Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,顺义分公司,*,延庆分公司,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,顺义分公司,*,延庆分公司,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,美国西南航空案例分析,-,竞争优势如何形成,美国西南航空案例分析-竞争优势如何形成,引子,西南航空,(Southwest Airlines),是美国一家总部设在得克萨斯州达拉斯的航空公司。一般称为美国西南航空公司。在载客量上，它是世界第,3,大航空公司，在美国它的通航城市最多。美国西南航空是以“廉价航空”而闻名。是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。,这个地方假视频，太大了，先删掉,引子西南航空(Southwest Airlines)这个地方,创始人,美国西南航空公司总裁赫布,凯莱赫,财富,评选的可能最好的,CEO,执行官,杂志“,1999,年度全美最佳执行官”,创始人美国西南航空公司总裁赫布凯莱赫,发展历史,美国西南航空公司是在,1971,年,6,月,18,日，由罗林,金与赫伯,凯莱赫创建。首航从达拉斯到休斯顿和圣安东尼奥，是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑。,美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国民航业纪录。利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等级为美国民航业中最高。,2001,年,9.11,事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。,发展历史,差异化定位,西南航空公司的另一个成功因素源于其敢于追求差异化的定位，他是世界上唯一一家只提供短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司。,正如西南航的总裁凯勒尔所说：“我们在与汽车竞争，而不是飞机。我们正在降低我们的价格，这样就可以与福特、克莱斯勒、通用、丰田和尼桑相竞争。客运量早就在那儿，那他在陆地上，我们把它从高速公路上拉起来，把它放在飞机上”。,1972,年，西南航空成立初期，美国相对成熟且利润较高的长途航线已基本被瓜分完毕，当时实力强劲的竞争者一般都争取提供全套服务的竞争策略，尽可能让乘客舒适满足地抵达目的地。惟有西南航审时度势，选择了利润较薄而无人问津的短途航线。直到,1975,年，西南航也只有,4,架飞机，只飞达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥,3,个城市。它凭借独特而恰当的定位，以最低的价格和精简的服务，迅速在市场占领了一席之地。在西南行进入航空市场的那个季度，季度客运量甚至增加了,123,，这一辉煌业绩，重创了其他竞争对手。,差异化定位西南航空公司的另一个成功因素源于其敢于追求差异化的,成绩斐然,到,1993,年，西南航空成为了客机方面领先的航空公司，在加州的,10,个城市运作，市场占有率,70%,在过去的,21,年中，每年都赢利（,1991-1992,年间，美国,40%,的航空公司破产或停止了运作）,1972-1992,的二十年间，在美国所有公开交易的股票中，西南航空以,21000%,的回报率夺冠。另一家值得投资的公司是,Wal-mart,。,连续三年获得美国交通部颁发的“三重冠”,成绩斐然到1993年，西南航空成为了客机方面领先的航空公司，,主要竞争优势,企业文化建设,成本领先思路,资产使用效率高,人员工作效率高,顾客服务方式好,空地配合效率高,节约餐食费用,节约维修和培训费用,领导深入一线,不断加强的文化诉求,不间断的庆典和聚会,员工是企业的内部客户,培育家文化,强调团队合作的培训课程,如果我生气，我就会出击,逐年增高的工龄工资,主要竞争优势企业文化建设成本领先思路资产使用效率高人员工作效,美国西南航空公司在创通过吸引那些注重低价和频繁乘坐飞机的乘客，它逐渐主宰了德克萨斯的航空市场。,1987,年，西南航到达拉斯和休斯顿之间的单程票价为,59,美元，而同期其他航空公司同一区间的单程票价则为,79,美元。毫无疑问，保持较低的运营成本是西南航空公司取得低价竞争优势的一个关键性因素。,美国西南航空公司在创通过吸引那些注重低价和频繁乘坐飞机的乘客,成本领先策略,资产使用效率,人员工作效率,顾客服务,成本领先策略资产使用效率人员工作效率顾客服务,成本领先战略,设备利用率,飞机,15,分钟调度时间的详细分析,来源：,Forbes,1991,联合航空和大陆航空平均需要,35,分钟，停航时间短则设备利用率比较高。