,#,高功率、高能量、高安全动力电池,高功率、高能量、高安全动力电池,1,目,录,D,I,R,E,C,T,O,R,Y,1、电动汽车的痛点在动力电池,2、妙盛提供消除电池痛点的钥匙,3、妙盛超级快充是什么？,4、妙盛超级快电池电芯产品系列,5、超级快充电池模组,6、超级快充电与钛酸锂电池、换电模式对比,7、妙盛超级快充电动汽车路试,8、长续航依赖大功率全能量回收,9、超级快充电池应用,超级快充电池的高效运营优势,10、充电桩高效利用,11、妙盛超级快充，全赢利商业生态圈,目 录D I R E C T O R Y1、电动汽车的痛点在,2,01,电动汽车的痛点在动力电池,01电动汽车的痛点在动力电池,3,动力电池的“死穴”,解决动力电池“死穴”的方案在哪里？,在这里妙盛超级快充,安全,隐患,寿命短,1、3分钟极速充电；真正实现“即充即走”像加油一样方便。,2、冰冻地区汽车启动零压力，行驶里程影响小。,3、彻底解决充电极片表面析锂、高发热问题；产品低风险,运行。,4、电池循环寿命长，可靠性高；行驶里程累积可达百万公,里。,动力电池的“死穴”解决动力电池“死穴”的方案在哪里？在这里,4,02,妙盛提供消除电池痛点的钥匙,02妙盛提供消除电池痛点的钥匙,5,妙盛提供消除电池痛点的钥匙,妙盛超级快充,超级快充电池是妙盛动力针对新能源汽车市场开发的新一代动力产品：,极速充电：满足15-20C充电要求。,续航里程长：行驶里程累积可达百万公里。,循环寿命长：1C充放循环10000以上寿命。,安全性能好：满足国家GBT31485-2015电动汽,车用动力蓄电池安全要求及试验方法标准。,长寿命,性价比高,妙盛提供消除电池痛点的钥匙妙盛超级快充超级快充电池是妙盛动力,6,妙盛提供消除电池痛点的钥匙,20C、15C、10C,功率型超级快充电池,妙盛超级快充电池,具备15C充,放能力，能量密度125-150,wh/kg，,采用液冷温控系统及电池免疫系统，,电池,动态电,压差可,控制在,10mV之,内,保证产品高一致性。,妙盛提供消除电池痛点的钥匙20C、15C、10C妙盛超级快充,7,妙盛提供消除电池痛点的钥,匙,能量型快充电池，,5C充电7分钟,SOC（20%-80%）,能,量,密,度,达,到,190wh/kg、,210wh/kg以上,，具备,5C快,速充,电能,力；应用于各种场合的乘用车、物流,车、汽车大巴、电能存储等领域,5C能量型快充电池,妙盛提供消除电池痛点的钥匙能量型快充电池，能 量 密 度 达,8,03,妙盛超级快充是什么？,03妙盛超级快充是什么？,9,妙盛超级快充是什么？,充电最快3分钟,行驶300公里，,与燃油车一模一样的驾驶体验。,解决普通电池在大电流充电时存在,起火、爆炸等安全隐患问题,有技术，才能快。,妙盛超级快充是什么？充电最快3分钟,行驶300公里，与燃油车,10,妙盛超级快充是什么？,极速放电/瞬间启动,高效保障电池长寿命,该产品能够瞬间启动工作，满足15C以上倍率持续高速放电。,产品满足至少8000次循环的使用寿命；,行驶里程累积可达百万公里,接近直线的放电特性，剩余电量计算可分毫不差，剩余里程可,精确到公里数，有效消除续航里程的不可预测和不确定性，解决里程,焦虑。,8000次循环剩余容量依然达到80%以上,妙盛超级快充是什么？极速放电/瞬间启动高效保障电池长寿命该产,11,妙盛超级快充是什么？,妙充冰雪锂电池极佳的低温特性,-20条件,下1C恒流充电可达75%以上的容量，极片无析锂现象；,-20放电容量保持率为85%以上（可满足3C放电）。即使在极寒,冷低温地区下（-20以下），该产品也能正常工作。,妙盛超级快充是什么？妙充冰雪锂电池极佳的低温特性-20条件,12,妙盛超级快充是什么？,快，少发热、不析锂、更安全。妙盛超级快充电池单位充电量为普通电池产热量的10%.,满足国家GBT31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法标准：,妙盛超级快充是什么？