,基础自主梳理,核心考点探究,技能专项提升,真题重组集训,【,考纲下载,】,交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。,【,目标定位,】,1.,识记：聚落和商业网点的区位选择。,2.,理解：交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。,交通运输方式和布局变化的影响,【考纲下载】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网,一、对聚落空间形态的影响,1,交通方式的变化对聚落空间形态的影响,交通方式的变化,对聚落空间形态的影响,典例,新的交通方式发展,带来聚落,_,_,嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化,某种交通方式的衰落,影响聚,_,_,京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态,空间形态,的变化,空间形态,的演变,一、对聚落空间形态的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响典,2.,交通运输布局的变化对聚落空间的影响,(1),表现：聚落空间形态往往沿,_,扩展，并以此为主要,_,。,(2),实例：株洲沿,_,发展，武汉,_,分布。,3,交通运输网的形成会促使,_,的形成。,交通干线,发展轴,铁路,沿江,大城市带,2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响交通干线发展轴铁路沿江,二、对商业网点分布的影响,1,对商业网点密度的影响,区域,交通运输布局的影响,商业网点密度,山区,地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式,_,小,平原,交通便利，交通线路,_,大,单一,密集成网,二、对商业网点分布的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山,(1),原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即,_,原则。,(2),表现,很多商业网点建立在市区,_,或市区边缘的,_,公路沿线。,大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的,_,密切相关。,交通线路的改变会引起集镇的,_,。,2.,对商业网点分布位置的影响,交通最优,环路边缘,高速,发展和变化,繁荣或衰落,2.对商业网点分布位置的影响交通最优环路边缘高速发展和变,交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。,相关链接,交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响,交通运输方式对商业网点分布的影响,私人小汽车普及；商业中心趋于分散；商业中心辐射范围扩展。,高速公路建设，城郊快速道路网形成；发达国家的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交通位置优越的地方。,城市郊区交通运输布局改变；城市郊区形成新的商业中心。,思维扩展,交通运输方式对商业网点分布的影响思维扩展,聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面理解。,网络图动态分析交通运输方式的变化影响聚落空间形,态的变化,考点一,交通运输方式和布局对聚落形态的影响,【,图解考点,】,聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局,高考地理一轮复习：交通运输方式和布局变化的影响课件,网络图分析交通运输布局变化影响聚落发展速度,网络图分析交通运输布局变化影响聚落发展速度,聚落空间形态的形成受,_,、,_,等自然因素及交通运输条件、,_,等社会因素的共同影响制约。而,_,条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建,一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影,响城市,_,，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市,发展,_,。因此，交通运输条件对,_,形态的影响要具体,问题具体分析。,【,融会贯通,】,地形,河流,城市规划,交通运输,形态,缓慢,聚落,聚落空间形态的形成受_、_等自然因素及交通运输,1,下图为某城市不同时期空间形态的变化,，读图回答下列问题。,【,对点演练,】,1下图为某城市不同时期空间形态的变化，读图回答下列问题。【,(1),如果以,1949,年为界分为两个发展时期，则图例,a,表示的,_,的城市形态，判断理由是,_,_,。,(2),图例,b,表示的是,_,的城市形态，试分析其与图例,a,表示的形态产生不同的主要原因。,解析,本题主要考查交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响等相关知识。由图中聚落的空间形态的分布可以看出，该城市,1949,年以前的主要交通运输方式为水运，因此聚落沿河流分布，呈条带状，而现在铁路、公路等交通运输方式的出现，使其空间形态沿铁路、公路等交通干线扩展，由此可以看出交通运输方式及布局的变化对聚落空间形态的影响是很明显的。,(1)如果以1949年为界分为两个发展时期，则图例a表示的_,答案,(1)1949,年以前图中显示此时的城市形态呈条带状，主要沿河流分布，说明当时该地的运输方式主要以水运为主,(2)1949,年以后随着社会经济的发展，该地的交通运输方式及布局条件明显改善，铁路、公路的修建，使得该聚落形态主要沿铁路和公路干线扩展，街区面积不断扩大。,答案(1)1949年以前图中显示此时的城市形态呈条带状，,交通运输对商业网点选址的影响,考点二,交通运输对商业网点分布的影响,【,图解考点,】,交通运输对商业网点选址的影响考点二交通运输对商业网点分布,交通运输对商业中心形成与发展的影响,交通运输对商业中心形成与发展的影响,商业中心的形成必须具备两个条件,(1),在它的周围要有一个比较稳定的,_,来源区和,_,(,前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、数量和消费水平,),；,(2),要有便利的,_,条件，便于商品的集散。,【,融会贯通,】,商品,销售区,交通运输,商业中心的形成必须具备两个条件【融会贯通】商品销售区交通运输,2,某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于,(,),。,地价便宜,人流量大,接近货源地,道路通达性好,A,B,C,D,解析,对商业网点形成条件的准确理解是解答本题的关键。城郊地带一般地价低廉，道路通达性好，利于实现商业利润。