单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,项目二 曲柄连杆机构,任务一 机体组构造与拆装,项目二 曲柄连杆机构任务一 机体组构造与拆装,1,说出机体组各部件的名称、作用；,说出机体组的构造；,记住机体组的原理；,记住机体组拆装需要使用的工具；,记住机体组的拆装步骤；,记住机体组拆装的技术要求；,独立完成机体组的拆装；,记住实训5S操作规范。,应知目标,学习目标,说出机体组各部件的名称、作用；应知目标 学习目标,2,曲柄连杆机构（Crank Train）是发动机的主要运动机构。其,功用,是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由,机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组,组成。,项目二 曲柄连杆机构,曲柄连杆机构（Crank Train）是发动机的主要运动机构,3,任务描述：,一台发动机若要正常运行，必需,依附,于一个完整的,骨架系统来支撑,发动机的工作循环（本书以四冲程发动机为基础：,进气-压缩-做功-排气,）。而这个骨架结构是发动机各机构和各系统的,安装基础,，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。所以，其必需具备足够的,刚度,和,强度,。我们把支撑发动机各个机构和系统良好运行的这个骨架系统称为发动机的机体组。,任务一、机体组构造与拆装,任务描述：任务一、机体组构造与拆装,4,发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。,工作条件,:,高温,高压,高速,化学腐蚀,受力分析,:,气体作用力,往复慣性力,离心力，,摩擦力,工作环境,发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转,5,1,、机体组构造,现代汽车发动机的机体组主要由气门室罩盖、气缸盖、气缸体、气缸垫、油底壳等组成，成，如图2-1所示。,相关知识：,1、机体组构造相关知识：,6,图2-1 机体组的组成部件,机体组的构造：,图2-1 机体组的组成部件机体组的构造：,7,8,机体组,：,气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫,-,不动件,曲轴箱,气缸体,气缸垫,气缸盖,气缸,油道和水道,油底壳,8机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫-,8,机体组,-,气缸盖,气缸盖一般有,整体式、分段式,和,单体式,3种结构形式。,作用：从上部密封气缸并构成燃烧室。另外，气缸盖内的水套和油道也是冷却系统和润滑系统的组成部分。,缸盖上加工有进、排气门座孔、气门导管孔，用于安装进、排气门，还可能有火花塞安装孔（柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔）。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔或凸轮轴轴承座及其润滑油道，用以安装凸轮轴。,机体组-气缸盖 气缸盖一般有整体式、分段式和单体式3,9,机体组,-,气缸盖,图,2-2,气缸盖,机体组-气缸盖图2-2气缸盖,10,气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以铝合金气缸盖被采用得越来越多。,汽油机燃烧室按结构分为三类，如图2-3所示，其各自的特点见表2-1。,机体组,-,气缸盖,图,2-3,汽油机燃烧室的分类,a),半球形燃烧室,b),楔形燃烧室,c,）盆形燃烧室,气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于,11,半球形燃烧室,结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。它允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，排气净化效果好，广泛应用于轿车发动机上,楔形燃烧室,结构简单紧凑，散热面积小，故热损失小，混合气的混合质量高，进气阻力小，提高了充气效率。气门一般排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长。例如：切诺基轿车发动机,盆形燃烧室,气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。例如：捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机,思考：气缸盖的主要作用是与气缸形成燃烧室，其最常见的损坏情况是产生裂纹和变形。那么我们应该如何修理呢？,表2-1半球形、楔形、盆形燃烧室的结构特点,半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故,12,水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体,曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。,汽缸体,水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体曲,13,气缸体（又称机体）,按气缸排列形式分为：直列式、对置式、V形、W形等。,按气缸结构形式分为：无缸套式、缸套式（干式缸套式和湿式缸套式）。,按曲轴箱结构形式分为：平底式、龙门式、隧道式，如图2-4所示，其各自的特点见表2-2。,气缸体（又称机体）按气缸排列形式分为：直列式、对置式,14,图2-4不同形式曲轴箱机体,a)平底式 b)龙门式 c）隧道式,气缸体（又称机体）,图2-4不同形式曲轴箱机体气缸体（又称机体）,15,16,1,）根据气缸的排列方式,（,1,）直列式：多用于六缸以下的发动机。,（,2,）,V,型式：缩短了发动机的长度和高度，多用于八缸以上发动机。,（,3,）对置式：是,V,型的特殊形式。,气缸体的分类,161）根据气缸的排列方式 气缸体的分类,16,不同形式曲轴箱的特点,平底式,特点：油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度；优点：机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；缺点：刚度和强度较差,龙门式,特点：油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心；优点：强度和刚度都较好，能承受较大的机械负荷；缺点：工艺性较差，结构笨重，加工较困难,隧道式,特点：曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入；优点：结构紧凑、刚度和强度好；缺点：加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便,不同形式曲轴箱的特点平底式特点：油底壳安装平面和曲轴,17,油底壳（下曲轴箱）,作用：储存机油和封闭机体或曲轴箱。,材料与形状：一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。,油底壳（图,2-5,）内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。,油底壳（下曲轴箱）作用：储存机油和封闭机体或曲轴箱。,18,气缸垫,气缸垫，又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间。,作用：保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。,安装时注意方向,。,类型：根据材料的不同，气缸垫可分为,1,、金属-石棉衬垫。,2,、金属-复合材料衬垫。,3,、全金属衬垫等。,气缸垫气缸垫，又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间。,19,操作准备：,任务实施：,序号,工具、设备名称,型号或说明,数量,1,组合工具,世达,1,套,2,机油,普通机油,4L,3,抹布,/,手套,棉质的普通布,1,块,4,油盆,铝制的盆,2,个,5,扭力扳手,世达,1,只,6,曲轴皮带轮螺栓专用套筒,世达,1,只,7,橡胶锤,中号,1,把,8,活塞环拆装钳,世达,1,个,9,压缩钳,世达,1,把,10,零件车,世达牌,1,辆,操作准备：任务实施：序号工具、设备名称型号或说明数量1组合工,20,操作过程：,1.,拆卸的准备工作,（,1,）准备好实训的必须工具与零件，如图,2-7,所示。,图,2-7,组合工具与发动机台架,操作过程：1.拆卸的准备工作图2-7组合工具与发动机台架,21,操作过程：,2,）放出油底壳内机油，如图,2-8,所示。,图,2-8,放机油,操作过程：2）放出油底壳内机油，如图2-8所示。图2-8放,22,（,3,）拆卸发动机机体外部零件，如图,2-9,所示。,操作过程：,图,2-9,拆卸发动机外部零件,（3）拆卸发动机机体外部零件，如图2-9所示。操作过程：图2,23,（4）拆卸正时带、带轮(正时链轮或链条)和带传动，如图2-10所示。注意核准正时标记。,操作过程：,图,2-10,拆卸正时带,（4）拆卸正时带、带轮(正时链轮或链条)和带传动，如图2-1,24,2.,拆卸发动机机体组,（,1,）拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫，如图,2-11,所示。,操作过程：,图,2-11,拆卸气门室罩,2.拆卸发动机机体组操作过程：图2-11拆,25,操作过程：,（,2,）拆卸凸轮轴，如图,2-12,所示。,小提示：,拆卸下来的轴承盖一定作好标记并按顺序放好。,图,2-12,拆卸凸轮轴,操作过程：（2）拆卸凸轮轴，如图2-12所示。图2-12拆,26,3,）拆下气缸盖，如图,2-13,所示。,小提示：,拆卸螺栓的顺序应从两端向中间分次、交叉拧松。,(,注意缸盖和缸体接合的表面不能撬动，如果需要撬动，只能用缠好胶