,Click to edit Master title style,*,航空港,规划,第1页,第1页,航空港,规划,航空运送特点和发展,都市航空港（机场）分类与等级,都市航空港规模与技术要求,都市航空港规划布局,市内空运工程设施规划布局,第2页,第2页,航空运送特点和发展,航空运送突出长处是快速和舒适；,基础设施修建费用较高，能源消耗大，运送成本高；,适宜于中长距离旅客运送和时间价值高小宗货品；,拥有国际枢纽航空港是国际经济中心都市主要标志。,航空,运送特点和发展,第3页,第3页,航空港,（机场）分类与等级,机场分类,机场（航空港）,是指在陆地或水面上一块划定区域（包,括各种建筑物、装置和设备）其所有或部分意图供飞机着,陆、起飞和地面活动之用。,按自然条件分：,陆上机场和水上机场,按使用性质分：,军用机场、民用机场、专业机场等,按机场在航空交通组织中作用分：,为基地机场、起终点机,场、中途机场、备降机场等,按服务范围分：,地方机场、国内机场、国际机场,第4页,第4页,航空港,（机场）分类与等级,民用机场：,国际机场：,设有海关、边防检查、卫生检,疫、动植物检疫、商品检查等联检机构。,国内干线机场：,省会、主要旅游、开放城,市机场。,国内支线机场：,地方航线机场。,第5页,第5页,航空港,（机场）分类与等级,机场,等级（按两个指标,飞行区等级,和,飞机外轮间距,来划分）,一级：,供国内、国际远程航线使用,二级：,供国内、国际中程航线使用,三级,：,供近程航线使用,四级：,供短途地方航线使用,及,A,、,B,、,C,、,D,、,E,五个等级,机场飞行区等级要求,表,4-1-1 p86,第6页,第6页,航空港,用地规模,民用机场规划,机场空域规划（等待空域、,进近,净空,）,机场总平面规划,机场分为,空侧设施、陆侧设施,注意航空港和跑道平面布置,（图,4-2-1,）,跑道构形,指跑道数量、位置、,方向、使用方式。,确保起飞着陆安全，,沿机场跑道要有一个,区域,跑道、滑行,道、闸口等,航站楼、地面交,通设施,第7页,第7页,航空港,规模与技术要求,1.,航空港运量与设施规模,机场跑道容量,与机场拥有跑道数量及跑道布置形,式相关，同时还与航空港通讯导航设备完善程度相关。,航站楼容量,主要与旅客办理手续方式、候机情况、登,机口数量及分布相关。,航空港地面交通,主要是机场入口道路、机场内部道路及,机场停车能力等。,航空港与都市交通网络衔接,主要有都市道路或公路、,轨道交通、地面公共客运交通等。,第8页,第8页,2.,航空港普通技术要求,航空港技术要求普通有用地要求、气象要求、净空要求、通讯联系要求和地面交通要求。,(1),用地要求,a.,机场用地应当平坦。,b.,应有足够用地面积。,c.,机场合处地域其工程和水文地质条件应良好。,d.,机场用地附近应有一定地面运送条件。,航空港,规模与技术要求,第9页,第9页,(2),气象要求,最关键气象原因有：场地气温、气压、风向、,风速及烟雾等。,(3),净空要求,机场净空,-,为确保飞机起飞着陆安全，沿着机场,跑道周围要有一个区域，称为机场净空区,。,影响机场净空要求原因：,飞机起落性能,气象条件,导航设备,飞行程序,航空港,规模与技术要求,第10页,第10页,机场净空要求,（参考国际民航）,一、飞机起飞净空要求（表,4-2-4,）,二、飞机进近净空要求（图,4-2-3,，表,4-2-5,）,机场选址与使用上要求,一、跑道两端、两侧净空良好,二、相邻两个机场飞机起飞着陆不会互相干扰,三、飞机起飞着陆不穿越国境线和禁区,四、有足够安全距离,五、便于设置引导飞机着陆导航设施,航空港,规模与技术要求,第11页,第11页,机场选址与使用上要求,六、飞机起飞着陆受气象条件影响很少,七、跑道不被洪水淹没和飞行区不内涝,八、远离候鸟群习惯迁徙得路线和吸引鸟类汇集地域,九、场地便于机场发展,十、机场与都市距离适中，且便于联系,十一、水源充足、水质良好,航空港,规模与技术要求,第12页,第12页,环境保护和经济上要求,一、对周围环境不会造成显著飞机噪声污染,二、预防对社会环境产生不两影响,不妨碍当地城市建设,节约用地，尽也许少占耕地和不占良田,尽也许降低各类出行人员受机场阻隔影响,避开历史文物保护区和风景区,三、预防对生态环境产生不良影响,四、经济-考虑拆迁、公路、地震、水质、运输等,航空港,规模与技术要求,第13页,第13页,(4),通讯联系要求,对一些会干扰通讯、导航设施，如高压架空电力线、,发信台站等必须距机场一定距离。,(5),地面交通要求,与都市之间必须有便捷地面交通联系。普通要求有专,用道路或铁路、高速列车、地铁和直升飞机等。,a.,私人汽车和出租汽车,有很大机动性，但机场要为之设置较大停车场。,b.,公共汽车和机场班车,费用低，但行驶路线和时间固定。