单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,zb绪论工程经济学,zb绪论工程经济学zb绪论工程经济学第一章 工程经济学绪论,zb绪论工程经济学zb绪论工程经济学zb绪论工程经济学第一章,1,第一章 工程经济学绪论,第一章 工程经济学绪论,2,新华网北京月日电国务院总理温家宝日主持召开国务院常务会议，讨论通过?三峡后续工作规划?和?长江中下游流域水污染防治规划?。,会议指出，在党中央、国务院的坚强领导和全国人民的大力支持下，经过十七年艰辛努力，三峡工程初步设计建立任务如期完成，防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益开场全面发挥。三峡工程在发挥巨大综合效益的同时，在移民安稳致富、生态环境保护、地质灾害防治等方面还存在一些亟需解决的问题，对长江中下游航运、灌溉、供水等也产生了一定影响。这些问题有的在论证设计中已经预见但需要在运行后加以解决，有的在工程建立期已经认识到但受当时条件限制难以有效解决，有的是随着经济社会开展而提出的新要求。适时开展三峡后续工作，对于确保三峡工程长期平安运行和持续发挥综合效益，提升其效劳国民经济和社会开展能力，更好更多地造福广阔人民群众，意义重大。,新华网北京月日电国务院总理温家宝日主持召开国务院,3,中国国家体育场鸟巢工程,世界上跨度最大的钢构造建筑“鸟巢(国家体育场)，“鸟巢钢构造的最大跨度到达343米,中国国家体育场鸟巢工程,4,案例与问题：,据中央电视台?经济半小时?节目报道，“2021年奥运会的主会场国家体育场，也就是我们常说的“鸟巢，从2004年7月30日开场暂停施工。,北京市奥组委执行委员魏纪中告诉记者，鸟巢暂时停工的一个原因是出于平安考虑，要对局部设计作出修改，但最主要的还是为了降低工程造价。,课程引入：,5,案例与问题：课程引入：5,中国、美国、日本、德国、墨西哥、加拿大等9个国家和 地区的13家设计企业及联合体参加投标,中瑞建筑师合作的“鸟巢方案中标,瑞士赫尔佐格.德梅隆设计公司,13名评委中，7名为中方代表，6名为国际专家代表。但在7个中方委员中，只有3位院士为技术专家，另有2位委员为行政官员，2位为企业代表。“投票是无记名的，不过我们看见6个外国评委都是投鸟巢。这样，只要有1个中国评委投票给鸟巢，它就会中标。缺乏风险评估,中国、美国、日本、德国、墨西哥、加拿大等9个国家和 地区的1,6,2003年6月，在国家体育场方案选定之后，在博鳌的投资审查会上曾确定“鸟巢投资估算35亿；略低于设计招标书中组织方规定的造价控制40亿。每平方米的用钢量到达了500公斤，总用钢量接近5万吨，而悉尼奥运会为30公斤。高层研讨、努力的目标是控制投资在31亿,2004年1月开场构造性建立施工。,造成“鸟巢停工的原因说法有多种：平安隐患、投资前期造价管理失控等。这些问题的出现都是由于前期管理工作的不到位，设计图纸、建筑构造的不合理，导致该工程造价一变再变。,近10名建筑界的资深院士就局部奥运工程“崇洋奢华倾向直言上书总理温家宝，质疑这些充满异域风情的建筑片面营造视觉冲击，极大地提高了工程造价，并忽略平安、实用、环保等建筑的根本要义,2004年7月30日，举国瞩目的“鸟巢突然停工。,7,2003年6月，在国家体育场方案选定之后，在博鳌的投资审查会,从上面这个案例中我们不难发现三个问题,第一，“鸟巢方案停工局部出于平安考虑。建筑的平安性属于建筑设计的技术方面，也就是说“鸟巢方案不具有技术可行性,第二，“鸟巢方案停工局部原因是出于工程造价考虑，也就是说“鸟巢方案不具有经济可行性,第三，外国设计家设计场馆时，根本未考虑本钱，所以为了降低工程造价，必须修改设计。,从上面这个案例中我们不难发现三个问题,8,选择工程工程方案应该从哪几方面考虑？,反思决策过程,选择工程工程方案应该从哪几方面考虑？