Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,第一节车身的类型,1、按结构型式分,骨架式、半骨架式、无骨架式。,2、按受力情况分,非承载式、半承载式、承载式。,第四章 汽车车身,一、承载式车,身,身结构,1.发动机盖,2.车顶盖,3.行李箱盖,4.翼子板,5.前围板,6.地板,7.轿车车身,的,的三大立柱,轿车承载式车,身,身结构图,承载式车身的汽车没有刚,性,性车架，只是,加,加强了车头、,侧,侧围、车尾、,底,底板等部位，,发,发动机、前后,悬,悬架、传动系,统,统的一部分等,总,总成部件装配,在,在车身上设计,要,要求的位置，,车,车身负载通过,悬,悬架装置传给,车,车轮。承载式,车,车身除了其固,有,有的乘载功能,外,外，还要直接,承,承受各种负荷,力,力的作用。承,载,载式车身不论,在,在安全性还是,在,在稳定性方面,都,都有很大的提,高,高，它具有质,量,量小、高度低,、,、装配容易等,优,优点，大部分,轿,轿车采用这种,车,车身结构。,说白了，承载,式,式车身就是整,个,个车身为一体,，,，悬挂直接联,在,在车身上。比,如,如轿车几乎都,采,采用承载式车,身,身，你打开发,动,动机盖，就会,发,发现前悬挂联,在,在了前翼子板,内,内侧的车身上,。,。这样的车身,优,优势是：公路,行,行驶非常平稳,，,，整个车身为,一,一体，固有频,率,率震动低，噪,音,音小，整体式,车,车身比较安全,。,。缺点就是底,盘,盘强度远不如,大,大梁结构的车,身,身，当四个车,轮,轮受力不均匀,时,时，车身会发,生,生变形另外，,另,另外制造成本,偏,偏高。,二、半承载式,车,车身,半承载式车身,特,特点：其特点,是,是车身与车架,用,用螺钉连接、,铆,铆接或焊接等,方,方法刚性地连,接,接。车身除承,受,受上述各项载,荷,荷外，还分担,车,车架的部分载,荷,荷。即车身对,车,车架有加固作,用,用。其优点是,省,省去了车身底,梁,梁而使自重减,轻,轻，内高增加,。,。,嵌入式钢梁,三、非承载式,结,结构,Mercedes-Benz_G500_Long-Wheelbase,非承载式车身,的,的汽车有一刚,性,性车架，又称,底,底盘大梁架。,在,在非承载式车,身,身中发动机、,传,传动系统的一,部,部分、车身等,总,总成部件都是,用,用悬架装置固,定,定在车架上，,车,车架通过前后,悬,悬架装置与车,轮,轮联接。非承,载,载式车身比较,笨,笨重，质量大,，,，高度高，一,般,般用在货车、,客,客车和越野车,上,上，也有部分,高,高级轿车使用,，,，因为它具有,较,较好的平稳性,和,和安全性。,非承载式车身,，,，说白了就是,悬,悬挂不是直接,联,联在车身上，,而,而是联在车架,上,上，车架上面,再,再扣上一个车,身,身。比如巡洋,舰,舰，牧马人，,悍,悍马H2等等,。,。这样的车身,，,，如果你有兴,趣,趣弯下腰看看,车,车底的话，你,都,都会看见贯穿,前,前后的两个大,梁,梁（而承载式,车,车身便看不到,）,）。它的优点,就,就是有独立的,大,大梁，底盘强,度,度较高，抗颠,簸,簸性能好，此,外,外四个车轮受,力,力再不均匀，,也,也是由车架承,担,担，而不会传,递,递到车身上去,。,。所以SUV,和,和越野车用的,比,比较多。缺点,就,就是车身和车,架,架是刚性联接,的,的，在公路上,行,行驶的时候，,不,不是很平稳，,会,会产生震动。