Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,单击此处编辑母版标题样式,伊安,麦克哈格,生态设计之父,Ecologyis not onlyan explanation,butis a command,生态不仅是个解释，而且是一个命令,伊安麦克哈格生态设计之父Ecologyis not,1,目录,生平,年鉴,理论形成,与,比较,主要作品,介绍,大师评价,与,个人看法,目录生平年鉴理论形成与比较主要作品介绍大师评价与个人看法,2,生平,年鉴,生平年鉴,3,1920,年,麦克哈格,出生于苏格兰,1939,年,1946,年,在英国军队服役,，并被授予上校军衔,1955,年,创立了宾西法尼亚大学研究生院,风景园林设计及区域规划系,1960,年,1981,年 与,设计师威廉，罗伯特及托德,合伙成立了设计事务所。,1969,年,出版,设计结合自然,1975,年,参与,伊朗帕迪森公园项目,1996,年,出版,生命的追求,1998,年,出版,拯救地球,于,2001,年,3,月,5,日去世,伊安,麦克哈格,（,Lan Lennox McHarg,）,英国著名,园林设计师,、,规划师,和,教育家,，宾西法尼亚大学研究生院,风景园林设计及区域规划系创始人及系主任。,他一生中获得了无数的荣誉，包括,1990,年由乔治,.,布什总统颁发的,全美艺术奖章,和,日本城市设计奖。,1920年 麦克哈格出,4,麦克哈格的,生态规划之路,1920,年，,麦克哈格出生在格拉斯哥，麦克哈格生存环境意味着两种截然不同的体验，,体验到城市大部分地区让人产生的不愉快，而相反农村的小路上则截然不同。,1929,年，,规划和设计分立两派，麦克哈格获得城市规划和景观设计的双学位。,随后，盖迪斯,进化中的城市,在美国学界的广泛推崇，让盖迪斯成为了麦克哈格的先驱者。,1956,年，,麦克哈格开始独立授课，预示着麦克哈格走上了,通向“设计结合自然”的道路,.,1961,年，与生态学家马丁合作，主持了“哈维雪松”项目设计课，,最终成为“设计结合自然的内容之一,。,1962,年，,开办麦克哈格公司，最麦克哈格和他的学生在对该流域的综合调查和土地适宜性分析中分别,提出了千层饼模式和创作了设计结合自然其他内容。,麦克哈格的生态规划之路1920年，麦克哈格出生在格拉斯哥，麦,5,理论,形成,与,比较,理论形成与比较,6,生态规划,理论形成,1893,年,“生态规划奠基人”查尔斯,.,埃利奥特,提出,景观调查分析法,，,首次将叠图技术运用于规划实践中。,（,其理论和方法成为麦克哈格的“千层饼模式”和土地适宜性分析方法的直接来源,）,20,世纪初，美国风景园林是,沃伦,.,曼宁和苏格兰生物学家帕特里克,.,盖迪斯,提出风景园林设计的前提是,对区域资源以及人类活动等作出分析和理解,20,世纪初。,劳伦斯,.,哈普林,融合生态学原理 将风景园林的自然性，乡土性和生态性视为设计的根本，,将景观调查和分析方法从风景园林领域拓展到城市范畴,20,世纪,60,年代，风景园林迫切需要自然科学的,渗透与融合,1966,年,乔治,.,希尔,提出,“分解,比较,重归,排序”,的土地利用及景观格局分析方法,20,世纪,60,年代，,菲利普，列维斯,首次提出,将景观感知和视觉特征与自然物理特征相联系,的研究方法。,20,世纪,60,年代。,伊恩,.,麦克哈格提出“千层饼模式”,生态规划理论形成1893年“生态规划奠基人”查尔斯.埃利奥特,7,千层饼模式,与,土地适宜性分析,千层饼模式,：,阐述在时间作用下,生物因素与非生物因素的垂直流动关系,，即,根据区域自然环境与资源的性能，通过矩阵，兼容度分析和排序结果,来标志生态规划的最终成果，确保土地的开发与人类活动，场地特征，自然过程的协调一致。,麦克哈格适宜性分析过程图,理论提出实践：,在,里士满园林大路选线方案,过程里，麦克哈格运用其千层饼模式的分析方法，,最终说服了交通运输委员会，接受费用最低但自然承载能力最强的路线选择方案。