单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,Klicka hr fr att ndra format,Klicka hr fr att ndra format p bakgrundstexten,Niv tv,Niv tre,Niv fyra,Niv fem,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1,液压技术,6-,油箱,6-,油箱,一、油箱的功用与分类,1.,油箱的主要功用：,是储油、散热、分离油中空气、沉淀油中的杂质。,6-,油箱,油箱用于贮存液压设备工作所需的洁净油液，在油箱内，应将空气、水和颗粒杂质从油液中分离出来。油箱大小取决于实际应用情况，对于固定式液压系统，可将,3,5,分钟内液压泵输出流量作为确定油箱大小依据；而对于移动式液压系统，油箱通常仅按系统所需最大油量来确定。,6-,油箱,6-,油箱,6-,油箱,油箱的基本功能：,、储存油液,、散掉系统累积的热量,、促进液中空气的分离,、沉淀油液中的污垢及杂质,6-,油箱,6-,油箱,2.,对油箱的要求：,1).,油箱的作用主要是储油，油箱必须能够盛放,系统中的全部油液。,2).,具有沉淀油液中的污物，使渗入油液中的空,气逸出，分离水分的作用；,3).,能够散发油液工作时产生的热量,4).,油箱上部应有通气孔,，,5).,便于油箱中元件和附件的安装和更换，以便,于装油和排油。,6-,油箱,3.,油箱的分类：,按油箱液面是否与大气相通，可分为：,开式油箱；,闭式油箱。,闭式油箱,用于水下和高空无稳定气压或对工作稳定性与噪声有严格要求之处；,开式油箱,广泛用于一般的液压系统。,二、油箱容积的确定,初步设计时，油箱的有效容积（一般液面高度占油箱高度,80,）可按下述经验公式确定,式中,V,油箱的有效容积，单位为或,L,；,液压泵的流量，单位为或；,经验系数，单位为,min,，,其数值为：低压系统：,=2,4min,；,中压系统：,=5,7 min,；,中高压或高压大功率系统：,=6,12min,。,6-,油箱,6-,油箱,三、油箱的结构与设计要点,对功率较大且连续工作的液压系统，必要时还应迸行热平衡计算，以最后确定油箱的有效容积。,l,回油管,2,泄油管,3,吸油管,4,通气孔,5,安装板,6,隔板,7,油塞,8,滤油器,9,端盖,10,油位器,11,注油器,1,2,箱体,6-,油箱,（,l,）基本结构,；,（,2,）油箱应有足够的容量,；,（,3,）吸、回油管与泄油管设置,吸油管安装过滤器，以使泵,吸入清洁油液；,（,4,）为防止油液被污染,；,（,5,）为了排净存油和清洗油箱,；,（,7,）箱体侧壁应设置油位指示装置,；,（,8,）油箱要安装热交换器,；,（,9,）油箱应有足够的刚度和强度,；,（,10,）油箱内壁加工。,6-,油箱,电动机和液压泵,吸油区,隔板,回油区,放油阀,最低油位指示,最高油位指示,盖板,注油滤油器,空气过滤器,独立式油箱结构示意图,通气孔上的空气滤清器工作原理及实物图,6-,油箱,液位计,6-,油箱,空气过滤器,空气过滤器要定期更换，因为：,液压系统对杂质非常敏感，如：灰尘，沙子，液体和气体。,堵塞的通气滤芯会导致油箱内压力升 高。,油箱压力升高可能会导致进出油箱的 液压油管破裂。,18,液压技术,6-,热交换器,讲授,:,张晓军,6-,热交换器,液压系统的工作温度一般希望保持在,30,50,的范围之内，最高不超过,65,，最低不低于,15,。液压系统如依靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就须安装冷却器；反之，如环境温度太低无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热器。,6-,热交换器,一、冷却器,一般说来，由于油箱散热面积不够，必须采用油冷却器来抑制油温有如下三个原因：,(1,）因机械整体的体积和空间使油箱的大小受到限制。,(2,）因经济原因，需要限制油箱的大小等。,(3,）要把液压油的温度控制得更低。,油冷却器可分成水冷式和气冷式两大类,。,6-,热交换器,-,冷却器,1.,水冷式油冷却器,水冷式油冷却器通常采用壳管式油冷却器。它是由一束小管子（冷却管）装置在一个外壳里所构成的。,6-,热交换器,-,冷却器外形及安装位置,6-,热交换器,-,冷却器,6-,热交换器,-,冷却器,6-,热交换器,-,冷却器,对于这种冷却器，其冷却方式为在管路中循环冷却水，从而使工作油液冷却。,液压设备工作温度不应超过,50,60,o,C,，因为温度过高会使油液粘度降低，从而易导致油液老化。与空气冷却方式比较，在水冷却方式中，由于其需要冷却剂，因此，水冷却方式成本较高，且易于腐蚀。水冷却方式适应于最大温差为,35,o,C,的场合,6-,热交换器,近来出现一种翅片管式冷却器，水管外面增加了许多横向或纵向的散热翅片，大大扩大了散热面积和热交换效果。，它是在圆管或椭圆管外嵌套上许多径向翅片，其散热面积可达光滑管的,8,10,倍。椭圆管的散热效果一般比圆管更好。,翅片管式冷却器,6-,热交换器,2.,气冷式油冷却器,气冷式冷却器的构造，由风扇和许多带散热片的管子所构成。油在冷却管中流动，风扇使空气穿过管子和散热片表面，以冷却液压油。其冷却效率较水冷低，但如果在冷却水不易取得或水冷式油冷却器不易安装的场所，有时还必须采用气冷式，尤以行走机械的液压系统使用较多。,6-,热交换器,回油管路中工作油液可采用风扇冷却。空气冷却方式具有安装简单和成本低的优点，但其不足就在于风扇有噪声,6-,热交换器,-,加热器,二、加热器,液压系统的加热一般常采用结构简单、能按需要自动调节最高和最低温度的电加热器。这种加热器的安装方式是用法兰盘横装在箱壁上，发热部分全部浸在油液内。加热器应安装在箱内油液流动处，以有利于热量的交换。,6-,热交换器,-,加热器,加热器安装位置,6-,热交换器,-,加热器,加热器通常用来确保工作油液快速达到最佳工作温度。加热器或预加热器用于加热或预加热工作油液。如果工作油液粘度太高，则会导致摩擦增加和气穴现象产生，从而造成更大磨损。,6-,热交换器,-,加热器,电加热器使用注意事项,1,）水平安装于油箱侧面,2,）加热部分全部侵入油内,3,）功率不宜过高，以使油液老化，,可在不同部位多装几个加热器。,