,另,另外遇到危险,（,（如翻车）的,时,时候，厚重的,底,底盘，也会对,相,相对薄弱的车,身,身产生致命威,胁,胁（承载式车,身,身便不会遇到,这,这个问题，它,的,的车身都是一,体,体的）。现在,国,国产低端SUV也大多使用,非,非承载式车身,，,，这倒不是它,们,们定位为纯越,野,野车的问题（,更,更多还是城市,型,型），而是技,术,术和成本使然,。,。,综上所述，从,使,使用的角度看,，,，非承载式除,了,了底盘结实外,，,，其他几乎全,是,是缺点，而承,载,载式除了底盘,不,不够结实外，,其,其他几乎全是,优,优点。汽车刚,出,出现时，全部,都,都是非承载式,的,的。发展到今,天,天，乘用车的,绝,绝大部分都是,承,承载式结构。,可,可以说能取代,的,的都取代了，,就,就剩下那些不,能,能取代的和取,代,代不起的了。,不,不能取代的一,是,是货车，二是,越,越野车，为了,载,载重，为了越,野,野和应对恶劣,的,的路面，必须,有,有厚重的底盘,，,，但为此也必,须,须忍受其他的,所,所有缺点。取,代,代不起的就是,廉,廉价的如微面,之,之类的微型客,车,车。当今，国,外,外的SUV也,几,几乎全部都是,承,承载式结构，,从,从便宜的CRV、RAV4,、,、福特的翼虎,到贵的BMW的X5、VOLVO的XC90、保时,捷,捷卡宴和大众,途,途锐,都是采,用,用的承载式车,身,身。,1、货车驾驶,室,室,2、车身板制,件,件,3、车门、车,窗,窗及其附件和,密,密封,4、通风、暖,气,气、冷气联合,装,装置,5、座椅,6、安全防护,装,装置,车身外防护装,置,置,（1）壳体结,构,构的防护措施,（2）保险杠,及,及护条,（3）汽车其,它,它外部构件,车内防护装置,（1）安全带,安全气囊系统,头枕,安全玻璃,门锁与门铰链,影响车身安全,的,的因素,一辆汽车，在,碰,碰撞的瞬间可,以,以被扭曲，甚,至,至被撕裂。当,碰,碰撞不可避免,地,地发生时，只,能,能依靠汽车的,被,被动安全装置,来,来保护自己。,除,除了安全带、,安,安全气囊等，,车,车身结构才是,最,最基础、最重,要,要的。,第二节,车,车身安全,1、车身是怎,么,么制造出来的,车身制造的第,一,一道工序是冲,压,压。冲压成型,的,的零部件被送,到,到焊装车间，,以,以卡具定位后,再,再用点焊机焊,接,接成白车身，,之,之后再进行车,身,身的喷漆。,2、汽车钢板,应,应该多厚,很多人认为钢,板,板越厚越好，,其,其实并非如此,。,。通过改进车,身,身的结构设计,，,，在使用薄的,钢,钢板后，车身,刚,刚度以及在碰,撞,撞时的保护能,力,力并没有下降,。,。,过去采用厚钢,板,板还有一个目,的,的是增加车身,的,的自重，使驾,驶,驶平稳，而现,在,在汽车多是通,过,过降低重心来,增,增加稳定性。,另外，在车身,的,的不同地方，,会,会根据作用的,不,不同使用厚度,和,和强度不同的,钢,钢板。例如车,顶,顶盖、车头盖,等,等使用薄钢板,，,，而一些承受,力,力较大的部位,则,则使用较厚的,高,高强度钢板，,譬,譬如前后防撞,横,横梁等。,3、车身安全,在,在于结构设计,从力学研究的,角,角度出发，是,不,不能把碰撞的,巨,巨大能量转嫁,于,于乘员身上的,。,。所以车身设,计,计应该做到的,就,就是该柔软的,地,地方柔软，该,刚,刚硬的地方刚,硬,硬。也就是让,车,车体的前部在,碰,碰撞时吸收大,部,部分能量，而,让,让坚固的驾驶,舱,舱尽量减少变,形,形以避免乘员,受,受到挤压。