快，少发热、不析锂、更安全。妙盛超级快充,13,04,妙盛超级快电池电芯产品系列,04妙盛超级快电池电芯产品系列,14,妙盛超级快电池电芯产品系列,按充电类型分：20C型、15C型、10C型、5C型,充电3分钟100%，20C，,充电3分钟80%，15C,充电5分钟100%，10C,充电10分钟80%，5C,项目,标称容量,规格,10.5Ah,3.7V,项目,标称容量,规格,项目,标称容量,规格,28Ah,3.7V,项目,标称容量,规格,15Ah,3.7V,40Ah,3.7V,标称电压,标称电压,标称电压,标称电压,交流内阻1KHZ,DCR(50%SOC，10s),质量能量密度,最大连续充电,最大连续放电,0.7m,1.5m,125wh/kg,20C,交流内阻1KHZ,0.7m,交流内阻1KHZ,DCR(50%SOC，10s),质量能量密度,最大连续充电,最大连续放电,0.8m,2m,150wh/kg,10C,交流内阻1KHZ,DCR(50%SOC，10s),质量能量密度,最大连续充电,最大连续放电,0.8m,2m,DCR(50%SOC，10s),1.6m,190wh/kg,210wh/kg,质量能量密度,最大连续充电,最大连续放电,135wh/kg,15C,5C,20C,20C,15C,5C,常温循环（1C),10000次,8000次,常温循环（1C),10000次,8000次,常温循环（1C),5000次,4500次,常温循环（1C),5000次,常温循环（2C/2C),常温循环（2C/2C),常温循环（3C/1C),常温循环（3C/1C),4500次,妙盛超级快电池电芯产品系列按充电类型分：20C型、15C型、,15,05,超级快充电池模组,05超级快充电池模组,16,超级快充电池模组,模块化设计优势,高效的成组效率和轻量化设计,高效热管理系统保证液冷电池及电池免疫系统，在超过350kw快充时仍能够安全稳定运行；,电芯的高一致性/BMS管理简易化,电池动态电压差可控制在10mV之内,产品高一致性，电池充放电曲线为倾斜的直线，通过对应的电压可,以显示剩余电量，独特的直线可以大大降BMS系统管理的难度，剩余电量测算精准，有利于消除余电里程焦,虑。,超级快充电池模组高效的成组效率和轻量化设计电芯的高一致性/B,17,06,超级快充电与钛酸锂电池、换电模式对比,06超级快充电与钛酸锂电池、换电模式对比,18,妙盛超级快充电池VS钛酸锂电池,钛酸锂电池有的优点，,妙盛超级快充电池都有,钛酸锂电池没有的优点，,妙盛超级快充电池也都有,有了妙盛超级快充电池，,钛酸锂电池可能难有机会,妙盛超级快充电池,钛酸锂电池,妙盛超级快充电池VS钛酸锂电池钛酸锂电池有的优点，妙盛超级快,19,妙盛超级快充电池VS换电模式,换,电,模,式,妙盛超级快充电池,即通过集中型充电站对电,池集,中存储,、集中,充电、,统一配送。,妙盛超级快充技术。即直接,对电动汽车进行快速充电，,缩短充电时间,解决电动车用户“充电难、,充电时间长”等痛点问题,妙盛超级快充电池切实解决用户,充电难、充电慢的问题，同时也避免,了“换电模式”带来的建设成本过高,、运营繁琐等难题。在妙盛超级快充,技术下，换电很难发展的空间。,1、换电站建设成本高,2、电池标准不统一。,3、后期维护成本大。,4、用户体验感差。,5、运营繁琐,1、3分钟极速充电，真正,实现“即充即走”,2、维护成本低。,3、长寿命、高安全。,4、投资成本低。,6单车电池包配比是1.5-2倍,妙盛超级快充电池VS换电模式换 电 模 式妙盛超级快充电池即,20,07,妙盛超级快充电动汽车路试,07妙盛超级快充电动汽车路试,21,妙盛超级快充电动汽车路试,妙盛超级快充电动汽车,路试过程跨越春夏秋冬四季，经历不同天气，温度、雨雪等复杂气候环境，,测试过各种不同路况的城市乡村道路。,快速充电测试达200多次。