,答案,C,【,对点演练,】,2某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的,地理平面分布示意图常用特定符号来表示某一区域的地理事象分布或时空变化特征，这种分布图虽然内容显示不很难，但是信息量较大。如：某沿海地区示意图。,地理平面分布图的判读,地理平面分布示意图常用特定符号来表示某一区域的地理事象分布或,高考地理一轮复习：交通运输方式和布局变化的影响课件,判读时，要采取以下步骤，充分提取主要信息：,(1),读图名，提取限制信息。一般图名中会给出限定区域、时间、地点等信息，这样的信息往往会约束或指示分析范围或方向。,(2),读图例，提取标签信息。在这样的背景图中，图例可能是常规图例，也可能是重新设定新的图例，认清图例是观察图示现象分布和发展变化的前提。,(3),读内容，提取多态信息。单独一幅图，主要考查某一地理事物或区域内静态地理现象分布规律；两幅同一区域图，主要考查该区域不同时间的地理事象演变规律，因此重点是通过观察和对比，提取静态或动态的相关信息。,判读时，要采取以下步骤，充分提取主要信息：,(4),读问题，提取重点信息。题目设置的问题，既显示图中的主要内容，又是我们读图的最终目的。要根据题目给出的指向，从图中寻找揭示问题要求显示的信息。,(5),答问题，运用原理信息。按照题目中的问题要求和提示引导，结合教材知识或原理及答题思路来解答题目，原理运用要准确，语言要规范。,(4)读问题，提取重点信息。题目设置的问题，既显示图中的主要,线的终点。其城市空间形态表现为,(,),。,A,从中心城区向外均匀扩展,B,沿铁路线狭长分布,C,以港口为中心向腹地扩展,D,沿海岸线绵延分布,解析,大连港是大连发展的重要支撑点，同时，大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。,答案,C,考向一 交通运输的影响,1,大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路,考向一 交通运输的影响1大连是我国北方的重要沿海城市,2,分析图文资料，完成下列各题。,2分析图文资料，完成下列各题。,中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产。新中国建立以来，尤其是改革开放以来，我国大力发展农业，形成了水稻、小麦、玉米、大豆的专业化集中生产格局。近年来，我国粮食生产能力不断提高，突破了,5,亿吨。我国粮食保障能力不断增强，以世界,7%,的耕地，保证了世界,20%,以上人口的粮食需求。,(1),读图，指出从扬州通过水路运输粮食到长安依次经过,_,河、黄河、,_,河。,(2),运粮经过的黄河以孟津为界分东西两段，试分析这两河段的水运条件对粮食运输的影响。,中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产。新中国建立以来，尤其,解析,(1),直接读图可知，从扬州经水路到长安须经过隋,(,大,),运河、黄河、渭河。,(2),河流水运条件实际是考查河流的水文、水系特征。由图知，孟津以东河段属黄河下游，河面开阔，水流平稳，但有明显的洪水期和枯水期；孟津以西河段属黄河中游，流经山区，落差大，水流急，多险滩。,答案,(1),隋,(,大,),运渭,(2),孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运粮船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，大船难行，甚至停运。,孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍急，河道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。,解析(1)直接读图可知，从扬州经水路到长安须经过隋(大)运,读,“,高速公路与城市建成区空间关系示意图,”,，完成,3,4,题。,考向二 城市交通,3,分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知,(,),。,A,甲模式不占用城市建成区用地,B,乙模式需要占用城市建成区用地,C,甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大,D,乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大,读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成34题。考向,A,城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式,B,随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势,C,在城市化快速推进时期，甲模式会消失,D,大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式,解析,第,3,题，甲模式中，过境高速公路穿越城区，会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区景观与环境的影响也较大，故,A,项错误，,C,项正确；乙模式中，过境高速公路绕过城区，不会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区内部交通联系的,4,从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断,(,),。,4从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()。,影响较小，所以,B,、,D,两项错误。第,4,题，在城市化初期，城市规模较小，城市过境高速干道一般不经过城区，避免与城市交通道路相互干扰，即一般采用乙模式，故,A,项错误；在城市化快速推进时期，城市建成区会不断地扩展，乙模式会逐渐地演变为甲模式，甲模式不可能消失，故由此可知,B,项正确，,C,项错误；由于甲、乙两种模式各有利弊，大城市发展到成熟期，两种模式有可能同时存在，故,D,项错误。,答案,3.C,4.B,影响较小，所以B、D两项错误。第4题，在城市化初期，城市规模,下图是,“,利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图,。,”,读图，完成第,5,题。,下图是“利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示,A,甲地是城市中心商务区所在地,B,乙地适宜建大型地面停车场,C,对外联系主要通道在西北方向,D,商业网点密度东部大于西部,解析,事故多发地车流量大，因此图中东部地区商业网点密度大，车流量大；乙地附近车流量较小，停车场应建在车流量大、事故多发地附近的地区。,答案,D,5,根据图中交通网络，可以推断该城区,(,),。,5根据图中交通网络，可以推断该城区,