 基床表层(1)基床表层厚度。我国客运专线设计标准规定基床厚度是按列车荷载产生的动应力与路基自重应力之比15的原则确定的。其主要功能是：增加线路强度，使路基更加牢固、稳定，并具有确定的刚度；集中到基床土面上的动应力，不超出下部基床土的容许动强度；防止道碴压入基床及基床土进入道碴层；防止雨水浸入使基床土软化，防止发生翻浆冒泥等基床病害；防冻等。,(2)基床表层材料。基床表层的材料必需具有较高的强度和弹性模量以及耐磨、反滤等特性。级配砂砾石是欧洲铁路基床表层普遍使用的材料。我国的客运专线标准都规定基床表层材料承受级配碎石或级配砂砾石，且客运250标准、高速350暂规还明确规定了基床表层以下要掺3 5的水泥。,33 路基工后沉降工后沉降是指路堤建成后铺轨时的路基剩余沉降。为使列车安全、高速、舒适运行，并尽可能地削减养护修理工作量，必需严格把握路基的变形和工后沉降。(1)客运专线对工后沉降的要求更严格。,法国提出工后沉降应小于2 cm，并规定在最终一次捣固和运行第一列高速列车之前，沉降应完全稳定。德国认为在列车开头运行后，路基工后总沉降不应大于1 cm，应避开在短距离内发生不均匀沉降，在桥台四周不应有任何不均匀沉降。我国京沪暂规规定：有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于5cm，台尾过渡段工后沉降量不大于3cm，工后沉降速率应小于2cm/年。,(2)软土地基的沉降需要科学把握。在软土地基上修建路堤，最突出的问题是在施工过程及竣工后路堤的稳定与沉降。选择合理的地基处理方法。必需依据施工期间沉降观测资料推算工后沉降量，确定铺轨时机，以及猜测运营期间可能的修理工作量和周期。,34 路基质量检测 为严格把握路基的工后沉降，基床表层的压实标准均承受三指标把握K30、Evd、n；基床底层的压实标准亦承受三指标把握K30、Evd、K或n；基床以下路堤承受双指标把握K30、K或n。,35 路桥过渡段与桥梁连接处的路堤始终是铁路路基的一个薄弱环节，影响线路构造的稳定，影响列车高速、安全、舒适运行。日本和德国通常承受级配碎石或级配砂砾石掺入3左右的水泥填筑的处理方法，对于过渡段沿线路纵向的断面布置型式，日本、法国和德国多承受上窄下宽的正梯形。,秦沈客运专线承受了倒梯形。客0暂规规定路桥过渡段的两种断面形式：正梯形和倒梯形。正梯形路桥过渡段的承受对路基的施工组织带来了较大的影响，要求桥台必需在相邻路基施工前完成施工，这一点在进展施工组织设计时必需引起高度重视。,4准确领悟客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的总体要求：客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准表达了客运专线铁路的技术特点和质量要求，坚持了“调整地位、验评分别、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的原则。具有以下特点：,1)突出了单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求；2)强调了工程施工质量必需到达设计要求的构造安全、使用功能和耐久性能，主体构造质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要；3)明确了建设各方在工程施工质量把握过程中的具体质量职责；4)规定了工程施工应承受先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全；,5)规定了质量检测应承受先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、牢靠；6)统一了工程施工质量验收记录等资料治理与保存的要求；7)提出了对参与客运专线铁路工程施工及验收的各方人员进展上岗培训的要求。,5牢牢把握对路基工程新的要求和定位 1)验收暂行标准适用于旅客列车设计行车速度200350kmh的标准轨距客运专线铁路路基工程施工质量的验收。2)路基工程作为土工构造物，将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡构造、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格依据工程质量标准进展治理，加强施工过程把握及质量检测工作，确保路基工程质量。,3)电缆槽、接触网支柱根底、声屏障根底、预埋管线沟槽、综合接地等工程应与路基工程同步施工。4)路基工程施工应实行机械化施工，推广承受新技术、新工艺、新机具、新测试方法。5)路基工程施工中承受的大型机械设备、测试设备、爆破器材以及各种原材料必需符合国家和铁道部有关标准及规定。6)路基工后沉降未到达设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。,7)路基工程填料作为构造物材料宜优先承受集中供给。8)路基工程施工应遵守国家有关安全生产、环境疼惜和文物疼惜等法规。,6根本术语,1)工程施工质量 constructional quality of engineering 反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同商定的要求，包括其在安全、使用功能及其耐久性能、环境疼惜等方面全部明显和隐含力气的特性总和。,2)验收 acceptance 工程施工质量在施工单位自行检查评定的根底上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进展检验，依据相关标准以书面形式对工程质量到达合格与否做出确认。,3)设计寿命(设计使用年限)design life(design working)构造或构件在预定使用环境和正常修理条件下，满足预定使用功能并具有足够安全度或保证率的目标使用年限。,4)进场验收 site acceptance 对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进展检验，对其到达合格与否做出确认,5)检验批 inspection lot按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由确定数量样本组成的检验体。,6)检验 inspection对检验工程中的性能进展量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进展比较，以确定每项性能是否合格所进展的活动。,7)见证 witness监理单位或建设单位现场监视施工单位某过程完成状况的活动。如见证检验、见证检测、见证试验等。,8)见证取样检测 evidential testing 在监理单位或建设单位监视下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进展的检测。,9)平行检验 parallel acceptance testing监理机构利用确定的检查或检测手段，在施工单位自检的根底上，依据确定的比例独立进展的检查或检测活动。,10)旁站 stand-by在工程的关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进展的监视活动。,11)工序 constructional procedure施工过程中具有相对独立特点的作业活动，或由必要的技术间隙及停顿分割的作业活动，是组成施工过程的根本单元。,12)交接检验handing over inspection由施工的承接方与完成方经双方检查并对可否连续施工做出确认的活动。,13)主控工程 dominant item工程中对安全、卫生、环境疼惜和公众利益起预备性作用的检验工程。,14)一般工程 general item除主控工程以外的检验工程。,15)抽样检验 sampling inspection依据规定的抽样方案，随机地从进场的材料、构配件、设备或工程检验工程中，按检验批抽取确定数量的样本所进展的检验。,16)抽样方案 sampling scheme依据检验工程的特性所确定的抽样数量方法。,17)计数检验,counting inspection,在抽样的样本中，记录每一个体有某种属性或计算每一个体中的缺陷数目的检查方法。,18)计量检验在抽样检验的样本中，对每一个体测量其某个定量特性的检查方法。,quantitative inspection,19)观感质量 quality of appearance通过观看和必要的量测所反映的工程外在的质量。,20)综合质量评定 over all quality assessment在检验批、分项、分部工程质量验收的根底上，对单位工程的质量把握资料、实体质量和主要功能以及观感质量进展的核查及评定。,21)返工 rework对不合格的工程部位实行的重新制作、重新施工等措施。,22)返修 rehabilitation对工程不符合标准规定的部位实行整修等措施。,23)工后沉降 settled behind filled later有碴轨道铺轨工程(包括铺碴)开头时沉降量与最终形成的沉降量之差。,以下以验收暂行标准为主线，以施工技术指南为依托，结合客运专线路基工程的设计、施工、检测等方面内容，分以下几个专题进展讲解:,1 土工问题2 高速概况与客运专线路基技术3客运专线软土地基处理4客运专线路基设计、压实标准5 客运专线路基填料与施工技术6 客运专线过渡段7 客运专线路基施工检测8 高速铁路机车9 土工合成材料10 客运专线路基支挡构造、防护与排水,