反思决策过程,9,主要内容,1.1 工程经济学的产生与开展,1.2 工程经济学的概念、研究对象及,研究内容,1.3 工程工程经济评价根本原那么,1.4 课程学习内容,主要内容1.1 工程经济学的产生与开展,10,1.1 工程经济学的产生与开展,一、工程经济学萌芽与形成1887-1930,1.萌芽：1887年，亚瑟M.惠灵顿?铁路布局的经济理论?,将工程经济描述为“一门少花钱多办事的艺术。在如何进展铁路布局时，除了坡度、弯道半径等技术参数，经济性是另一重要因素。,首次应用资本费用分析法，并引入利息的概念。,开创了工程领域的经济评价工作。,2.形成：1930年，戈兰特教授出版?工程经济原理?，被誉为工程经济学的经典之作。,论述古典经济学的局限性，以复利计算为根底对短期投资及长期投资方案评价分别进展了论述。,首创了工程经学的评价理论和原那么。,被誉为工程经济学之父。,1.1 工程经济学的产生与开展一、工程经济学萌芽与形成,11,二、工程经济学的开展1950-2000,1976年，布兰克?工程经济学?专著出版,从四个层面系统介绍工程经济学的理论与应用,利率与资金的时间价值,分析评价工具、决策方法与通货膨胀,本钱估算、折旧方法、税后问题,灵敏度分析与风险研究,该著作2002年已出版第五版，并作为优秀教材引入我国，对我国影响较大。,1982年，里格斯?工程经济学?把工程经济学的学科水平向前推进一大步。,二战后，受凯恩斯主义影响，工程经济学飞速开展,近十几年来，工程经济学中的微观局部效果分析正逐渐同宏观的效益研究、环境效益分析结合在一起。,二、工程经济学的开展1950-20001976年，布兰克,12,第一阶段：20世纪80年代至80年代中期，主要作为技术经济分析与经济决策的补充，为经济、管理财会专业的学生效劳。,第二阶段：80年代中期至90年代中期快速开展。由于市场经济的开展和改革的深入，大量工程工程上马，要求按市场经济原那么自负盈亏，所有工程都必须进展可行性研究。,第三阶段：90年代中期以后。近十多年列为工程管理专业的主干课程。,三、工程经济学在我国的开展,13,第一阶段：20世纪80年代至80年代中期，主要作为技术经济,1.2 工程经济学的概念、研究对象及研究内容,工程：指人们利用科学的理论、技术的手段和设备来完成较大而复杂的具体,实践活动,。如土木工程、设备采购工程等。,一、相关概念,如南水北调工程、长江三峡工程、西气东输工程，某市的道路改造工程、某单位办公楼建立等,工程被承受的前提：技术可行、经济合理,1.2 工程经济学的概念、研究对象及研究内容 工程：指人们,14,、技术：是人类在认识自然和改造自然的反复实践 中积累起来的有关生产劳动的经历、知识、技巧和设备等。,3、科学：关于自然、社会、思维的知识体系。科学侧重于发现和寻找规律，技术侧重于应用规律。,、技术：是人类在认识自然和改造自然的反复实践 中积累起来的有,15,经济：,社会生产关系总和。如国有、集体、私营、混合经济,国民经济总称，如工业、农业，高新技术产业,社会生产和再生产的过程，即物质资料的生产、交换、分配、消费的现象和过程。如经济规模。,节约或节省。指社会生活中如何少花资金、节约资金,工程经济学中，指人类社会生产实践活动中，如何用,有限,的投入获得最大的产出或收益。,思考：工程技术与经济的联系？,经济：思考：工程技术与经济的联系？,16,二、工程、技术与经济的关系,工程技术的使用是为了产生经济利益,；,先进的技术并不一定具有经济合理性,；,不具有经济性的技术是不适用的,；,必须研究哪一种技术是适用的,经济分析的前提是技术可行,1.工程技术涉及的两类问题：,一是科学技术方面的问题，即自然科学知识规律的应用。,二是经济分析方面的问题，即经济规律的应用。,2.有效工程的条件：,一是技术上的可行性；二是经济上的合理性。,二、工程、技术与经济的关系 1.工程技术涉及的两类问题：,17,“鸟巢停工,导致“鸟巢停工的原因，是一封直呈总理温家宝的信件。