,c.,都市捷运系统,可使旅客较快速而可靠地出入市区大部分地域。,航空港,规模与技术要求,第14页,第14页,航空港,规划布局,1.,都市航空客运量预测办法,2.,航空港与都市布局,3.,航空港规划原则,4.,航空港规划布局,第15页,第15页,航空港,规划布局,1.,都市航空客运量预测办法,(1),趋势分析法,趋势分析法就是利用历年来所在都市民航客运量统计资,料来研究其改变时间过程。,采用办法普通有修正指数曲线法、波布加门公式法及与,国民经济增长率类比法。,(2),计量经济法,计量经济法是在历史资料基础上来考察各社会经济原因与,航空运量之间定量关系。,第16页,第16页,(3),航空客运量定性分析,a.,都市所在区域航空业现实状况和前景；,b.,都市机场在都市所在区域中地位；,c.,经济发展对该地域航空客运量影响程度；,d.,与该都市所在区域内相关机场之间关系分析。,航空港,规划布局,第17页,第17页,航空港,规划布局,2,航空港与都市布局,(1),航空港在都市中位置,航空港在都市中位置应设在都市主导风向两侧并远离集中都市化地域。,(2),航空港与都市距离,普通航空港布置在距都市,10-30,公里范围内。,(3),航空港与都市交通,普通从都市到航空港交通时间控制在,30,分钟左右，在航空港与都市之间规划或建设有汽车作用道、快速有轨交通等。,第18页,第18页,航空港,规划布局,3.,航空港规划原则,a.,航空港规划应与都市规划相协调，统一于都市总体规划之中。,b.,航空港位置应与都市保持适当距离，同时要有较好交通联系。,c.,航空港规模应依据远期预测客货流量计算来拟定，并留有一定余地。,第19页,第19页,航空港,规划布局,4.,航空港规划布局,(1),航空港构成与平面布置,机场是航空运送系统中运送网络（航线）交汇点，,是旅客和货品,由地面转向空中,和,由空中转向地面,接口,（交界面）。,机场系统包括,空域,和,陆域,两部分。,又可将机场分为,飞机活动区,和,地面工作区,两部分。,第20页,第20页,航空港,规划布局,为实现地面交通和空中交通转接，机场系,统包括,空域,和,陆域,两部分。,空域,为航站区空域，供进出机场飞机起飞和降,落，包括等待空域、进近净空。,陆域,包括,飞行区,：,供飞机在地面上运营部,分，普通布置有飞机起落跑道、滑行道、停机坪,（包括等待起飞机坪）、迫降带、飞机维修机库和,机坪等。,第21页,第21页,航空港,规划布局,航站区：,供旅客和货品办理手续和上下飞机部,分，普通布置有航站楼、机场地面交通设施、指挥,飞机飞行和技术保养设施。,第22页,第22页,航空港,规划布局,依据飞机和旅客在机场内流动情况，可将机场分,为飞机,活动区,和,地面工作区,两部分,飞机活动区,包括飞机起飞和降落航站区空域、供,飞机在地面上运营飞行区。,地面工作区,包括航站楼、机场地面交通设施、出入,机场交通设施。,航站楼是这两大区别界线。,第23页,第23页,航空港,规划布局,4.,航空港规划布局,(2),航空港用地规模,航空港用地普通有飞行场地用地、机场服务性建,筑、构筑物用地及少许居住用地。,飞行场地用地与机场跑道用地相关。跑道长度是影,响机场规模大小一个主要参数。,我国各级跑道基本长度及宽度（参考原则）,第24页,第24页,市内空运工程设施规划布局,5.,市内空运工程设施规划布局,(1),市内空运工程设施,市内空运工程设施主要是市内直升机场。直升机成为城,市中抗灾、抢险、消防、医疗救护中主要交通工具，,也正逐步成为我国都市间一个有效、直达运送工,具。,第25页,第25页,市内空运工程设施规划布局,(2),市内直升机场分类,（,a,）按市内直升机场使用性质,市内直升机场,按其使用性质普通分为公共直升机场、内部,直升机场和私人直升机场。,公共直升机场,是指对公众开放直升机场。,内部直升机场,是指专供所有些人或经所有些人许可人使用,直升机场。,私人直升机场,是指任何所有些人专用直升机场。,（,b,）按市内直升机场设置位置,市内直升机场按其设置位置可分为地面直升机场和高架,直升机场。,第26页,第26页,市内空运工程设施规划布局,(3),市内直升机场布局,(a),市内直升机场选址,其进,-,离场航道宜布置在人口较少地域或已有较大背景,噪声及允许有较大噪声地域。,应避开公共设施密集地域。,宜与临近主干道直接相通。,宜与都市交通枢纽相沟通。,第27页,第27页,市内空运工程设施规划布局,(b)市内直升机场选址,市内直升机场最好能与城市高速公路相邻。,尽也许靠近使用人实际始发地和目标地。,可选在地面上汽车停车场内，也能够选在建筑物屋,顶上或废弃码头上。通常高架或水上机场比地面机,场更有利。,第28页,第28页,小结：,掌握各种运送方式（铁路、港,口、公路、航空）,基本概念,设计基本要求,规划建设中选址、使用等方面要求,第29页,第29页,