,（1）安全性,能,能高的车身，,在,在前部设置有,较,较空旷的碰撞,变,变形区以及中,强,强度的保险横,杠,杠。,（2）另外，,它,它们的发动机,支,支脚也是采用,铝,铝合金材料，,在,在发生碰撞后,很,很容易断裂而,下,下沉，保证其,不,不会像炮弹一,样,样冲入驾驶舱,伤,伤害乘客。包,括,括转向柱以及,刹,刹车踏板等，,在,在受到碰撞时,要,要能及时断裂,，,，这也是减少,伤,伤害的有效方,法,法之一，否则,它,它们容易对驾,驶,驶员的头、胸,、,、腿等部位构,成,成威胁。,（3）车辆在,加,加强车身侧面,防,防撞能力时，,应,应该利用B柱,的,的特殊设计，,如,如B柱增加第,二,二层加强肋，,能,能量分开导入,车,车顶和车底可,变,变形的钢制构,架,架上，来缓解,碰,碰撞能量。但,一,一些中级别以,下,下的车，由于,空,空间布局关系,，,，很难做到这,一,一点，多通过,在,在两侧门夹层,中,中间放置一两,根,根非常坚固的,防,防撞杆，来减,轻,轻侧门的变形,程,程度。,（4）采用两,侧,侧门夹层中间,放,放置一根坚固,的,的防撞杆来减,轻,轻侧门的变形,程,程度。,4、激光焊接,精,精度,焊接工艺也是,一,一个很重要的,因,因素。现代汽,车,车制造业普遍,采,采用人工与机,器,器焊接相配合,的,的方法，人工,主,主要焊接一些,小,小的钣金件和,机,机器不便操作,的,的地方，而机,器,器主要对车身,大,大的钣金件、,安,安全性要求比,较,较高的地方进,行,行焊接。,激光焊接技术,就,就是利用偏光,镜,镜反射激光产,生,生光束，使其,集,集中在聚焦装,置,置中，从而产,生,生巨大能量的,光,光线。如果工,件,件靠近焦点，,在,在几毫秒内就,会,会熔化。,激光焊接刚完,成,成后的效果,激光焊接技术,优,优点：,（1）工件变,形,形极小、焊缝,的,的深度较广，,而,而且不会因为,传,传统的搭焊浪,费,费原材料，强,度,度也有所保证,。,。,（2）加工的,精,精度更高。因,为,为在激光焊接,中,中，光束焦点,位,位置的控制最,关,关键，只有焦,点,点处于最佳位,置,置范围内，才,能,能获得最大的,熔,熔深和最好的,焊,焊缝形状，所,以,以就要求夹具,和,和零件的尺寸,都,都要非常准确,，,，从而生产出,来,来的产品也会,更,更加精密可靠,。,。,5、速度可以,毁,毁灭一切,技术都是有限,度,度的，如果车,速,速过快，再安,全,全的汽车也难,以,以保全性命。,在,在NCAP碰,撞,撞试验中，正,面,面碰撞的速度,也,也只有64公,里,里/小时。而,按,按照理论计算,，,，速度增加一,倍,倍，汽车的能,量,量会以平方的,关,关系递增。所,以,以，即使是我,们,们看好的欧洲,车,车，也不要指,望,望全速行驶发,生,生碰撞时还能,苟,苟活。技术的,进,进步只能降低,事,事故发生的机,率,率以及减小伤,害,害的程度，而,真,真正的安全还,要,要靠自己来掌,握,握。,汽车碰撞试验,的,的模拟分析,三、常见的提,高,高汽车车身安,全,全性的设计理,念,念,1、长安福特,福,福克斯高强度,车,车身,2、标致307车身采用高,限,限弹力钢,3、上海大众,帕,帕萨特领驭车,身,身结构进行了,大,大量优化,4、速腾采用,了,了激光焊接安,全,全强化车身,5、马自达6,的,的3H车身结,构,构分别置于两,侧,侧车门框架和,车,车顶部位,6、,沃尔沃车身采,用,用四种不同级,别,别的钢材,以实现最佳的,碰,碰撞变形保护,7、凯美瑞采,用,用丰田最先进,的,的GOA车身,8、吉利远景,车,车身,9、奇瑞汽车,奇瑞A3,汽车,