信件起草者就局部奥运工程“崇洋奢华上书，质疑这些建筑“片面营造视觉冲击，极大地提高了工程造价，并忽略平安、实用、环保等建筑根本要义。,“鸟巢停工导致“鸟巢停工的原因，是一封直呈总理温家宝的信,18,磁悬浮与轮轨之争延误京沪高速铁路上马,主张开展磁悬浮的专家认为，磁悬浮技术比轮轨先进，如果列车时速到达450至500公里，北京到上海将不超过4个小时，北京到广州将不超过5个小时，而且全天候运行，风雨无阻。虽然磁悬浮技术不如高速轮轨成熟，但只要抓紧工作，实现高速磁悬浮是完全可能的。,而力主轮轨高速铁路的专家指出：1964年，时速210公里的高速铁路在日本新干线投入商业运营以来，已经有6个国家建成4600多公里高速铁路。目前正在建立的有11个国家的15条线路，里程近3000公里。高速铁路已经是成熟的技术。而磁悬浮技术至今还不成熟。从1962年开场，日本建成山梨实验线，已经耗资2400亿元，许多技术问题未解决。美国60年代研究磁悬浮，1975年停顿。世界上惟一投入商业运营的英国伯明翰低速磁悬浮列车，在620米的距离内运营8年之后，于1996年被取消。2000年2月5日，德国交通部长克利姆特正式宣布，放弃修建筹备已久的柏林至汉堡的磁悬浮列车工程。迄今为止，世界上还没有一个国家建成商业运营的高速磁悬浮铁路。,磁悬浮与轮轨之争延误京沪高速铁路上马主张开展磁悬浮的专家认,19,三、工程经济学概念与研究对象,1经济学研究的根本假设：资源具有稀缺性,资源稀缺 资源的合理分配 资源配置效果的评价 正确的投资决策,2资源条件既定情况下的投资决策：,对各种目标进展权衡选择,为实现既定目标选择方案,1、为什么要研究工程经济问题,三、工程经济学概念与研究对象1经济学研究的根本假设：资源,20,2、工程经济学概念,工程经济学：,是工程与经济的穿插学科，是对工程技术问题进展经济分析的系统理论与方法。即在资源有限的条件下，运用经济学的理论和分析方法，研究工程工程的效益和费用，进展系统计量和评价的学科。,它的核心过程是对工程技术方案进展经济分析与评价，选择技术上先进、经济上合理的最正确方案。,不是怎样设计一条高速公路、如何施工，而是应不应该建、什么时间、什么地点由谁来建立，建立需花费多少资金，如何筹措，建成后产生多大经济效益和社会效益,2、工程经济学概念 工程经济学：不是怎样设计一条高速公路、如,21,3、工程经济学的研究对象,研究对象主要是工程工程，即以工程工程为主体,以技术-经济系统为核心,研究各种工程技术方案的经济效益，通过对经济效果的计算，以求找到最优的工程技术方案，作为决策部门进展工程技术决策的依据。,问：工程经济问题都表现为那些形式？,3、工程经济学的研究对象研究对象主要是工程工程，即以工程工程,22,如何计算某方案的经济效果,几个相互竞争的方案应该选择哪一个,在资金有限的情况下，应该选择哪一个方案,正在使用的机器是否应该更换成新的,公共工程工程的预期效益多大时，才能承受其建立费用,是遵从平安而保守的行动准那么，还是从事能够带来较大潜在受益的高风险活动等等,四、工程经济学研究的主要内容,1,、工程经济问题的主要表现形式,如何计算某方案的经济效果四、工程经济学研究的主要内容1、工程,23,2.研究的主要内容：,(1)方案评价方法,研究方案的评价指标，以分析方案的可行性。,(2)投资方案选择,投资工程往往具有多个方案，分析多个方案之间的关系，进展多方案选择是工程经济学研究的重要内容。,(3)筹资分析,随着社会主义市场经济体制的建立，建立工程资金来源多元化已成为必然。因此，要研究在市场经济体制下，如何建立筹资主体和筹资机制，怎样分析各种筹资方式的本钱和风险。,2.研究的主要内容：(1)方案评价方法,24,(4)财务分析,研究工程对各投资主体的奉献，从企业财务角度分析工程的可行性。,(5)经济分析,研究工程对国民经济的奉献，从国民经济角