单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,研讨会汇报材料,*,11/17/2024,研讨会汇报材料,新朗逸电压高,中心站代号：74314360中心站名称：莒县晨宇,技术经理：刘兰普,1,11/17/2024,研讨会汇报材料,2,一、根本信息,1、车型 ：A434T5,2、VIN：LSVNW2183E2064403,3、里程数 ：37268,4、发动机号：CST084664,5、故障现象 ：无,6、故障代码：00447:由于电压过高造成功能受限,2,11/17/2024,研讨会汇报材料,二、中心站修理状况,3,2106年4月18日接到技术支持派工，烟台金岭站需技术支持一台新朗逸BCM报：00447:由于电压过高造成功能受限 故障车辆。,11/17/2024,研讨会汇报材料,该车故障码为常规保养诊断仪检查时觉察，车辆使用无特别。,11/17/2024,研讨会汇报材料,据以往车间保养修理车辆也曾经觉察一样故障代码，因没有故障现象而且对车辆使用没有影响 所以一般就去除故障码，不做其他修理，而且也觉察根本以1.4T手动挡车辆较多，在接到派工后为进一步确定该故障多发车型，我找一些兄弟站技术经理帮助关注进站保养车辆是否 有报该故障。,11/17/2024,研讨会汇报材料,在一样故障车辆筛查过程中觉察我站员工有一台车频繁报该故障。,11/17/2024,研讨会汇报材料,新朗逸车辆电源治理系统,11/17/2024,研讨会汇报材料,基准电压,30,供电,11/17/2024,研讨会汇报材料,BCM,基准电压接地,11/17/2024,研讨会汇报材料,为进一步了解该车故障码产生缘由，对该车做了一些模拟测试工作。,1、断开基准30线保险丝报故障码：00538 参考电压 断路,2、断开基准电压接地点T73/60，报故障码：00446 由于电压过低造成功能受限 未到达下限，BCM负载治理激活。,3、连接充电器充电电压高于约15.5V报故障码：,11/17/2024,研讨会汇报材料,4、断开发电机DFM线,测量发电机电压无特别怠速、2023转、3000转，发动机掌握单元报故障码：DF信号不行靠信号,5、断开L线，启动发动机后发电机不发电怠速、2023转、3000转，先启动发动机再断开L线，发电机输出电压无特别怠速、2023转、3000转。,6、断开基准电压30保险丝串接电阻，阻值增大到约1000欧时，负载治理激活，发动机怠速提高，测量发电机输出电压无特别。,通过以上测试：,1、发电机DF信号线输出负荷信号给发动机掌握单元，,2、发电机L线是BCM供给应发电机初始励磁和监控发电机电压输出状态，发电机进入自励状态后，L线不会影响发电机输出电压。,3、BCM负载治理承受基准电压30作为车辆电压采样，依据该点电压掌握车载电器治理和发动机怠速掌握通过发动机掌握单元。,通过以上测试车辆报出故障码缘由分析：,11/17/2024,研讨会汇报材料,1、发电机电压过高。2、BCM 内部检测分析电路故障造成误报。3、外界高电压信号侵入触发BCM报故障。4、供电、接地接触不良造成高电压脉冲等。,5、蓄电池损坏，不能有效吸取线路电压脉冲。,针对以上可能缘由：1、更换原型号04E 903 021 R发电机故障未排解，更换汇总数据中没有觉察报故障码的04E 903 021发电机，故障未排解。2、更换BCM故障未排解。3、更换全车火花塞、点火线圈故障未排解。4、处理相关接地线、检查保险插座、插接件，更换供电、接地相关线束故障未排解。,5、更换蓄电池故障未排解。,基于以上检查未能觉察故障缘由，为进一步确定故障产生缘由、故障发生条件，承受远程诊断仪对车辆相关数据进展监控。,11/17/2024,研讨会汇报材料,11/17/2024,研讨会汇报材料,远程监控觉察电压特别数据,11/17/2024,研讨会汇报材料,远程监控觉察电压特别数据,远程监控数据分析：发动机转速在短时间内从600多转突然提升至1400转时，发电机DF信号从70%下降为约10-20%，发电机电压有一个明显上升阶段。,11/17/2024,研讨会汇报材料,11/17/2024,研讨会汇报材料,故障模拟：原地扇动油门时发电机电压,发电机,DFM,信号与发电机电压,11/17/2024,研讨会汇报材料,11/17/2024,研讨会汇报材料,1、通过以上测试根本确定发电机在发动机转速突然上升时，发电机内部的电压调整器快速降低发电机励磁电流，表现出来的是DFM信号输出占空比变小，但是在这期间发电机输出电压仍旧有一个上升脉冲。,2、在后来与质保部教师沟通中得悉该车BCM报00447:由于电压过高造成功能受限的条件是15.5V,100ms，从该车跟踪数据看有电压信号已经到达门限值。,3、在跟踪过程中也觉察电压数据未到达门限值，而掌握单元已经报出故障码。,4、远程诊断仪故障码发生时间记录无法和数据记录时间准确对应，远程诊断故障码日志功能有待改进。,5、BCM记录故障码时间BCM系统时间无法更改无法与远程诊断时间准确对应，通过VAS6150诊断仪读取的故障发生频次和诊断仪记录数据未能准确对应。,通过跟踪数据觉察该车故障码多在早上冷车第一次发动后、发动机转速突升状况下，分析与冷车发电机温度较低以及手动挡车辆驾驶习惯有关系，具体状况等待质保部结论。,总结：,