*,*,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,无缝线路钢轨折断的原因及预防措施,无缝线路钢轨折断的原因及预防措施,1,钢轨折断标准,1)钢轨全截面断裂,(2)裂纹已经贯通整个轨头截面；,(3)裂纹已经贯通整个轨底截面；,(4)允许速度不大于160km/h的区段钢轨顶面上有长大于50mm，深大于l0mm的掉块。如果速度大于160km/h区段钢轨顶面上有大于30mm且深度大于5mm的掉快,钢轨折断标准1)钢轨全截面断裂,2,无缝线路钢轨折断的原因及预防措施ppt课件,3,摘要,:对冬季钢轨容易折断的原因进行了归类分析,结合实际提出一些切实可行的防治措施。,关键词:,钢轨断裂;成因分析;预防,无缝线路钢轨折断的原因及预防措施ppt课件,4,1 发生断轨的原因,1.1 钢轨铝热焊工艺不良,钢轨在铝热焊施工过程中,由于焊剂受潮、预热不均匀、封箱不严和对模不齐等原因,会在焊缝铸态金属中产生气孔、缩松及跑铁烧伤钢轨等缺陷,减小了焊头有效截面的同时,降低了钢轨焊头的强度。,1 发生断轨的原因1.1 钢轨铝热焊工艺不良,5,1.2 钢轨材质不良,由于钢轨在冶炼过程中存在“白点”、“气泡”和“夹渣”等微观或宏观缺陷,在使用中发展成为疲劳源,形成“核伤”。,1.2 钢轨材质不良,6,1.3 设备超期服役,由于钢轨超期服役,强度降低,疲劳伤损严重的区段也是断轨易发区段。超期服役钢轨的轨底多有锈蚀,而轨底III 区又是钢轨探伤小车的盲区,列车车轮压过时钢轨轨底受拉,一旦在某个锈蚀坑点处形成应力集中极易造成钢轨突然断裂,轻则影响行车,重则发生事故,给铁路运输安全带来损失。,1.3 设备超期服役,7,1.4 线路关键处所,伸缩区和固定区的衔接处、曲线、道口、桥梁、大坡道、隧道口附近,由于列车冲击力和离心力较大,钢轨承受较为频繁的拉伸应力,很容易导致钢轨、钢轨焊缝在低应力下折断;复线地段列车单向行驶,钢轨顶面在车轮滑动和碾搓力作用下,轮轨作用面出现鱼鳞伤,逐步形成“核伤”,造成钢轨折断。,1.4 线路关键处所,8,1.5 线路冻结地段,线路冻结后,轨缝消失,车轮施加的水平推力和向下剪切力使接头2 个钢轨的轨头挤压,受到向各方向的推力。再加上钢轨拉伸应力的作用,在钢轨螺栓孔上产生较大的应力,有可能发生螺栓孔裂纹甚至钢轨揭顶。,1.5 线路冻结地段,9,1.6 基础不牢固,无缝线路钢轨焊缝处低接头、暗坑掉块,接头处高度坍碴、板结、空吊板、三角坑、翻浆、轨枕间距过大、隧道漏水、线路零配件缺损、扣压力不足等病害造成线路不均匀沉降,造成线路不稳、枕下弹性不均匀等,在列车荷载反复作用下,钢轨发生折断。,1.6 基础不牢固,10,1.7 无缝线路锁定轨温失当,由于铺轨条件不适宜或不恰当养护维修,致使实际的锁定轨温大于设计的理论锁定轨温,造成“高温锁定”。低温条件下钢轨内部产生的巨大拉应力,在列车作用下易造成钢轨折断。,1.7 无缝线路锁定轨温失当,11,1.8 气温变化,春、秋季昼夜温差较大,钢轨承受频繁拉伸应力外,还要受到其他附加力作用,当这些作用力超过钢轨强度时,就要发生折断,尤其凌晨100500 是断轨高发时段。,1.8 气温变化,12,1.9 养护不当,一些工区在线路养护时,起、拨、改量过大,造成钢轨不均匀变形受损;在作业时,可能提高原锁定轨温,从而降低允许轨温变化的幅度;进行机械化捣固时,机械捣镐不慎捣伤钢轨。此外,由于曲线的外轨超高设置不合理,使曲线上股钢轨受力较大,导致断轨。