完成路试里程3.6万公里,妙盛超级快充电动汽车路试妙盛超级快充电动汽车路试过程跨越春夏,22,08,长续航依赖大功率全能量回收,08长续航依赖大功率全能量回收,23,长续航依赖大功率全能量回收,能量回收电池,：,普通锂离子电池、超级电容器、妙盛超级快充电池,普通锂离子电池吸收再生制动回馈能,电机回馈制动,量的缺陷。,难以实现短时间大功率充电；循环次,数有限成本高。,制动能量回收,一般可延长电动汽车续驶,里程15-20%,妙盛超级快充电池能承受大电流充电，,循环寿命长，安全性高，是制动能量回收,系统能量缓冲器的最佳选择，能实现制动,能量全回收。,传统摩擦制动,汽车城区运行时加减速频繁,制动耗散能量占总驱动能量的40%-50%,制动能量回收系统回收车辆在制,动或惯性滑行中释放出的多余能量，,并通过发电机将其转化为电能，能量,回收越多，续航里程越长。,动能,热能,长续航依赖大功率全能量回收能量回收电池：普通锂离子电池、超,24,09,超级快充电池应用,超级快充电池的高效运营优势,09超级快充电池应用超级快充电池的高效运营优势,25,超级快充电池应用,应用车辆：、乘用车，出租车、网约车、物流车、公交车、免政府补贴车辆、渣土车外出车辆、无补贴车辆,大功率输出区域,如：重庆山城，坡度大,、温度高,寸土寸金区域,快充土地及功率需求,约为慢充体系充电站的10%,BRT城市快速公交,固定范围、日运行里程,长、出勤率高,安全区域、寒冷区域,西藏、新疆、北方地区,超级快充电池应用应用车辆：、乘用车，出租车、网约车、物流车、,26,超级快充电池的高效运营优势,整车企业，不用补贴。,安全,出勤,安全保障,用妙盛超级快充，少装电池、快速充电在土,地资源紧缺背景下的城市战略，是电动车推,广的关键创新，,已成为全球的发展方向!,快充快补满足里程需求快充,宽温域保障出勤率,满足8年使用寿命,桩车比1:30，占地少、布置,灵活，功率低，电网冲击小,充电设施,超级快充电池的高效运营优势整车企业，不用补贴。安全安全保障用,27,10,充电桩高效利用,10充电桩高效利用,28,大功率充电是里程焦虑的必然产物,电动汽车的“里程焦虑”一直是用户的痛点,之一,。,解决这一痛点，需要高的能量密度，增加,电池容量，延长续驶里程，也增加了充电时间，,因此，在电池容量增加的同时，能够至少保持相,同的充电时间，提升充电功率就成为了关键。,提出的是350kW、1000V、350A的大功率充电。,大功率充电是里程焦虑的必然产物电动汽车的“里程焦虑”一直是用,29,大功率充电桩应用场景,1、停车位紧张所产生的需求。,2、共享汽车和出租车需求。,3、高速公路上，存在用户对快速充电的需求。,4、大功率充电的应用能够大幅度提高充电效率，提升充电,桩的利,用率，同,时可以,适当降,低车桩比,。当车桩比,大于,16:1时，直,流350kW相,比较,于交,流80kW单次,充电,成本,已,具备优势，且服务能力可提高5倍。面满足用户对于充电时,间的需求，同时形成技术优势，以重新获在电动汽车产业的,全球竞争力。,大功率充电桩应用场景1、停车位紧张所产生的需求。2、共享汽车,30,大功率充电桩应用场景,1、,快充（大功率充电）可以降低电动汽车的补电时间，提高出行效率。,2、乘用车采用大功率充电，充电时间与燃油车的加油时间大体一致。乘用车、出租车、共享汽车（分时租,赁等）、公交车、物流车等，高速公路服务区对于快充大功率充电是有迫切需求的。,3、提高了充电基础设施运营商的盈利能力，大幅提高充电效率，提升充电桩利用率、降低充电桩比。,4、提高电动车运营商的盈利能力、,大功率充电桩应用场景1、快充（大功率充电）可以降低电动汽车,31,充电桩应解决的问题,对充电桩,的要求,对电网的,要求,充电桩应解决的问题对充电桩对电网的,32,充电桩应解决的问题,对电网冲击,插座设计,温度管理,寿命管理,冷却系统,成本问题,随着技术的进步，电池的充电倍率特性、电池容量、续驶里程会逐渐增加。,充电桩应解决的问题对电网冲击插座设计温度管理寿命管理冷