单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,联锁试验测试方法,大同电务段,确认CRT显示正确,通过信号站场平面图来检查控显上信号机的位置、名称、高矮柱、平时显示颜色（调车信号机红灯显示）、朝向，道岔的位置、名称、定反位开向，绝缘节和超限绝缘节，股道、无岔区段、道岔区段的名称，文字标注信息的正确性。,确认控制台设计正确,通过信号站场平面图来检查数字化仪上信号机的位置、名称、高矮柱、朝向，道岔的位置、名称、定反位开向，绝缘节和超限绝缘节，股道、无岔区段、道岔区段的名称，文字标注信息的正确性。（注意罗马数字和阿拉伯数字的区别）,全站每组道岔单操单锁、岔封岔解试验,需对全站的每组道岔进行单锁，然后对道岔进行相反位置的总定总反操作，确认道岔在单锁是不能单操动作，然后单解。岔封道岔后，道岔可以单操，但不能办理经此道岔的进路。在单操单锁、岔封岔解过程中，同时注意单锁、岔封的标志与道岔名称不要重叠，相应的提示信息正确。,全站按钮的钮封钮解试验,需对全站的每个按钮进行钮封，按钮钮封后，按钮不能再按下，不能再办理经过此按钮的进路。在钮封钮解的过程中，同时注意钮封的标志与信号机的名称不要重叠，相应的提示信息正确。,双动道岔第二动试验,双动道岔的第二动试验，先锁闭双动道岔的第一动区段（白光带），对第二动道岔进行相反位置的单独操纵，要求道岔不应动作。对每组双动道岔都应进行相应的试验。,引导总锁试验,引导总锁闭须锁闭咽喉区的全部道岔，包括到发线上的分歧道岔。对每个咽喉分别进行引导总锁试验，然后对本咽喉和其他咽喉的所有道岔单操一次，本咽喉的道岔不可单操，其他咽喉的道岔都能单操到与原来相反的位置，同时开放本咽喉的引导信号，信号可以开放。此时咽喉区内，所有信号机不能再办理进路。抬起引导总锁按钮后，被锁闭的道岔立即解锁。同时注意提示信息正确。,按照联锁表所列进路顺序逐条进行试验,按压进路的始、终端按钮后，应能自动排通该进路；或依次按压进路的始端、变更、终端按钮，应能自动排通该变更进路。,每条进路选排前，全站道岔必须处于四开状态。进路锁闭后，对照联锁表观察进路控制道岔数量和位置的正确性，检查信号显示和光带显示的正确性。,区段不空闲办理进路,，所要选排的进路中有区段占用时，进路不应选出。,进路锁闭试验,带动道岔和防护道岔、道岔单独操纵,进路锁闭后，逐个检查进路中的道岔（包括防护道岔和带动道岔）不应被单独操纵。同时有关防护道岔及带动道岔应动作到规定位置，并被锁闭。无关的道岔不得动作。对锁闭的道岔（包括带动道岔和防护道岔）进行向相反的位置操纵，道岔不得动作。同时防护道岔变换位置关闭信号，带动道岔变换位置不关闭信号。,侵入限界绝缘的防护,对于进路的条件超限和绝对超限在相关道岔在定位和反位时都要进行试验，检查超限正确。,信号开放后试验,变换道岔位置,通过模拟逐个断开进路内的所有的道岔表示（使道岔四开），道岔失去表示，有关信号机立即关闭，但进路不能解锁。,短路内方任一轨道区段,逐个短路列车进路内的任一轨道区段，列车信号机应立即关闭。逐个短路调车进路内的道岔轨道区段时（有保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机也应立即关闭。,敌对进路,逐条办理与该进路敌对的进路，有关信号机均不得开放。,股道上迎面进路的试验：,分别办理同一股道列车与列车的迎面进路，后办的进路不能构成；,分别办理同一股道列车与调车的迎面进路，后办的进路不能构成；,分别办理同一股道迎面的调车进路，进路应能锁闭并应开放调车信号机，当设计有特殊要求时，应按设计文件进行试验。,重复开放信号,进站、进路、出站及调车信号机，在列车、车列未进入其所防护的进路前，关闭信号后，再按压进路始端按钮，信号机应再次开放信号。,在变换道岔位置、短路内方任一轨道区段、敌对进路、重复开放信号时，注意相关的提示信息正确。,取消进路,接近区段无车占用时，办理取消进路手续后，信号机应立即关闭，进路随即解锁。,人工解锁,接近区段有车占用时，办理取消进路手续后，信号机应立即关闭，而进路不得解锁。而后，办理人工解锁，经规定时间后，进路自动解锁。当进路在解锁过程中，不能办理重复开放信号。