,千层饼模式与土地适宜性分析千层饼模式：阐述在时间作用下生物因,8,20,世界,80,年代，,风景园林与景观生态的结合,，,使生态规划方法在方法和操作技术层面上取得进步,，,进一步弥补了麦克哈格的千层饼模式理论。,20世界80年代，风景园林与景观生态的结合，使生态规划方法在,9,生态规划方法的,扩展,与,流变,1980,年,弗兰德里克,.,斯坦纳,提出包含,11,个步骤的生态规划框架，摆脱麦克哈格的“生态决定论”,1993,年，,斯坦尼兹,提出系统模式与规划框架，,“自上而下”和,”,自下而上,”,2,种模式的,3,次反复，最得出多方面的解决方案。,20,世纪,90,年代初,.,捷克斯洛伐克和鲁兹卡和米克鲁斯,逐步形成比较成熟的景观规划理论和方法体系。,生态规划方法的扩展与流变1980年弗兰德里克.斯坦纳提出包,10,多种规划途径,比较,麦克哈格传统生态规划途径：,自上而下的处置自然过程，,强调人类活动适应自然过程,，,通过对土地评价揭示土地的价值与利用方式景观被视为反映土地内在价值的斑块镶嵌体。,斯坦尼兹的多节生态规划途径：,自上而下与下山而上反复循环关注空间的认知过程，,强调多种性质对景观感知的意义,，,表述，过程，评价，改变，影响以及决策模型构成点，线，面或网络系列,斯坦纳的综合生态规划途径：,综合垂直和水平生态过程，,强调公众参与在规划过程中的反馈作用，,景观被视为是多层次的，其内部主导元素在不断变化和互相影响。,鲁兹卡的景观生态学规划途径：,水平生态过程，,强调景观的三种性质对生态平衡的有效性，,以及景观构成元素的形状，尺度和空间结构，景观被视为零散的结构,多种规划途径比较麦克哈格传统生态规划途径：斯坦尼兹的多节生态,11,主要作品,介绍,主要作品介绍,12,设计结合自然,写书背景：,二次大战后，战后西方的工业化和城市化发展达到高峰，,郊区化导致城市蔓延，环境与生态系统遭到破坏，人类的生存和延续受到威胁。,主要内容：,设计结合自然,主要说了三个方面的问题：,第一是关于,“,态度,”,:,对待人与自然关系的态度（或者说是观念）；,第二是关于,“,价值,”,:,综合的社会价值和评价研究的方法；,第三是一种,逻辑关系,:,关于适应、创造和形式。,而三个问题，围绕作者的,主题,“,设计结合自然,”,展开。,设计结合自然写书背景：主要内容：,13,大师评价,与,个人看法,大师评价与个人看法,14,大师评价,正面,评价,芒福德：,为了建立必要的自觉观念，合乎道德的评价标准、有秩序的机制，在处理环境的每一个方面时都取得深思熟虑的美丽表现形式，,麦克哈格既不把重点放在设计方面，也不放在自然本身上面，而是把重点放在介词“结合”上面，,这包含着人类的合作和生物的伙伴关系的意思。,他寻求的不是武断的硬性设计，而是充分利用自然提供的潜力。,负面,评价,麦克哈格时代学者克劳格：,过于理性的规划方法使得景观设计的艺术丰富性正在丧失，,因此，艺术应当重新成为规划强调的重点。,加州伯克利大学著名规划学者,Burton Litton,等认为：,城市规划的生态问题首要的是如何组织信息和知识，,而不是麦克哈格所主张的生物系统。,在解决规划问题时，我们应该用更经济和有效的方法来收集数据，,而不是如麦克哈格所推行的千层饼式地层层筛选数据。,大师评价正面评价芒福德：负面评价麦克哈格时代学者克劳格：加,15,个人,看法,麦克哈格在自身语汇中的局限性。,麦克哈格否定科学主义的盲目性的同时却过于表现得理性主义。,以地图叠加技术形成的,“,千层饼,”,模式仍然是在人类的可知范围内进行的理性分析，无法避免自然在不可知的范围内对人类活动产生的影响。,麦克哈格曾说过：,“,一种是喧哗一时的以人为中心的主义，强调人的绝对神圣，支配和征服作用。另一种是人淹没在自然中的东方的观点。,”,前者指的是西方文艺复兴以来的人文主义，后者指的是东方文化中以,“,禅,”,为代表的自然主义。,麦克哈格试图挖掘两种价值观中积极的一面，尊重人的尊严但又维护自然的利益。,他认为,“,人必须成为生物界的管理员,”,，既考虑到人文主义的,“,for public”,，又考虑到自然主义的,“,for nature”,。