,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,第五节,集装箱码头经营组织与市场开发,一、,集装箱码头的经营类型和经营形式,1,、,集装箱码头的经营类型,目前，全球国际集装箱码头经营主要有三大类型：,1),专业的码头经营公司。这类公司主要经营和管理集装箱码头，如和记黄埔港口控股港务公司,(,Hutchison Port Holdings),、,美洲装卸服务公司,(,SSA),等。,2),国有的码头经营机构。由港务局以各种形式直接控制集装箱码头的经营管理，如我国广州港务局、印尼港务公司、迪拜港务局等。,3),航运公司自行经营的码头。航运公司自行经营管理自建或租赁的集装箱码头，如中国远洋运输,(,集团,),总公司,(,COSCO),、,海陆联运公司,(,Sea-land Service Inc.),、,马士基轮船有限公司,(,Maersk,Line),、,长荣海运股份有限公司,(,EMC),等。,第五节,集装箱码头经营组织与市场开发,2,、,集装箱码头的经营形式,就我国集装箱码头经营现状而言，主要有以下几种经营管理形式：,1),自主经营。即由国有港务局或港务集团公司，或国有投资主体独立经营管理集装箱码头。,2),合资经营。即由国有投资主体或国有港务局与国内外公司，按约定的控股比例合资经营管理集装箱码头。,3),租赁经营。即由航运公司或码头经营公司，或由合资后的公司通过与集装箱码头资产主管机构签订租赁合同经营管理集装箱码头。,第五节,集装箱码头经营组织与市场开发,二、集装箱码头的经营组织结构,P12,一般是总经理下设副总经理若干名,(,或一名副总经理和总会计师、总经济师、总工程师,),和若干事业部。事业部主要有：,1),市场部,2),作业部,3),作业监督部,4),技术部,5),人事部,6),财务部,7),总务部,第五节,集装箱码头经营组织与市场开发,1),市场部。主要职能是：市场调研；企业经营发展战略研究；箱源开发与组织；综合信息管理；质量征询与反馈,2),作业部。是集装箱码头的主要业务部门，主要职能是：办理商务货运手续；组织集装箱装卸车船作业及拆拼箱作业；处理理赔事项等，分设商务室、配载室、策划室、箱控室、单证室、拆拼箱室。,3),作业监督部。主要职能是：监督管理集装箱码头作业现场的安全、质量事项，并负责处理相关的事故。,第五节,集装箱码头经营组织与市场开发,4),技术部。主要职能是：对码头的装卸作业设备从验收开始，包括使用、维护、修理，百至报废的全过程管理。,5),人事部。主要职能是：负责人力资源的合理配置；职工的再培训；劳动工资管理。,6),财务部。主要职能是：负责财务管理和会计核算。,7),总务部。主要职能是：负责燃、物料供应；港务设施维护、修理管理。,有的集装箱码头还设有总经理办公室或综合办公室。,厦门象屿新创建码头有限公司,福州江阴国际集装箱码头有限公司,福州青州集装箱码头有限公司,第五节,集装箱码头经营组织与市场开发,三、集装箱码头货源市场的开发,多年来，我国港口是在计划经济体制下运行的，港口装卸的对象,货物由国家进行调配。但是，随着我国改革开放不断深入，原有的计划经济体制已逐步向市场经济体制转变，在这一转变过程中，原来由国家计划调配货源的方式已转变为由企业自身承揽货源。各货主也有权选择货物的出海、登陆口岸。因此，港口经营者纷纷改变坐等货主上门的做法，努力加强货源市场的营销力度，以争取到更多的货源。,第五节,集装箱码头经营组织与市场开发,1,、集,装箱港口腹地,集装箱港口腹地的大小和经济发展状况，是港口吞吐量、港口规划与发展的重要影响因素。因此，对港口腹地的合理定位，搞清港口,目前和将来的腹地范围，是集装箱码头经营者营销工作的一项重要内容。,港口腹地,是指经由港口货物的生产、消费及转运的地区，该地区由陆域和海域两部分组成。因此，港口腹地可分为,陆域腹地和海域腹地。,陆域腹地,是指港口在陆地上吸纳货物的区域范围，陆域腹地是每个港口发源、兴起的基础。就世界上绝大多数港口而言，是否依托于一定范围的并具有一定经济发展潜力的陆域腹地，是一个港口能否兴旺并保持长盛不衰的首要条件。