Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑文本,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑文本,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑文本,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑文本,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑文本,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑文本,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑文本,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑文本,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,采用甲醇燃料的电热式发动机是最困难的,LOREM IPSUM DOLOR LOREM,第1页，共10页。,LOREM IPSUM DOLOR,不同燃料与点火方式的组合，其怠速运转的情况也会十分不同。在有些组合下，要想让发动机维持在 2500转/分的转速上以完成一个普通的着陆动作是很不容易的。汽油点火容易。把它用在电火花式发动机上时，由于发动机上的电火花塞决定了燃料混合气的燃烧过程，而与发动机的转速无关，因此汽油发动机在这一点上基本不会有什么问题。,第2页，共10页。,(322)中这台 Irvine Diesel 40 可以很容易地把怠速保持在 1700 转/分，这就已经很能说明问题了。,这样，最高转速与最低转速之间的差距也会比较小。,与此密切相关的另一个因素则是螺旋桨的大小。,不同燃料与点火方式的组合，其怠速运转的情况也会十分不同。,因此，当把转速降下来以后，电热塞可能就保持不了足够的温度。,LOREM IPSUM DOLOR,而一台二冲程电热式发动机，采用的甲醇燃料燃烧温度较低，难于点火。,LOREM IPSUM DOLOR,(322)中这台 Irvine Diesel 40 可以很容易地把怠速保持在 1700 转/分，这就已经很能说明问题了。,一旦出现这种问题，发动机就会停车。,不同燃料与点火方式的组合，其怠速运转的情况也会十分不同。,LOREM IPSUM DOLOR LOREM,LOREM IPSUM DOLOR,直径较小的螺旋桨在转速较低时其飞轮效应也就会比较不明显。,把它用在电火花式发动机上时，由于发动机上的电火花塞决定了燃料混合气的燃烧过程，而与发动机的转速无关，因此汽油发动机在这一点上基本不会有什么问题。,LOREM IPSUM DOLOR,对于压燃式发动机来说，只要压缩产生的热量足以使燃料混合气点火，就能产生爆炸，因此也与发动机转速无关。(322)中这台 Irvine Diesel 40 可以很容易地把怠速保持在 1700 转/分，这就已经很能说明问题了。而一台二冲程电热式发动机，采用的甲醇燃料燃烧温度较低，难于点火。,第3页，共10页。,LOREM IPSUM DOLOR,因此，当把转速降下来以后，电热塞可能就保持不了足够的温度。一旦出现这种问题，发动机就会停车。,第4页，共10页。,LOREM IPSUM DOLOR,与此密切相关的另一个因素则是螺旋桨的大小。这一点也决定着发动机保持怠速的难易程度。汽油发动机、压燃式发动机和四冲程电热式发动机所使用的螺旋桨直径较大，飞轮效应较为明显。,第5页，共10页。,LOREM IPSUM DOLOR,这就会有助于发动机保持在一个较低的转速上。还记得我们在二冲程电热式发动机上采用的是直径较小的螺旋桨，目的是好让发动机在运转时能够比较接近于它的最大输出功率。,第6页，共10页。,LOREM IPSUM DOLOR,直径较小的螺旋桨在转速较低时其飞轮效应也就会比较不明显。除去低转速时的飞轮效应这一因素以外，发动机配用直径较大的螺旋桨时，其最高转速也会相对比较低。这样，最高转速与最低转速之间的差距也会比较小。,第7页，共10页。,还记得我们在二冲程电热式发动机上采用的是直径较小的螺旋桨，目的是好让发动机在运转时能够比较接近于它的最大输出功率。,因此，当把转速降下来以后，电热塞可能就保持不了足够的温度。,一旦出现这种问题，发动机就会停车。,一旦出现这种问题，发动机就会停车。,对于压燃式发动机来说，只要压缩产生的热量足以使燃料混合气点火，就能产生爆炸，因此也与发动机转速无关。,不同燃料与点火方式的组合，其怠速运转的情况也会十分不同。,而一台二冲程电热式发动机，采用的甲醇燃料燃烧温度较低，难于点火。,LOREM IPSUM DOLOR,LOREM IPSUM DOLOR LOREM,LOREM IPSUM DOLOR,这就会有助于发动机保持在一个较低的转速上。,在有些组合下，要想让发动机维持在 2500转/分的转速上以完成一个普通的着陆动作是很不容易的。,LOREM IPSUM DOLOR,LOREM IPSUM DOLOR,把原本飞轮效应就比较明显的发动机从 8000 转/分降低到 2500 转/分是比较容易的。但是，对电热式发动机而言，其飞轮效应本来就比较弱，却还要从 13000转/分降低到 2500 转/分，这就难怪油门普遍比较难调了。,第8页，共10页。,LOREM IPSUM DOLOR,在后面的讨论中，我们主要考虑电热式甲醇发动机。不过，那些用来改善电热式发动机怠速运转的方法，对于汽油发动机和压燃式发动机也是同样适用的。,第9页，共10页。,第10页，共10页。,