Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,福建京夏高速公路有限公司,*,Click to edit Master title style,京夏高速公路建设项目标准化管理,（一）路基施工篇（试行）,福建京夏高速公路有限公司,京夏高速公路施工作业标准化宣贯材料,路基施工标准化主要是总结了我省高速公路路基施工多年来的实践经验，从施工准备、一般路基施工、路基排水、特殊路基施工、路基防护、挡土墙、预应力锚索（杆）工程、涵洞通道、路基整修与路槽交接、监测工程、取弃土场的整治几个方面进一步规范路基施工的各项工序操作,。,同时明确了桥台台背、通道涵洞台背回填土必须使用砂性材料，并明确砂性土的指标；引入边坡锚固工程检测技术，用科技手段来确保边坡防护工程的质量；,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,1),先完成临时排水设施，确保施工面不积水。,2),试验确定能用于路基填料的土质需分类开挖，分类使用。,3),土方开挖均应自上而下，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级。,4,）挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。,（,1,）土质路堑开挖,挖方路基,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,填方路基施工,试验路段需确定：,每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度。,能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数。,压实遍数及最佳机械组合。,压实次数压实度、含水量压实度关系曲线。,1,）土方路堤分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不超过,30cm,，超,30cm,的情况下，应上报监理工程师确定。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于,10cm,。,2,）高填方路堤必须委托有资质的单位的进行沉降和位移观测，观测方法按设计图纸有关内容处理。,（,1,）填土路基施工,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,4,）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度,50cm,，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。,超宽填筑,50cm,路基临时排水沟,3,）随着填方增加，在路基顶设置截水埂，每间隔,50m,开口设置临时排水沟，临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,5,）填方路基必须严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。,路基上土前打方格,平地机精平,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,现场平整度检测,6,）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”。即：压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,（,2,）填石路基,填料粒径应不大于,50cm,，并不宜超过层厚的,2/3,，不均匀系数宜为,1520,。路床底面以下,40cm,范围内，填料粒径应小于,15cm,。,填石路基须配备大功率重型压实机具（冲击夯）进行冲击补强。,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,（,3,）填挖交界处处理,半填半挖地段填方，应按设计要求挖台阶，分层填筑，台阶宽度不小于,2m,。,填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,（,4,）涵、台背回填,桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于,96%,，并做好纵向和横向防排水系统。,结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于,20cm,，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于,1,米。,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,台背填土的顺序应符合设计要求。柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。,涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于,50cm,时，方可通过重型机械和汽车。,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。,台背回填每层最大压实厚度不大于,20cm,。,台背回填刻度,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,台背回填采用砂性土，从基底到顶面的压实度均不小于,96,。,桥涵台背、挡土墙墙背及上路床应选用渗水性良好的砂类土，物理力学指标如下表。,项次,项目,范围,1,液限,42%,2,塑性指数,12,3,最小干容重,1.9,4,颗粒含量,(,0.075mm),85%,台背回填砂性土,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实。,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,（,5,）冲击增强补压,大于,8,米的高填方路基必须采用冲击式压路机进行冲击补强。填石路基每填高,3m,冲碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压。,填土路基每填高,2m,冲碾一次，填土平面长或宽大于等于,80m,，且冲击碾压深度,2m,内无涵洞或其它构造物。,在山凹地段较多的山区，冲碾设备无法进入的施工地段，可采用,80T,的强振动压路机进行碾压补强。,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,施工建设期间永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲刷,;,如路堑边沟每隔,50m,预留排水孔道；填方路堤每隔,50m,采用机砖砌筑宽,0.7,米临时流水槽与路堤排水沟相连接。,边沟预留排水孔道,临时流水槽,3,、路基排水,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,排水沟和截水沟,1,、必须使用机械拌和砂浆，严禁使用人工拌和砂浆。,2,、砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实，抹面平整光滑、压光、顺直；,3,、砌体纵缝必须错开；,4,、浆砌片石所用石头尺寸一般不能少,20cm,。,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,锚杆组装时，钢筋应平直，除油、除锈处理合格。锚杆接头采用专用锚杆连接接头，不得采用焊接技术。,锚索编束时，每根钢绞线需顺直、排列均匀。钢绞线要求采用机械切割，严禁采用电弧切割，并经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。,4,、预应力锚索（杆）工程,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,对锚固工程进行质量检测。检测内容主要为锚索（杆）抗拔力和锚索（杆）长度。,锚杆抗拔力检测,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,5,、涵洞、通道,（,1,）盖板涵的墙身施工应采用钢模,钢模数量必须满足施工需要，以确保墙身的混凝土外观满足设计要求。,（,2,）盖板涵的盖板，分为预制、安装和现浇两种施工方法。采用预制的必须严格控制预制板的长度与现场的沉降缝位置严格对应。现浇法的模板支架必须有足够的强度和刚度，沉降缝采用泡沫板隔开，浇筑时可“跳节”施工，基础、墙身、盖板沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通。,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,箱涵、通道砼顶板侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。,沥青防水层,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,6,、路基整修与路槽交接,整修坡面需将超宽路基采用机械粗刷，人工刷坡到位。,涵洞洞内清理及涵洞进出水口施工完善、排水顺畅。,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,7,、路基监测与观测,路堤监测,路堑边坡位移监测,锚固工程预应力监测,京夏高速公路建设项目标准化管理,福建京夏高速公路有限公司,