,成本领先战略设备利用率飞机15分钟调度时间的详细分析来源,成本领先战略,同行对比,各航空公司平均每座位每英里的费用,来源：,The Economist,1994.11.5,成本领先战略同行对比各航空公司平均每座位每英里的费用来源,成本领先战略,其他,西南航空公司,其他航空公司,餐食,订票,小甜点和饮料,航空餐食,节约,40,美元,/,架次,电话订票,旅行社订票系统,节约订票费,登机牌,朔料,铜版纸,节约印刷成本,机型,波音,737,各种机型,节约维修培训费,成本领先战略其他西南航空公司 其他航空公司 餐食订票小甜,CPI,对成本的影响,来源：,http:/www.bls.gov/cpi,每座位每英里费用的名义价格和实际价格,CPI对成本的影响来源：http:/www.bls.gov,主要竞争优势,企业文化建设,成本领先思路,资产使用效率高,人员工作效率高,顾客服务方式好,空地配合效率高,节约餐食费用,节约维修和培训费用,领导深入一线,不断加强的文化诉求,不间断的庆典和聚会,职能了解并支撑一线,强调团队合作的培训课程,如果我生气，我就会出击,逐年增高的工龄工资,主要竞争优势企业文化建设成本领先思路资产使用效率高人员工作效,培养优质的企业文化,在西南航空，管理层的工作的首要职责是确保所有的员工都能得到很好的关照、尊重和爱。西南航空多年来从未辞退一名员工，它是同行中第一家为员工开创福利事业且是福利额最高的美国航空公司；西南航空不仅向员工提供了稳定职业，而且在员工内部建构了完整的服务网络，白兰地、墨西哥菜肴和垒球队应有尽有。而事实证明，西南航公司的这些付出获得了丰厚的回报：公司多年来从未摔过一架飞机；员工向外跳槽率在同行业中居最低位；在海湾战争期间，由于油价暴涨，员工们甚至主动要求从工资中扣除,13,万美元与公司一道度过燃料涨价难关。,基于西南航“以人为本”的企业文化，员工拥有着三个基本工作价值观：第一，工作是愉快的；第二，工作很重要；第三，工作有成就感。良好的企业文化打造出来的一流劳资关系提高了员工的工作效率，成为西南航空货获得低成本竞争优势的另一大功不可没的奠基石。,培养优质的企业文化在西南航空，管理层的工作的首要职责是确保所,企业文化建设,4 step,3 step,2 step,1 step,招聘,培训,激励,家文化,企业文化建设 4 step3 step2 step,企业文化建设,招聘,招聘符合企业文化的人录取六位短裤面试的人,态度比能力重要聘用年轻人，没用,15,年经验的,邀请客户加入到机组乘务员新人面试,招适合在公司工作的人,MBA,不一定招用,团队工作能力飞行员的基本素质,企业文化建设招聘 招聘符合企业文化的人录取六位短裤面试,企业文化建设,培训,新员工,新的机组人员,管理者,高管,新员工庆典,对客户的照顾,职业生涯,领导能力,室外拓展训练,“第一线研讨会”,团队培训,企业文化建设培训 新员工新的机组人员管理者高管新员工庆典,企业文化建设,基于工龄的薪水没有薪酬计划，开始得到的薪水低，有了工龄后工资就高了,飞机驾驶员和机组乘务员是根据里程来获得薪水，他们也喜欢飞行更多的里程,利润分成覆盖到在公司至少满一年的所有员工，奖金的,25%,投资到退休帐号中的公司股票。折扣价购买股票。,1993,年职工流动率,4.5%,，不到其他航空公司的一半。,员工激励,企业文化建设基于工龄的薪水没有薪酬计划，开始得到的薪水低，,企业文化建设,如果我生气我就会出击,领导深入一线、职能人员来自一线,强调团队合作,不断加强的文化诉求,家文化,1971,年,198,位同仁聚在一起,做出了不可能成功的事情,今天要用这种文化解决当前的问题,.,赫布,凯莱赫经常深入一线并与员工进行广泛的交流,人员部的员工都来自于一线，并及时反馈信息给员工；,不间断的聚会和庆典,每一项培训课程都属地化并要求全员参加,企业文化建设强调团队合作不断加强的文化诉求家文化 1971,使命,使命,To Our Employees,Weare committed to provide our Employees a stable work environment with equal opportunity for learning and personal growth.Creativity and innovation are encouraged for improving the effectiveness of Southwest Airlines.Above all,Employees will be provided the same concern,respect,and caring attitude within the organization that they are expected to share externally with every Southwest Customer.,January