,海域腹地,是指港口依靠优越的地理位置或依靠自身航线多、航班密、功能齐全的优势，而在海外的吸引辐射范围。,第六五节,集装箱码头经营组织与市场开发,2,、,集装箱码头货源市场的开发,集装箱货源揽货的主体是班轮公司或其货运代理人，码头仅仅是货物换装和货物水陆,转运,的场所。,目前大多集装箱码头采取灵活有效的方式，与船公司及其货运代理人、相关单位紧密配合，深入腹地开发组织集装箱货源，,共同参与,集装箱货源市场的竞争。,船舶大型化后，船舶经营人为追求航运规模效益，航线调整是必然要采取的措施，大型集装箱船舶只能挂靠一些主要港口。那些具有充足的货源，并且能够及时、高效地进行集疏运的深水港口便成为首选目标。因此，集装箱码头货源开发组织工作的另一重要内容，是,吸引班轮公司多开航线和航班,，这一点对于枢纽港尤为重要。没有一定数量的航线和航班作支撑，枢纽港的地位是难以巩固和发展的。,第五节,集装箱码头经营组织与市场开发,集装箱码头揽货与班轮公司揽货在性质上既有相同的一面，也有不同的一面。,相同的一面,为：两者都是为获取最大收益，而从货主那里争取货源的行为。,班轮公司揽货，是为使船舶舱位利用率达到较高水平，以降低单位运输成本，获取最大运输收益。,集装箱码头揽货，是为使尽可能多的集装箱货物经过码头装卸，增加港口吞吐量，获得最大的装卸收益。,不同的一面,两者对同一过程中不同阶段的侧重点不同。,集装箱码头揽货是以货物经过本码头装卸为最终目的，至于集装箱由哪家船公司承运，则是选择合作伙伴的问题。,班轮公司揽货与此正好相反，班轮公司揽货是以货物由本公司船舶承运为最高目标，至于货物在哪个集装箱码头装卸，除托运人指定外，则需要选定。即集装箱码头揽货关心的是货物经陆路运输或经海上运输后的出海、登陆地点，船公司揽货关心的是货物在海上运输中由谁来承运。,第五节,集装箱码头经营组织与市场开发,集装箱码头揽货与班轮公司揽货不仅,不存在竞争的关系，而且还是相互合作、取长补短的伙伴关系。,对于一个特定的集装箱码头和一个特定班轮公司而言，集装箱码头将揽到的货物交付给班轮公司运输，可增加班轮公司的货运量。,而班轮公司将所载运的集装箱委托该集装箱码头装卸，也可增加该集装箱码头的装卸量,(,吞吐量,),。,因此，在实践中，往往是集装箱码头与班轮公司,共同开发,集装箱码头腹地货源市场。,集装箱码头对腹地货源市场加强营销活动的方式主要有以下几种：,1),对陆域腹地货源市场的营销方式,2),对海域腹地货源市场的营销方式,1),对陆域腹地货源市场的营销方式,建立集装箱码头的营销网络,加强与腹地交通主管部门的合作，建立腹地内“公路港”。,加强与铁路部门的合作，开辟直达快运班列和成组运输，建立位于集装箱码头公司内部的“铁路港站”。,加强与腹地货运代理机构和班轮公司办事处的合作，建立腹地集装箱中转站，开展直接揽货业务。,定期召开新闻发布会，宣传集装箱码头的优势，通报有关政策与信息。,定期走访腹地用户或邀请用户考察集装箱码头，开展调查和征询意见活动，并进行整改，提高集装箱码头的服务质量等等。,开展陆桥运输与过境运输，扩大对集装箱码头腹地以外地区集装箱货源的吸引强度，增加集装箱码头的货运量。,如集装箱码头腹地内有适于航行的江河，还可通过与有关内河运输公司合作，开展集装箱内河通道运输，扩大集装箱码头的货源量。,2),对海域腹地货源市场的营销方式,加强与班轮公司的合作，在保证充足出口货源的基础上，增加集装箱码头的航线数量，增加航班密度，扩大对海域腹地的覆盖广度和深度，增强对进口货量的招揽，促进陆域腹地出口货源的开发。,加强与班轮公司的合作，开辟支线运输和国际中转运输。,加强与内贸船公司的合作，开辟沿海内贸集装箱运输和沿海空箱调运。,定期召开港航联席会，及时沟通信息，解决船公司在集装箱码头、口岸遇到的困难和问题。,定期走访支线港口，征求服务意见，并对支线港加大在人力、物力、财力上的投入,(,可以参股等形式实现,),，提高支线港的管理水平，增加支线港对其腹地货源市场的吸引强度，进而增加集装箱码头海域腹地货源量。,