,丰田发动机电脑操作系统结构原理与检修,主题一,发动机基本检查与调整,一、点火正时检查与调整,1、适用车型：适用丰田CAMRY（3.0L/1MZ-FE）与SUPRA(3.0L/2JZ-GTE)发动机；菱志ES300、GS300、S300、LS400、SC400发动机,2、TE1与E1脚利用电线跨接，点火正时在75025R/MIN时，应在10度。不在标准范围则直接调整分电盘。,主题一,发动机基本检查与调整,丰田发动机剪式机构,适用：型号带-FE的发动机,1MZ-FE：,1型式序列 MZ标示 F双凸轮轴剪式机构,G双凸轮轴 T涡轮增压 E燃油喷射,主题一,发动机基本检查与调整,二、发动机怠速检查与调整,1、适用车系：所有,2、检查,将发动机发动并加速到2500R/MIN，保持90s，然后降回怠速。,直接检查发动机怠速（TOYLOTA车系为75050R/MIN，LEXUS车系为800100R/MIN），如果不在规格范围，则进行：,a 怠速操作电机（IAC）检查，b发动机电脑（ECM）诊断，c发动机积碳清洗,d废气操作管路检查，e发动机操作元件，传感器检测。,用跨线将诊断座上TE1与E1脚跨接，然后检查发动机基本怠速应在750R/MIN，如果不在此规格则调整怠速调整螺丝。,混合比调整器,主题二,发动机故障自我诊断系统,一、发动机故障码读取,1、,方形,诊断座,位置：,发动机室,作用：手工检测,PIN脚：,TE1（T）与E1 TE2与E1 VF1或VF或VF2及E1 0X（0X1）或0X2 Fp +B,OPT E1 IG-,主题二,发动机故障自我诊断系统,2、,半圆形,诊断座,位置：方向盘下方,作用：仪器检测,3、,OBD-II,诊断座,位置：方向盘下方保险盒内,或,方向盘下,。,车型：1MZ-FE 只能仪器诊断 新款1UZ-FE 2UZ-FE 2JZ-GE 1G-FE 的13-4脚跨接读取故障码，由液晶显示屏或CHECK灯闪码。,主题二,发动机故障自我诊断系统,二、发动机故障码去除,从保险丝盒中将“EFI”,保险丝,拆下10s以上，再装回即可去除故障码。,三、发动机故障码,单码-电子化油器。,单码-1987年以前。（COROLLA GT、COUPE、MR2）,双码-1988年以后（所有车系）。,OBD-II码-1994年以后（采用OBD-II系统）。,主题三,发动机操作系统检测,一、,进气系统元件检测,（一）空气流量计,丰田车系所有采用的空气流量计有三大类：热线式、翼板式、涡流式。,主题三,发动机操作系统检测,1.,热线式,（MAF）,有3VZ-FE.2JZ-GE.1MZ-FE.1UZ-FE等94款以后车型的发动机采用,一般为五线式。,+B：12V电源输入,VG：流量计信号，怠速时为1.1-1.5V,THA：进气温度信号,0=4K-7K 20=2K-3K 40=900-1300,60=400-700,E2：搭铁线,VG-：流量计搭铁线,主题三,发动机操作系统检测,2.翼板式（VAF）,又区分为三种型式：,（,1,）,7,脚（,PIN,）,四线式（,3S-GTE）,VC：电脑输出5V参考电源,E2：搭铁,VS：流量计信号VS信号数据：,KEY-ON时:0.2-0.5V；,怠速时：1.6-4.1V摆动；,3000R/MIN时,1-2V。,THA：进气温度信号,主题三,发动机操作系统检测,（,2,）七脚（,PIN,）,六线式,发动机为：3VZ-FE、,2TZ-FE,、1FZ-FE,E1：搭铁线。,FC：汽油油泵继电器线圈操作线。,KEY-ON时为12V，微微推动翼板时为0V参考电源。,VC：由电脑输出的5V参考电源。,E2：搭铁线。,VS：流量计信号。KEY-ON时为：0.2-0.5V 怠速运转时：2.3-2.8V 3000R/MIN时：0.3-1V,THA进气温度信号,空脚,主题三,发动机操作系统检测,（,3,）七脚（,PIN,）七线式,采用发动机为：22R-E发动机。,FC：油泵继电器线圈操作线。,KEY-ON时为12V，微微推动翼板时为0V,油泵运转。,VS信号数据：,KEY-ON时：0.2-0.5V 3000R/MIN时：1-2V,E1：搭铁线。,E21：搭铁线。,+B：12V电源。,VC：6-10V电源。,THA：进气温度信号,主题三,发动机操作系统检测,3.涡流式,菱志LS400 1UZ-FE（94年10月以前）发动机采用,VC：参考电源4.5-5.5V,EI:搭铁,KS:流量计信号运转时2-4V,怠速20-30HZ 最大800HZ,E2:搭铁,THA:进气温度信号,主题三,发动机操作系统检测,（,二）进气压力传感器（,MAP,）,丰田车系中，采用3E-E，3RZ-FE，3S-GTE，2JZ-GE，4A-FE，5E-FE及5S-FE及7A-FE 8A-FE 新1G-FE发动机电脑直接以MAP作为发动机负荷信号，没有采用空气流量计，MAP的型式只有一种。,怠速：0.8-1.2v 节气门全开:3.8-4.5v,主题三,发动机操作系统检测,（三）节气门位置传感器（,TPS,）,节气门全关时IDL脚与E2脚应为0.2V以下,当微开气门时IDL脚为12V。