,1.9 养护不当,13,1.10 管理不到位,从工区来讲,对线路设备暴露的问题和隐患,缺乏“轻重缓急”统筹安排,加之日常养护维修的不到位,只重视列车添乘动态检查,对线路上存在的空吊及暗坑等病害处理不及时。特别是巡道工的岗位责任心不强,业务技术差,未能及时发现线路上存在的病害,不能真实有效地提供线路状态信息。,1.10 管理不到位,14,2 预防断轨的措施,2.1 把好钢轨焊接质量,现场铝热焊施工,要严格施工工艺,保证铝热焊头的焊后缓冷,放行列车必须待焊头温度降至300 以下。,2 预防断轨的措施2.1 把好钢轨焊接质量,15,2.2 做好线路日常检查和线路保养工作,(1)严格观测制度,(2)严格落实手工检查制度,(3)线路车间要根据当地气候、钢轨轨道结构和状态等,定期对职工进行“防三折”教育,(4)加强对焊缝两端各150 mm 范围内的探伤检查和线路设备巡检力度,2.2 做好线路日常检查和线路保养工作,16,无缝线路钢轨折断的原因及预防措施ppt课件,17,(5)入冬前要全面复紧扣件螺栓,(6)在10 月底前对管内线路缺碴情况进行调查,做好道碴的均匀及补充工作,(7)抓好秋季应力放散工作。,(8)无缝线路地段日常线路维修保养作业,(9)加强对绝缘轨缝等关键环节的检查和养护,(10)对长大坡道和制动地段要全面拧紧扣件,扣件作业后及时复紧。,(5)入冬前要全面复紧扣件螺栓,18,(11)对线路新更换上道的准轨及短轨,必须使用倒棱器对螺栓孔进行倒棱处理,缓冲区钢轨有计划地安排倒棱,(12)对轻伤或焊接工艺不良的焊缝及时采用急救器和鼓包夹板加固,(13)及时对曲线磨耗接近轻伤的钢轨进行调整,对隧道内、桥梁上的轻伤钢轨提前进行更换,(14)加强关键处的防断工作,(15)消灭空吊板及三角坑,修整道床,补充石碴,保持线路弹性,(11)对线路新更换上道的准轨及短轨,必须使用倒,19,2.3 做好钢轨探伤工作,(1)加强探伤工的业务培训,提高探伤人员整体素质,(2)坚持超声波探伤仪的测试、保养制度,做好仪器的月测试工作,禁止带病仪器上道作业,(3)加强对焊缝轨底伤损的探伤检查,2.3 做好钢轨探伤工作,20,(4)利用钢轨探伤仪进行无缝线路探伤时,出现焊带报警必须校对。,(5)有计划地在探头组合中定期加入70探头,加强对轨头鱼鳞状裂纹、焊补层下裂纹和曲线调边钢轨轨头中心部位“核伤”的检查发现。,(6)入冬前,完成1 次钢轨焊缝全断面探伤检查,对所有焊缝及其伤损情况重新记录备案,(4)利用钢轨探伤仪进行无缝线路探伤时,出现焊带,21,(7)加强对没有进行永久性处理的伤损钢轨及伤损焊缝的检查、校对,克服加固保险的侥幸心理。,(7)加强对没有进行永久性处理的伤损钢轨及伤损焊缝,22,2.4 开展好防断学习演练和日常教育工作,(1)在入冬前重点针对钢轨断裂的处理,组织全员防寒过冬考试,提高职工的断轨处理能力,(2)入冬前组织线路工区所有职工对断轨发生后的处理程序进行1 次全面演练,(3)完善防断预案,2.4 开展好防断学习演练和日常教育工作,23,(4)段要合理配备抢险机具,缩短断轨抢修时间,(5)防断轨领导小组成员要不定期对管内设备,防断措施的落实,(4)段要合理配备抢险机具,缩短断轨抢修时间,24,无缝线路钢轨折断的原因及预防措施ppt课件,25,2.5 抓好责任考核,树立抢通意识,(1)抓考核,促落实。各段对日常养护、施工工艺、探伤巡查、断轨处理等每个环节都要建立责任追究制度,(2)树立高度的抢通意识,提高断轨应急处理能力,2.5 抓好责任考核,树立抢通意识,26,参考文献：钢轨铝热焊流程,工务部门岗位安全责任制度,参考文献：钢轨铝热焊流程,27,谢 谢,谢 谢,28,