,限时解锁时间应符合规定：接车进路及正线发车进路的人工解锁自信号机关闭时起延时3min；其他进路的人工解锁自信号机关闭时起延时30s。,进路正常解锁,锁闭的进路应能随列车车列的正常运行而自动解锁。,信号自动关闭,列车信号，当列车第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段时，信号自动关闭；调车信号，当车列全部越过信号机时或当信号机外方区段留有车辆（含未设轨道电路）出清内方第一区段时，信号自动关闭。,故障解锁,对全站的所有区段进行事故解锁，注意带解区段的带解情况。同时注意提示信息正确。,接近区段有车进路区段解锁,接近区段有车时，进路进行事故解锁时，信号关闭后，事故解锁开始计时，接车进路及正线发车进路的事故解锁自信号机关闭时计时3min；其他进路的事故解锁自信号机关闭时计时30s。,引导信号试验,按下引导信号按钮，引导进路选出，引导信号开放。短路信号机内方第一轨道区段时，引导信号应关闭。按压总人工解锁按钮及引导按钮，引导进路应能自动解锁。同时注意提示信息正确。,灯泡断丝情况检查,接车进路及正线发车进路的信号机检查灯泡断丝情况，其他的信号机不检查灯泡断丝情况。,信号显示升降级,信号显示关系应符合联锁表、信号显示关系图。,接近区段延长,正线上同方向相邻的两架信号机，当信号显示上有联系时，后一架信号机所防护进路的接近区段，应从前架列车信号机内方第一轨道区段开始；当列车速度大于120km/h时，正线列车进路的接近区段的长度应满足最高速度制动距离的要求。当设计有特殊要求时，应按设计文件进行试验。,输出口对位检查,根据总册中提供的输出对位表对每个设备的输出进行检查，要求输出正确。,场间、站间、区间照查,此项的试验根据总册的要求进行测试，要符合相应的技术条件和设计要求。,特殊电路的试验,特殊电路包括中间出岔、延续进路、非进路调车、机务段、道口通知、驼峰联系、单钩溜放等。,非进路调车试验,办理非进路调车后，进路上的道岔应带动到规定位置并被锁闭，与进路有关的侵入限界绝缘区段应在空闲状态，该进路上正向或反向调车信号机应同时开放，与其敌对的信号机须在关闭状态。,取消非进路调车，进路上的调车信号机应立即关闭，进路经30s限时后自动解锁。,当非进路调车的进路上留有机车车列，而所在区段无调车信号机阻挡时，进路的解锁应检查有关道岔区段空闲。当轨道区段故障时，可按压特设的带铅封按钮解锁进路。,中间出岔试验,股道中间出岔应根据设计要求进行试验。,股道中间道岔应在规定位置，否则进路不得锁闭，有关信号机不得开放。,办理向股道接车时，列车全部进入股道，但未进入中间道岔轨道区段时，需经3min限时解锁。列车占用又顺序出清中间道岔轨道区段后，进路应自动解锁。,由股道发车时，列车压入出站信号机内方轨道区段，并出清中间道岔轨道区段，该中间道岔自动解锁。当中间道岔轨道区段留有车辆时，中间道岔仅保留区段锁闭。,延续进路试验,办理接车进路时，按压进路的始端、终端及延续进路的终端按钮。在接车进路及延续进路上道岔位置正确并被锁闭、轨道区段空闲、敌对信号未开放，进站信号机才能开放。,当延续进路通向发车口时，办理接车进路后，应试验只按压延续进路始端列车按钮，即可开放出站信号机。解锁按设计要求进行试验。,延续进路应与接车进路同时实现进路锁闭和接近锁闭。列车头部驶入股道经3min后，延续进路自动解锁。或列车全部进入股道，按压坡道解锁按钮，进路实现不延时解锁。,办理取消进路时，应先取消接车进路后，再取消延续进路。,引导接车时，不检查延续进路条件。,机务段试验,向机务段排列调车进路时，须得到机务段的同意。当按压机务段同意按钮后，才能开放有关的调车信号机。,办理同意后，除机车驶入车站与机务段分界处的轨道区段进路自行取消同意外，只能由车站值班员办理取消。,在专用的机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机，当机车第一轮对进入信号机内方时，已开放的信号机应及时关闭。,长调车进路试验,长调车进路的合理性，一般长调车进路与列车基本进路一致；长调车进路的进出要一致。,报警信息及表示灯等零散信息的检查,根据总册的设计要求进行测试。,