这就是,“,设计结合自然,”,。,个人看法 麦克哈格在自身语汇中的局限性。麦克哈格,16,THE,END,Thank,you,THE ENDThank you,17,历史,岳麓版第,13,课交通与通讯的变化资料,精品课件欢迎使用,历史岳麓版第13课交通与通讯的变化资料精品课件欢迎使用,18,麦克哈格课件,19,麦克哈格课件,20,麦克哈格课件,21,自读教材,填要点,一、铁路，更多的铁路,1,地位,铁路是,建设的重点，便于国计民生，成为国民经济发展的动脉。,2,出现,1881,年，中国自建的第一条铁路,唐山,至胥各庄铁路建成通车。,1888,年，,宫廷,专用铁路落成。,交通运输,开平,自读教材填要点 一、铁路，更多的铁路交通运输开平,22,3,发展,(1),原因：,甲午战争以后列强激烈争夺在华铁路的,。,修路成为中国人,的强烈愿望。,(2),成果：,1909,年,建成通车；民国以后，各条商路修筑权收归国有。,4,制约因素,政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。,修筑权,救亡图存,京张铁路,3发展修筑权救亡图存京张铁路,23,二、水运与航空,1,水运,(1)1872,年,正式成立，标志着中国新式航运业的诞生。,(2)1900,年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，几乎都是在列强排挤中艰难求生。,2,航空,(1),起步：,1918,年，附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制,。,(2),发展：,1918,年，北洋政府在交通部下设,“,”,；此后十年间，航空事业获得较快发展。,轮船招商局,水上飞机,筹办航空事宜,处,二、水运与航空轮船招商局水上飞机筹办航空事宜处,24,三、从驿传到邮政,1,邮政,(1),初办邮政：,1896,年成立,“,大清邮政局,”,，此后又设,，邮传正式脱离海关。,(2),进一步发展：,1913,年，北洋政府宣布裁撤全部驿站；,1920,年，中国首次参加,。,邮传部,万国邮联大会,三、从驿传到邮政邮传部万国邮联大会,25,2,电讯,(1),开端：,1877,年，福建巡抚在,架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。,(2),特点：进程曲折，发展缓慢，直到,20,世纪,30,年代情况才发生变化。,3,交通通讯变化的影响,(1),新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和,，,转变了人们的思想观念。,(2),交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷。,(3),促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活,。,台湾,出行,方式,多姿多彩,2电讯台湾出行方式多姿多彩,26,合作探究,提认知,电视剧,闯关东,讲述了济南章丘朱家峪人朱开山一家，从清末到九一八事变爆发闯关东的前尘往事。下图是朱开山一家从山东辗转逃亡到东北途中可能用到的四种交通工具。,合作探究提认知 电视剧闯关东讲述了济南章丘,27,依据材料概括晚清中国交通方式的特点，并分析其成因。,提示：,特点：新旧交通工具并存,(,或：传统的帆船、独轮车，近代的小火轮、火车同时使用,),。,原因：近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困，阻碍社会发展；西方工业文明的冲击与示范；中国民族工业的兴起与发展；政府及各阶层人士的提倡与推动。,依据材料概括晚清中国交通方式的特点，并分析其成因。,28,串点成面,握全局,串点成面握全局,29,麦克哈格课件,30,一、近代交通业发展的原因、特点及影响,1,原因,(1),先进的中国