,节气门信号VTA怠速时应在0.3V-0.8V之间,节气门全开时为3.2V-4.9V,。,主题三,发动机操作系统检测,（四）怠速操作电机,IAC,丰田车系中采用的怠速电机有两种，一种为三线式，另一种为六线式。,3线式IAC,说明：ISCC或RSC当发动机基本怠速太高时，提供搭铁频率信号，使怠速电机关闭的操作线。ISCO或RSO当发动机基本怠速太低时，提供搭铁频率信号，使怠速电机开启的操作线。,测试：当点火开关KEY-ON时，为9-14V，每组线圈电阻均为19.3-22.3。,主题三,发动机操作系统检测,6线式,IAC,说明：由电脑根据发动机转速信号去修正ISC1-ISC4之搭铁频率信号。,测试：点火开关KEY-ON时，怠速操作电机有振动声音，同时利用电压表量取ISC1-ISC4，会有9-14V。B1与 ISC1或 ISC3之间电阻：10-30。B2与 ISC2或 ISC4之间电阻：10-30。,主题三,发动机操作系统检测,二、燃料系统检测,（一）燃料系统油压测试,丰田、菱志全车系燃料系统调节油压规格在蜗轮增压发动机供油压力为33-40PSI(*7KPA)（2.3-2.8Kg/CM,2,）,其它所有喷射发动机供油压力为38-44PSI(*7KPA)（2.7-3.1kg/CM,2,）。油泵电阻为0.2-3.0欧。升压操作电磁阀电阻 33-39欧，电磁阀在水温高时动作，升高油压防止气阻。,主题三,发动机操作系统检测,（二）,燃料系统油泵操作电路检测,燃料系统油泵操作电路主要元件有：EFI主继电路（supra蜗轮增压发动机有NO2#EFI主继电器）、油泵平安继电器、油泵减压电阻、油泵、油压调节器。,丰田、菱志全车系中操作油泵线路可区分为五种系统，其中MR2（2.2L）,Land Cruiser(4.5L),Previa(2.4L)车系各有不同操作线路，Supra(3.0L),LS400,SC400,SC300,GS300采用相同操作线路，另外AVALON，CAMRY，COROLLA,ES300等等所有车系采用相同操作线路。,主题三,发动机操作系统检测,1,、适用车系：,大局部,车种,2、,适用：,Supra(3.0L),SC300,GS300,LS400,SC400,车系油泵操作继电器电路。（,2JZ-GE,，,2JZ-GTE,，,1UZ-FE,）,1995,年,LS400,车系,采用的油泵操作电路,3,、,Previa 2.4L(,2TZ-FE,),车系油泵操作继电器电路,4,、,Land Cruiser 4.5L(,1FZ-FE,),车系油泵操作继电器电路,5、,MR2,，,2.2L(,3S-GTE,),车系油泵操作继电器电路（,3S-GTE,）,主题三,发动机操作系统检测,（三）冷车起动喷油器操作电路,说明：,STJ,为侦测冷车喷油嘴是否作用的信号。,测试：当温度延迟开关在冷车时，打马达STJ为OV；暖车时，打马达为12V。,主题三,发动机操作系统检测,三、点火操作系统,丰田、菱志点火系统可分为分电盘点火系统及直接点火系统，系统如下：,2TZ-FZE,点火系统线路图,3RZ-FE,点火系统线路图,丰田,四缸,发动机所采用的点火系统,2TZ-FZE及3RZ-FE不适用此线路,丰田,六缸,发动机采用分电盘点火系统,菱志,ES250,发动机采用分电盘点火系统,八缸,发动机采用分电盘点火系统,1MZ-FE,直接点火系统,2JZ-GE,直接点火系统,主题三,发动机操作系统检测,四、废气操作系统,为符合 环保协会EPA的环保的要求，丰田发动机（以,1MZ-FE,为例）配备有以下废气净化系统：,曲轴箱通气阀（PCV）。,活性碳罐蒸发油气回收（EVAP）。,废气再循环操作（EGR）。,三元触媒转换器（TWC）。,主题三,发动机操作系统检测,（一）曲轴箱通气阀（,PCV,）,该系统是防止因压缩行程排放到曲轴箱的未燃烧油气（HC）排放到大气，因此利用PCV系统将曲轴箱中的油气吸回发动机燃烧。,（二）活性碳罐蒸发油气回收（,EVAP,）,为防止油箱因蒸发而排放到大气的可燃汽油气体（HC），加装了活性碳罐来汲取油箱蒸发的油气，并在暖车后再吸回发动机燃烧。,主题三,发动机操作系统检测,（三）废气再循环操作（,EGR,）,为防止发动机在高温时产生NOX，因此利用废气回收降低燃烧温度以减少NOX的排放量。,1、VSV电磁阀线圈,电阻,：,20时约33-39欧姆。,2,、排气温度传感器（,EGR,温度传感器,）,THG 脚 ：EGR排气温度传感器信号。,温度与电阻关系：50 69-89K,100 11-15K,150 2-4K,主题三,发动机操作系统检测,（四）三元催化转化器（,TWC,）,当冷车起动增浓供油及重负荷增浓供油时均会造成排放大量CO，HC或NOX气体，因此利用三元触媒来转换CO，HC，NOX成为CO2，H20，N2气体。,THANK YOU!,谢谢观看,/,欢送下载,BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH,